【山东省国贸集团原副总裁陈瑞斋被立案侦查】 航运在线9月2日讯 今日上午10时,山东省人民检察院新浪官方微博 @山东检察 公布消息称,经山东省人民检察院决定,指定山东省枣庄市人民检察院依法对山东省国贸集团原副总裁陈瑞斋(副厅级)涉嫌受贿、贪污犯罪立案侦查。🔗 网页链接 【Navis为亚洲建造最大FSV提供DP2系统】由Navis工程公司提供的动力定位控制系统在日前进行的系列海试中，满足了长62米的铝制快速供应船(FSV)“FOS THOR”号的各项预期性能要求。 据介绍，“FOS THOR”的配置能满足最高的行业标准，是在亚洲建造的最大快速供应船。🔗 网页链接 展开全文 【法国达飞轮船斥1亿美元在金海订造3艘支线船】总部设于马赛的法国达飞轮船（CMA CGM）一共耗资1亿美元，签下3艘冰级集装箱船。 据经纪商透露，该法国班轮公司已与金海重工签订合约，投建3艘2500标箱的冰级1A集装箱船，交付期定于2016年5月和7月。 🔗 网页链接 【希腊船被撞出大洞】1艘希腊籍散货船日前在泰国海域被撞,船体严重受损。3月30日,2.73万吨级的CN Jumbos轮(造于1995年)在Ko Rin岛附近与4.5万吨级的散货船 - Anton Topic轮(造于1996年)相撞,造成23名船员差点弃船逃生。🔗 网页链接 【欧盟或支持“P3网络】欧盟委员会交通运输事务副主席Siim Kallas日前对“P3网络”表示支持，在接受丹麦媒体《ShippingWatch》的采访时，他表示，“P3网络”的船舶共享协议——其成员仍将进行商业竞争——对全球贸易而言是好事，并将制衡中国工业力量的增长。🔗 网页链接 #SIMIC独家# 【大宇造船进行结构改组】大宇造船11月29日宣布韩国造船业巨头在同一天进行了结构重组和人事变动。这次最新改组显示了大宇造船想要成为以伦理经营为理念的全球公司典范的强烈意愿。尤值一提的是,在审计委员会下新建立了检查团队,这使得制衡体系得以建立。http://t.cn/8kGgUNY查看全文>>展开全文 【沪嘉两港合作首个万吨级码头开港】近日,嘉兴上海两港合作首个万吨级码头——嘉兴港独山港区B23、B24号码头成功接靠“集海宝山”号轮,正式开港试运营,并于开港当日开通独山港至洋山港定点班轮“独山快航”。🔗 网页链接 【中国领跑对美集装箱货物贸易】据JOC的统计数据2012年中国占美国集装箱贸易总量3000万TEU中的1090万占比约36.4%,稳坐美国集装箱贸易伙伴头把交椅。去年中国进出口集装箱货量同比增长2.6%相较全球经济衰退前的2008年更是大增8%。紧随中国之后的是日本、韩国、台湾地区、香港地区🔗 网页链接 展开全文 【Genmar卖出旗下最旧阿芙拉型油轮】General Maritime(Genmar)据悉已将旗下最老旧的油轮之一脱手,这是它在90年代末期从Euronav手中与另外3船一并购入.据经纪行透露,这家有橡树资本背景的船东公司已以750万美元的价格,将9.6万吨级的Genmar Agamemnon卖给一家印尼公司 🔗 网页链接 展开全文 【马士基航运CRX线实行“冬季班期”】马士基航运将重新对其“欧洲—墨西哥—中美洲线”实行冬季班期。由于预期结冰期将开始10月起该航线挂靠俄罗斯圣彼得堡和芬兰科特卡的波罗的海部分将暂停。最后一班对圣彼得堡的直挂在10月14日。上述两港口将继续由使用冰级船的支线提供服务🔗 网页链接 【Unifeeder进入地中海市场】 近洋承运人Unifeeder近日收购塞浦路斯支线公司UFS，继续执行扩张战略。公司表示，这次收购将产生最大的泛欧支线运营人，服务覆盖北欧和地中海。由北欧资本拥有的Unifeeder没有透露收购的成本，预计收购通过监管机构完成将在10月底。🔗 网页链接 【长荣与韩进成为旺季后第一组宣布合并航线的运营人】 长荣与韩进成为旺季后第一个宣布调整航线的营运人，双方将各自运营的两条太平洋航线合并为一条。舱位从之前两条航线的每周8100TEI降至4050TEU。两家船公司的航线自2013年5月起进行舱位互换。🔗 网页链接 【阳明准班率超马士基 排名第一】Drewry日前发布数据显示尽管东西干线准班率提高，但二季度班轮业整体准班率下滑至70.5%，第一季度为72.8%，这是准班率连续2个季度下滑。准班率排名方面，阳明海运排名第一,为83.7%；韩进海运第二,为82.5%；马士基航运（Maersk Line）第三，为82% 🔗 网页链接 展开全文 【STX大连发动机闹“机荒”】由于在STX大连发动机订造的主机无法按时交货，国内多家船厂在建船舶面临延期交付甚至撤单风险。STX大连发动机相关人表示，STX大连发动机公司自身经营其实很正常，之所以出现危机，是因为2008年全球金融危机后母公司STX造船海洋以及STX大连遭受重创🔗 网页链接 【中远集团货轮苏伊士遇袭 有惊无险安全通过】9月2日，中远集团集装箱巨轮“中远亚洲”号在苏伊士运河遇袭48小时之后，这条亚欧贸易最重要航线在埃及军队增员保卫守护下恢复运行，当天45艘船按照原定计划通过了运河。 