沈局春段HXD3D0001
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K7388本务机DF4D 0095与长春轻轨三号线CCQG3025并行两种车都是中国北车制品@f6010 @Jessie_chan___ @CNR小毅 @长春轨道客车股份有限公司 @新一代高铁工人 原微博 ROY16KEANE
今天在京哈线1000KM送别辽东半岛号单双单车底此车自从T5301/5302大辽半停运后就还是跑管内K长春-通辽和长春-松原的K7558即将转配沈阳车辆段之前就是跑K7558这批车的S25B直接被长段的人写成S25G并且把限滑器摘掉限速变成120KM/H RZ25K111111-RZ25K111114也将转配 展开全文原微博 ROY16KEANE
此次902 903 904这三台车将有新的变化车的驾驶室部分已经变窄并且LED大灯取消改成后视镜集成LED而且每个门上都有导流杆并且受电弓有可能要变回原来的样式@闲庭猫步 @f6010 @地铁族-长春区 @He7en_ 原微博 ROY16KEANE
//@宁三三33: 哈哈//@唐车公司司机室先进班组: 怪不得现在考生都去香港科技大学，而不去清华了。清华是个出溜嘴皮子的好地方！ //@高铁见闻: 以此两条标准衡量，在中国的高速动车组领域，有且只有3款车符合标准：第一，CRH380A；第二，cit500;第三，CRH6. 什么是高铁核心技术？我认为就两条：第一，自主设计。什么概念？我想怎么设计就怎么设计，配件要跟着我的设计起舞，而不是设计要根据配件做出调整。苹果就是，配件不管来自中国还是韩国日本，它是乔布斯的。第二，核心部件自主。高铁的最核心部件是什么？很多，但首推牵引传动与网络控制。 转发 1评论 0 原微博 ROY16KEANE
为了删掉那犹如一庹翔一样的自带软件以及GAPPS 原微博