- 【30名院士专家把脉 武汉未来36年发展】本报北京讯(特派记者李晓萌 王亚欣 柯立 通讯员李军 何灵聪)昨日,北京远望楼酒店,武汉2049远景发展战略规划院士专家咨询座谈会召开。“登高望远”,正是市委、市政府此举用意所在:诚邀30名院 (分享自 @凤凰网 ) 🔗 网页链接
#高铁神人#下午五点半，南京某社区服务站。遇一年轻人，说马上去苏州买菜再赶回南京吃饭！大妈问这得化多大价钱啊？小伙子说我是铁路职工。神啊！高铁效率真是高啊，高铁真正改变生活了啊；铁路福利还是好啊；估计小伙的购物卡也烦人啊。 - #高铁神人#下午五点半，南京某社区服务站。遇一年轻人，说马上去苏州买菜再赶回南京吃饭！大妈问这得化多大价钱啊？小伙子说我是铁路职工。神啊！高铁效率真是高啊，高铁真正改变生活了啊；铁路福利还是好啊；估计小伙的购物卡也烦人啊。
杨卫泽:限牌是消极的办法_新华报业网 >>小狐评论:赞成杨书记观点,“这是一个不得已而为之的,是一个消极的办法。”面对交通拥堵、空气污染、能源紧张、土地约束等多重挑战,国家和地方都需要积极应对:公交优先是根本之策,以经济、法律和科技手段为主的小汽车调控也必须。 🔗 网页链接 查看全文>> - 杨卫泽:限牌是消极的办法_新华报业网 >>小狐评论:赞成杨书记观点,“这是一个不得已而为之的,是一个消极的办法。”面对交通拥堵、空气污染、能源紧张、土地约束等多重挑战,国家和地方都需要积极应对:公交优先是根本之策,以经济、法律和科技手段为主的小汽车调控也必须。 🔗 网页链接 查看全文>>
- 对@欧阳委员 说：作为从业近30年城市交通规划研究与实践的专业人士，我对温州城市交通发展的现状十分失望，对温州交通发展前景十分担忧。原因是温州交通发展的方向和路径背离了交通的根本目的是完成人和物的运输而不是小汽车畅通的基本目标，背离了以人为本公交优先步行友好的基本原则。
- 【by@诸大建： 城市低碳交通与超越公交优先】非常高兴在城市学高层论坛上讲城市低碳交通与超越公交优先，谈一点不成熟的想法。为什么讲这个题目，大家都在谈交通，交通可以和十八大“五大文明”结合起来，交通要和五大文... --@麦子壳 的微刊《规了个画》 🔗 网页链接
- 【雾霾】前一段看到几则新闻：一则称，亚行的一份研究报告列出了世界上污染最严重的10个城市，其中有7个在我国，我国500个城市中，只有不到1%达到世界卫生组织空气质量标准。第二则... --@规划师石楠 的微刊《《城市漫步》》 🔗 网页链接
- 早上审阅稿件“智慧城市, 一个健康、强大、可持续的生活空间”：“智慧”，流行理解是借助现代信息通讯、互联网、传感网等先进技术建立起来的智能化综合技术在各行各业运用。这些技术固然给人类生产生活带来极大便利和收益，但是与现代城和人的“健康”、“强大”、“可持续”等等，并没有必然联系的。展开全文
- 有幸得了钱学森城市学研究金奖提名奖。上午徐匡迪主席演讲，夏省长演讲都很精彩，高屋建瓴，平实务实。
- 杨东援教授报告讨论交通规划与城市规划的协同，两大手段：一套整合的成果图，一个共享的数据平台。交通规划不是简单嵌入城市规划，因为交通规划需要回答更多现实的和战略供需调控问题。交通规划仍然还需要保持交通规划的相对独立性。交通是胃，城市是体。城市无节制发展，交通这个胃如何承受和消化呢？
- 祖国大地处处留下体制造成的条块分融、各自为政、头痛医头、脚痛医脚、粗制滥造的败笔!!
