- 对某些城市或某些线路来说，轨道交通的主要功能已经不再是交通，而是炒地皮和卖地，或者带动其他产业发展 //@孙永海: 中国城市规划，中国城市交通规划的各位大佬们，有话语权的同志们，有没有要说点什么的？！！！ //@宋彦-规划: 转发微博
#21报#【地方密集批复城轨项目，至2020年投资达4万亿】国家下放轨道交通项目审批权限后，目前已批准建轨道交通的城市有36个，到2020年，我国轨道交通里程将达到近6000公里，在轨道交通方面的投资将达4万亿元。但真正落实到建设阶段时，资金筹集成为一个老大难问题。🔗 网页链接
- 可惜行政体制是巨大阻隔，跨市的城市群（长株潭、珠三角）协调都很困难，更何况是跨省的长三角、环渤海要编城市群综合交通体系规划，南京都市圈和晥江经济区不知道是什么关系。湖州要沪湖铁路上海不要，上海要建沪乍铁路浙江不急…
【新一轮城镇化规划正制定中 多地竞逐城市群指标】未来城镇化将以建设世界级城市群为目标,提升东部三大城市群发展水平,并培育17个区域性城市群.地方为进入规划各显神通,但专家认为,不恰当地用行政权力捏合城市群易引发城市病.同时有报告称,我国目前仍缺乏跨行政区的合作协调机制.🔗 网页链接
- 铁路人最懂得什么叫计划 //@高铁见闻: 博主刻意混淆了“计划”与“计划经济”两个概念，计划经济20年，早已寿终，但是计划从有人的时候就有计划，那个公司没有计划？有经济就有计划，想把计划彻底去除，那就先灭了这个国家的经济吧。
昨天在吴敬琏文集座谈会上，周其仁谈到一个观点发人深省。他说计划体制形成于1958年，至1978年改革不过20年时间，而改革已有30多年时间了，居然对这个体制还改不动。原因何在？他的看法是，有许多大词把这个体制包裹起来，使得核心部分改不动。这个核心部分就是既得利益集团的利益，维持利益的是权力。展开全文 - 1、沿线车站周边抓紧土地利用开发建设；2、成立申铁公司采用申通模式运营市郊铁路脱离中铁
【城际动车组CRH6下线】今天上午，由南京浦镇车辆厂制造的首列CRH6型动车组正式下线。该型动车组专为城际间运输设计，不再像传统铁路那样区分商务座、一等座和二等座，而是在全车统一座位，类似地铁。而通过车厢的重新设计，提供更多空间供乘客站立，使列车载客量达1000人以上 图via 零距离交通新闻
