一些人利用723事故，对高铁战略的阻滞效果是明显的，时至今日伤痛犹在。已建线路的降速，如京沪设计380只跑300，已影响高铁走出去战略；未建成干线降标，西成、宝兰等线下350变250，更是短视之举。人就怕比较，正是盛高阻的拙计让人想起刘跨越的眼光，一个在位的庸官人气不如一个坐牢的贪官，谁该反思