🔗 网页链接 【全球四大集装箱码头公司市场份额占26%】Drewry日前发布《年度全球集装箱码头运营商回顾》（Annual Review of Global Container Operators）报告表示，全球四大集装箱码头运营商仍为新加坡国际港务集团、和记港口、马士基码头和迪拜港口世界，合计占全球吞吐量的26%。🔗 网页链接 展开全文 【中石油4高管同时落马】距离中石油集团副总经理兼大庆油田总经理王永春涉嫌违纪接受调查的消息公布仅一天时间，国资委和中石油昨日(8月27日)下午宣布，中石油集团副总经理李华林、股份公司副总裁冉新权、股份公司总地质师王道富等3人同样涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。🔗 网页链接 【海德威荣膺中国（青岛）蓝色经济品牌】2013年中国青岛国际海洋节闭幕式于8月4日举行。闭幕式上，海洋节组委会宣布了2012-2013“中国（青岛）蓝色经济人物”、“中国（青岛）蓝色经济品牌”获奖名单。青岛海德威科技有限公司荣膺2012-2013“中国（青岛）蓝色经济品牌”。🔗 网页链接 【国内首个浮式LNG项目获批】8月15日从中海石油气电集团有限责任公司传出消息，中海油天津液化天然气项目已正式通过国家发展改革委核准。这是我国第一个浮式LNG项目。天津LNG项目一期浮式工程由浮式储存气化装置、港口码头工程、接收站和储罐工程、输气管线工程四部分组成🔗 网页链接 【一船激起千层浪】落伍就要被淘汰。各大班轮公司深谙此道，正在摩拳擦掌、积极谋划未来发展，为跻身“超级大船俱乐部”争取入场券。目前，中海集运、阿拉伯联合轮船等班轮公司已纷纷宣布，各自订造5艘18400标箱集装箱，迈出了追赶的脚步。🔗 网页链接 【银行成功将南通通岚航运的船舶送上拍卖台】上周中国的武汉海事法庭颁令，将16,000吨位的散货船“向晖3轮”（造于2008年）以及10,500吨位的多用途运输船“通岚轮”（造于2006年）予以拍卖。在此次拍卖令之前这家基于江苏的船东与其银行 - 省政府控制的江苏银行南通分行发生纠纷🔗 网页链接 展开全文 【海岬型船订单大增】据RS Platou说，截至六月底的前半年里，新签下的干散货运力达2590万载重吨，高于2012年1860万载重吨的增量。这家挪威船舶经纪商的数据显示，2013年前六个月里共增加了72艘海岬型船（合计1370万载重吨），远超之前12个月里签下的21艘船🔗 网页链接 #SIMIC头条# 【中远魏家福退休几成定局】“船长”魏家福可能没有机会带领中国远洋实现他对股民的扭亏、不退市诺言了。6月22日，《21世纪经济报道》报道称，中远集团董事长魏家福即将卸任集团董事长一职、退居二线，而新的董事长很可能由现任中远集团总裁马泽华担当🔗 网页链接 #SIMIC头条# 【资本运作+主业减亏 中国远洋扭亏进行时】2013年，继年初“披星戴帽”之后，中国远洋在资本市场上可谓动作频频。面对多方聚焦关注，中国远洋管理层在各种场合表示，对于有利于改善公司业绩的举措，公司会在认真研究、充分论证，并经规范程序审批后，全力推进实施🔗 网页链接 【美国白宫将出台措施打击“专利流氓”】美国白宫计划近日宣布一系列执行措施，对专利持有公司施加更多限制。批评者将这类专利持有公司称作“专利流氓”，认为这些公司滥用专利体系，扰乱市场竞争。美国总统奥巴马将负责这些措施的执行，同时也希望美国国会考虑对一些措施进行立法🔗 网页链接 【淡水河谷回应巨轮停泊中国：这是双赢举措】2013年巴西淡水河谷公司正准备纪念运载铁矿石的轮船首次停泊中国港口四十周年，但上个月，当他们的40万吨级矿砂船停泊连云港时却遭到中国船东的抵制和反对。对此巴西淡水河谷公司执行董事马定思先生表示巨轮停泊中国计划是双赢举措🔗 网页链接 【巴西总统访问阿根廷寻求解决淡水河谷问题】据阿根廷中闻网消息，阿根廷总统克里斯蒂娜25日在首都布宜诺斯艾利斯总统府会见了到访的巴西总统罗塞夫，两名女总统就两国目前存在的双边贸易问题进行了磋商，罗塞夫希望阿有关部门能与巴西企业淡水河谷问题就撤资问题展开对话。 🔗 网页链接 【中远被指挣钱无方花钱无度:曾斥资上亿购高球场】“2009年中国远洋巨亏75亿、2011巨亏104亿、2012年前三季度亏损超过60亿，全年巨亏几乎成定局。中国远洋屡陷‘巨亏门’，该公司董事长魏家福是否该被问责？”昨天，国内证券维权律师、北京问天律师事务所主任合伙人张远忠🔗 网页链接 【上海港两大吞吐量蝉联世界第一】记者从上海市交通港航工作会议上获悉，2012年上海港货物吞吐量7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量3252.9万标准箱，同比增长2.5%。全港货物吞吐量和集装箱吞吐量继续保持世界第一。 #SIMIC头条# 【2013年中国造船业处境艰辛 】欧美经济低迷，中国经济增速放缓，面对如此低潮，受访航运业者表示，中国航运和造船业将面对一个非常艰辛的2013年。🔗 网页链接 