#地铁族·新闻# 苏丹铁路中国造新车已经在使用，新闻来源：英国每日邮报。尽管轨道状况限制了尼罗河快车的速度，但是非常受欢迎，在3月甚至1天开了2对列车，在被巴士，载客卡车及私家车的打压之下，仍然不错的客流。每趟尼罗河列车都几乎满员，每列车平均载客量是280人。图片来自网络 @高铁见闻 展开全文
拿这张早期的谍照为例，我的审美观，“黑眼镜”上缘位置非常合理，如果再往上画一点点，贴着车顶边缘，就显得难看多了——很可惜，HXD3D的量产型恰好这么做了！@CNR小毅 @中原之星CPS
- 交通领先并带动社会经济发展，还是交通配合社会经济发展，简单说，谁带动谁，请教右边的//@平衡的小窝: 本人坚定高铁支持者。但其速度发展要符合社会生产效率发展需要。右边有点癫狂，每天硬要拉高铁和飞机在速度上竞赛，这其实才是大败笔。
最近在飞机习惯性晚点的折磨下，众公知在机场打发无聊的四五个小时晚点时间时，又纷纷想起来高铁的好来。。。我想问：难道不需要等你们的灵魂了？你们不是一向喜欢慢吗，多等一下，正合你们的心意呀。。。你们不是说高铁都是剽窃的技术不可靠吗？这样的产品你们也敢坐？
- 个人认为，主要是GSM的脉冲式数据收发干扰了模拟式的空地语音通讯，使用全数字系统通讯就没有此问题。当然如果说数字电子系统间的干扰问题，一是可以用机舱屏蔽器把客舱内电子设备全屏蔽，二是加强飞行器自身系统的抗干扰性，况且现代飞机的电子系统复杂度已经远超一部手机或笔记本//@华北空管颜晓东: 展开全文
【飞机降落时乘客打手机致该航班复飞】4月23日，一名乘客在客机降落时使用手机，导致所乘东航MU2641航班被迫复飞。航班安全降落在温州机场后，该乘客被警方带走。而此前关于飞机上能否使用手机的飞行模式的争论非常激烈，东航复飞事件也证明了空中用手机，确实会危害到飞行安全。🔗 网页链接
- 没什么新鲜的，D1D的2号车，N3B两台车，动态加载车把轮放下了自己跑着环呢
- 这东西要整得一清二楚，特别是怎么演算出既有线动车组的票价基础，需要一点功力，当然了，还缺少一些其他的辅助性文件：🔗 网页链接
铁路旅客票价定价规则和计算方法：🔗 网页链接 @头条新闻 狗霉体臭公知们，你们吹暖气吹出毛病了吧。连搜索都不会用了？好啊，我义务劳动帮你们找到了。这下还是定价标准未知不？你们现在知道自己又多无知了不？多学点知识再来喷吧。同为文科生，我感觉我的脸快被你们这些害群之马丢尽了。
- 天要下雨，娘要嫁人，利益集团要瓜分资产，你挡得住么？？ //@糖炒不了栗子: 中国铁路不能实行网运分离（傅志寰当部长时的改革已经失败），不能实行区域分离（面积太大，大量直通客流且非联邦制国家），然后就整出这么个IBO的结构，绝不是为了专业化运作，现在大一统，尚有很多设计建设不满足运营条件的展开全文
【铁道部谋划成立三大集团】据经济观察报报道，铁道部正在谋划成立三大集团，分别为投资、建设、运营集团公司。三大集团成立后将划归国资委，改革初步方案或将在10月前落定。政企分开之后，铁道部今后将只负责投融资、建设、运营、安全政策法规的制定和行业的监管。🔗 网页链接
