《瞭望东方周刊》刊登对我的采访《上海如何成为一座“伟大城市”》，说上海仅仅成为世界经济城市是不够的，人们更希望她成为世界城市网络中的“伟大城市”。十八大以来，高层提出经济、政治、文化、社会、生态五位一体发展目标，上海需要将其融入城市发展战略思考和政策实施之中。🔗 网页链接 #城市中国-新闻资讯#【北京去年常住人口2114.8万人 开始向郊区集聚 】 昨天，北京市统计局发布了2013年国民经济和社会发展统计公报。公报显示，2013年北京经济结构继续优化，互联网对消费结构升级的推动作用有所显现，常住人口也呈现向郊区集聚的趋势。🔗 网页链接
综合交通枢纽所：研究客货运枢纽体系与产业发展、空间结构的互动规律，开展综合交通枢纽体系规划，优化客货枢纽布局，加强城市物流中心体系研究，完善与枢纽体系相匹配的高效集疏运网络，提高产业组织与空间组织的效率。研究综合交通枢纽与空间开发、产业布局的一体化发展战略。 - 有个疑问：国内大城市似乎对道路网络的交通功能强调太过，为什么一个大城市或特大城市基本的交通组织架构都要靠道路网络？为什么不能通过轨道（如东京、香港），或BRT（如库里蒂巴）来组织？现在口号上公交优先、以人为本，实践起来大多都走了样
《高速机动化下城市道路功能分级与交通组织思考》，全文请见🔗 网页链接
