- 被微博屏蔽趁着下午弟弟滑滑板我没事送完他之后就顺路去了智己试驾LS6,因为之前听别人说这个车挺好的配置不错价格也低而那个朋友也正好是对比完的007之后去试驾的LS6,那么就衔接上吧,反正前几天也刚好试驾完007~看的是顶配,但试驾的是21w的后驱最小电池版本.从外观而言满满的用力过猛…上海路上这个车其实不少了,不管是车头还是车尾我只能表示自己不太能接受外形的…但我也一直常说"外形是给别人看的内饰才是给自己看的",因此坐进车内立刻我就舒服了,这是真的舒服了~座椅填充物是真踏马舒服啊,肉眼可见的充的鼓鼓的,坐下去后也是臀部腰背都支撑的好好的,方向盘虽然说机械调节但驾驶的姿势除了方向盘有些微微低了一些之外都没问题,这方面我想大部分人应该不会有我这样类似的问题.后排是我着重要表扬的,我觉得后排舒服的家用车其实不多,虽然我不怎么在乎后排,也就孩纸以及应急的时候成年人坐一下,但LS6这个后排坐垫又长,头部空间完全宽裕,以及靠背居然还能机械后仰一档,后仰之后那是舒服极了~不过这个车说是配置高也有不合理的地方,比如前年提到的方向盘机械式调节,再比如前排座椅通风加热都有后排却没有加热,不过这些都是小问题,真正静态体验上算得上大问题的是车内反光镜看出去的后挡风玻璃视野…太小了…然后说说试驾,开了城市街道以及中环,特意看了胎压,3个2.4一个3.0…我问销售"3.0?",销售笑笑"前阵子扎胎了肛补完胎~",好吧,讲究下吧…刚开上路就会感受到悬挂调的非常出色,过减速带滤震简直完美,没有多余的跳动也没有明显的起伏,过弯转向手感轻盈,没有明显的前轮回馈但转向的手感非常随和,考虑到这是一台家用SUV这样的转向表现是合理的.这里有个需要重点说的,这个车的转向幅度比一般的要大一些,大概多了1/4~1/3圈,然后这车的转弯半径也很小,是的,车不小但真的很能转,这让我想到了曾经我的ID.3…而智己在转向机的齿比上调的很聪明,正常过个弯方向盘就像正常的转向比一样,不会觉得需要打更多,只有在掉头的时候你才发现"怎么还没打到底?",这个小细节其实一定程度能体现在调教上花的功夫~一边试驾我一边对着销售说"你们居然能把一台不大不小的SUV而且还是普通弹簧悬挂调的那么出色很难想象你们的轿车开起来会是什么样~",这话我说发自内心的,但我并不准备试驾LS7,因为我对那车并没有兴趣,但就像我评价的那样,LS6是一台SUV,SUV能调成这样确实不容易的,好开,没短板,还是基于一个后轮3.0的胎压.后续在不同的驾驶模式中切换我发现,LS6的动能回收哪怕调到标准居然也明显的轻…轻到了几乎不能替代刹车来用…询问销售为何会这样居然告诉我"为了开起来更像油车~",这我就搞不明白了,都设了3档可调了,标准就应该有足够的拖拽感来让驾驶者替代刹车使用啊,现在这样又变成要时不时踩刹车…好在刹车调的出色踩起来跟油车无异…车机和仪表台的三块屏幕做的非常出色,UI漂亮使用体验良好,辅助驾驶终身送用的也是NV的芯片,选配几乎没有的该有的什么都有了,电池3种容量价格不通100度760km续航(宣称)也就26w瞬间再去和开起来就很狰狞的007比优势立刻就体现了,更别提用车场景上前排后排后备箱外加SUV各方面LS6均更适合家庭需求,另外这车也有800V,但低容量版本是400V需要注意~好了,整体而言这车没有明显的短板价格我觉得哪怕3开头也是完全能理解的,但这是在纯电足够卷的国内市场,又是一个上汽的新品牌,虽然已经月销万台但事实就是也是靠的自宫身价换来的关注度和销量成绩,总之如果你在考虑一台20多万可以接受SUV的话,去看看LS6吧,应该不会让你失望,但如果你不想要SUV,再等等,没几个月轿车版的L6也要问世了…那玩意没准能把新MD3都给拉下马来…PS,试驾前能耗清零试驾完15左右,没开空调,很不错,一点都不高,但不是800V的100度试驾车~ 漏了隔音,非常优秀,30w内应该很难有对手~收起展开全文
