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- 【美欢迎撤走“海洋石油981”钻台】 (联合早报北京讯)美国国务院对中国宣布撤走“海洋石油981”钻井平台表示欢迎,指出这有助于缓和南中国海的紧张局势。
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- 【山西省政协副主席令政策接受组织调查】路线、政策、方针、计划、完成,我看是要完蛋,你懂得
- 京局五一账单：5月1日，我局发送旅客119.26万人次，创历史最好水平；5月2日，京津城际运量14.94万人次，创历史最好水平；4月30日，京沪高铁客票收入3362.3万元，京广高铁运输旅客10.2万人次，仅用490天即突破10万人大关，客票收入3036.8万元。京津、京沪、京广三条高铁线路均创历史新高。展开全文
- #津保铁路# 来自大公报的消息:港铁虚报进度 28亿无钻一孔 广深港高铁香港段工程最少会延误9个月,铁路事宜小组委员会委员范国威表示,如果港铁和政府未能就高铁工程延误清楚交代,会提出运用权力及特权条例进行调查。🔗 网页链接
- 国家铁路局官方网站赫然把“台湾高铁”列入已开通的主要高速铁路。这是祖国统一加快的脚步嘛。小马哥压力山大啊,那边两院可还被围着呢🔗 网页链接
- 哎呀,两会期间太阳公公太给力了!这是天意啊,天耀中华。 我在这里:🔗 网页链接
- 北京西站高速场，9条股道，日接发65.5对图定G、D字头列车，高峰期可接发75对。
- CRH5A型动车组由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司生产的时速200-250km高速动车组。牵引功率5500KW，采取8辆编组模式，5节动车（M）+3节拖车（T），定员604。CRH5A是当前运用范围最广泛的和谐号动车组，可谓遍布大江南北。【关于5驴，我最喜欢的姿势详见图片】
- 中国知识分子大V的臭烂水平显然不适合友邦高级的的宪政民主[偷笑]//@让火车飞一会儿: [思考]//@于建嵘: 我是骂国民党腐败无能。不然，要被喝茶甚至上央视的。 //@杨康令: 于教授把旧事一提，发现如今不太像当年所承诺的样子。真是腐败无能，娘希屁！
到了宁波，这是蒋介石的家乡。前些天在韶山，我就思考，毛主席的共产党为何能将蒋委员长的国民党赶到台湾？无非是，共产党说：可以给农民土地、给工人工厂、给知识分子自由和宪政，给国民法治和清廉的政府、给全民族的独立和富强。如此这般，有八百万军队的国民党就从大陆滚蛋。真是腐败无能。娘希屁！
- 回复@山野的的农夫: 第一、我不是服务机构，群众一个，质疑别人时，请先开清楚身份；第二、我从来不羞辱人类，你应该懂得哦；第三、一些所谓的经济学家长期抵制高铁建设，不是说建设超前就是说没有上座率资源浪费，现在坐不上车了又来编故事丫的什么星座的，人格怎么这么分裂呢[嘻嘻]
一个周前我从济南坐高铁回北京。济南西站售票厅内所有的窗口和自动售票机统统都排长队，而且移动很慢。我们排了足足半小时，等票拿到手火车已经开走。高铁好在节省大家的旅行时间，可是买票如此之难，令人望而却步。铁路对旅客排队已经习以为常，毫不知改进。叫人极为失望。铁路改革应以消灭排队为首。 - 第一、拿到票车已经开走了，证明你已经提前预定车票，否则开走的车是不会出票的；第二、京沪高铁根本不用取票，刷身份证可以直接进站。身为最著名的民间经济学家，难道不知道如何出行更加便捷高效？---微博是公开的自媒体，发言需谨慎，小心过度暴露硬伤：出门忘吃药了吧[偷笑]
一个周前我从济南坐高铁回北京。济南西站售票厅内所有的窗口和自动售票机统统都排长队，而且移动很慢。我们排了足足半小时，等票拿到手火车已经开走。高铁好在节省大家的旅行时间，可是买票如此之难，令人望而却步。铁路对旅客排队已经习以为常，毫不知改进。叫人极为失望。铁路改革应以消灭排队为首。 - 俗一把，据说这就是快速铁路试验场，最高时速可达180。再见，铁科院，东郊真是个好地方，这里见北京东动车段再合适不过了。京沈高铁，哥们等的花都谢了，但依然等你
- 试乘CRH380C6303L ，相当舒适，稳定性、噪音、气密性足够给力。时速310通过西渴马隧道群，几乎感觉不到耳压。看来先前担心我局380BL被换走多少有点小气了，现在看来用380A换也无所谓了。希望@长春轨道客车股份有限公司 再接再厉，争取多拿订单，打造优势品牌！@CNR小毅 @CNR李圣 。展开全文
- 持续关注#京沈高铁#的命运，当前虽然还在争议，显然认清形势和某类人的群众越来越多了。某些把网民当成傻子的账号也被封了，真是贱种，天生就该吃京包线垃圾的命。坚持认为，京沈高铁从一开始就不应该规划这个所谓北线，利用既有京秦至通州，折向平谷、承德是科学合理的。
- 中国已经掌握了全世界高铁技术，除TGV和AGV，那个伪命题跟它啰嗦不能提升你们南车的实力，反而会显得心胸不够宽广，洗洗睡吧，高铁岂是这些不入流的龟孙能诋毁的？//@飞啊CRH380AL
什么是高铁核心技术？我认为就两条：第一，自主设计。什么概念？我想怎么设计就怎么设计，配件要跟着我的设计起舞，而不是设计要根据配件做出调整。苹果就是，配件不管来自中国还是韩国日本，它是乔布斯的。第二，核心部件自主。高铁的最核心部件是什么？很多，但首推牵引传动与网络控制。 - 您还真不谦虚，又被钓鱼了吧，那屌丝明显就是公知小号，正面干不过你，又出损着了[嘻嘻]//@高铁见闻: 以此两条标准衡量，在中国的高速动车组领域，有且只有3款车符合标准：第一，CRH380A；第二，cit500;第三，CRH6.
什么是高铁核心技术？我认为就两条：第一，自主设计。什么概念？我想怎么设计就怎么设计，配件要跟着我的设计起舞，而不是设计要根据配件做出调整。苹果就是，配件不管来自中国还是韩国日本，它是乔布斯的。第二，核心部件自主。高铁的最核心部件是什么？很多，但首推牵引传动与网络控制。 - 军事频道正在播放中国载人航天记录片，女航天员都上去了，不知道我们的女司机什么时候可以上动车。始发:酒泉，终到:天宫，车次:CZ-2F神箭号！
#深夜吐槽#挺好奇大家入行车迷坐的第一款车或者拍的第一款车是什么呢？我入行车迷坐的和拍的第一款车型不用说绝对是大地铁啦，而且那时候大地铁还是能跑250km/h的哦，大家能猜到我入行车迷是哪条线吗？~虽然现在广深的大地铁被车迷“戏称”为伪动，但是仍然还是很喜欢大地铁~
- 夕阳照耀车辆段和北京东运用所。这个本来按临时建筑建设的单位，因为京沈高铁难产，不得不继续坚持下去。
- 所以孔庆东对有些人的定位还是正确的[哈哈]//@高铁见闻: 以前话语权掌握在少数人手里，他们高高在上惯了。。。//@Lilys: 自从有了网络，有了微博，一些原本神秘的、高高在上的人物在充分暴露智商和人品后，就很多破罐子破摔的破落嘴脸了
看看南方报业集团记者的素质吧。。。无语了。。。都是什么人呀。。。
- 给东运用所找个新家！不建京沈高铁，修它何用？ 我在这里:正宗香河肉饼
- 学习#中国梦#，我的铁路版中国梦（5年）：1、形成科学的自主定价系统和浮动票价机制；2、时速350、250高铁达速运营，取消不同速度等级混跑，开建京沈高速线；3、改造部分既有线为重载线；4、取消低等级环境差的既有线列车，改换城际动车，发展区域通勤；5、CIT500冲高。先做这点梦吧，不算过分吧。展开全文
- 铁道第三勘察设计院程明坤：#京沈高铁#星火区段考虑全封闭及强化减震措施，技术上是可行的。但基于紧急疏散的需要，要在不大于500米内增设一个救援通道，每个通道要配套一条消声通道，并在通道内壁加装吸音材料，一个通道至少要投资几百万，沿线10多公里，投资额就是原设计方案的好几倍了。
- 如果某一天你听到京沈高铁开工的消息，那自由两种可能：一、钱到了，沿线群众高风亮节了；二、改线了
