- 欧洲的货运动车组装卸设想图，货物装在专门的集装箱里，站台上一边卸车，另一边装车。目前试运行的列车是TGV底子，肚子里全掏空只留车壳和固定集装箱的设备，全列总载重120吨，估计每节车15吨——短编组CRH完全可以做到，容积还更大。
- 关于货运动车组轴重的问题，勿需担心。“最大允许轴重*轴数-自重”最小的型号是CRH2C一阶段，亦有77吨，最大的CRH3C有119吨，足够运输高价值货物。货运车组无需座椅行李架洗脸池厕所之类，照明和换气系统亦可大大简化，自重会很轻，进一步提高了允许载重。
- 征兵和军校招生，几年前黑幕重重，如今徐才厚倒了，情况没有任何改观。谁都知道，只要不是问题太大，现在立即跟徐划清界限、向皇帝表忠即可官运亨通。作为还有点爱国心的人，不希望共产党做梦年间成为历史上的大唐开元年间、大宋宣和年间、大明万历年间、大清乾隆年间，熟透之后烂掉。
- 真TM火热的天气。2011年爬司马台单边墙（微博背景图）、2012年河防口~神堂峪穿越都是在这种35℃级别的暴热天气下完成的。在山上期间至少需要5瓶白水3瓶甜水，一包榨菜，几根黄瓜，其他吃的不用带，根本饿不死也吃不下。防晒喷雾经常抹就不会晒脱皮，衣服要穿有利于散热的，宁可划破皮也别热昏头。展开全文
- HXDD机车牵引18节25K客车，在连续上坡路段运行100公里，相比于SS7E和SS9机车所节省的大致时间。必须用平均坡度而不是限制坡度（限坡13‰的线路，连续爬坡路段的平均坡度为9~10‰，大约是限坡的七八成）。由于车体限速低，更换机车的提速效果不如25T车体。
- HXDD机车牵引18节25T客车，在连续上坡路段运行100公里，相比于SS7E和SS9机车所节省的大致时间。注意，套用在某一路段时必须用平均坡度而不是限制坡度，一般限坡13‰的线路，连续爬坡路段的平均坡度为9~10‰，大约是限坡的七八成。石太客专下行我估计也就节省20分钟左右。
- 一年多没回柳州了，十分想念五里亭的爱民螺蛳粉、青云的林家粉饺、培新路的老潘八珍面、龙屯立交下的河边鱼和招财手……
- 有网友说得对,现在讲究平等互话了,所以各种蛮夷部落呢,也TM改称国家了……我看有些国家政府的真实水平还不如中国古代的县领导班子。
- 回复@窦逗逗兜兜兜豆豆逗窦豆豆: 理论上是这样，非常简单，尤其在中介的帮助下，购房者不需要操什么心。但实际上，只能呵呵，任何环节都可能找你个茬，然后就会有人过来悄悄跟你说，给某某账号打多少钱，这事马上就办成……
【北京提高购车久摇不中者中签率被指有违公平】北京交通委主任刘小明昨日表示，新的购车摇号指标调控措施将在本月底公布，明年1月起实施。新的措施将提高“久摇不中”者的中签几率。对此，一些网友质疑此举有违摇号的公平原则，“摇号都是可以操作的”。详情：🔗 网页链接 - 回复@i李响: 谁驳倒谁？去办个房产证，大厅里公务员明码索贿的事情就在眼前发生，一个接一个，这是我亲身经历的事情之一。各级部门早就烂透了，只是还未发展到腐败加无能的阶段，所以政权还算稳定。一旦到了无能阶段，呵呵……
【北京提高购车久摇不中者中签率被指有违公平】北京交通委主任刘小明昨日表示，新的购车摇号指标调控措施将在本月底公布，明年1月起实施。新的措施将提高“久摇不中”者的中签几率。对此，一些网友质疑此举有违摇号的公平原则，“摇号都是可以操作的”。详情：🔗 网页链接 - 回复@i李响: 你愿意给共党鼓吹是你的事——凡是给共党鼓吹的人，最终倒霉的都是自己，共党的特性就是对自己人最狠。 //@i李响: 博主现在是只要是体制的都是错的，只要是权力阶级的都是坏的。太偏激了。 //@老曹wheremylove: 得智商多低才会相信那套玩意是公平的？[衰]
【北京提高购车久摇不中者中签率被指有违公平】北京交通委主任刘小明昨日表示，新的购车摇号指标调控措施将在本月底公布，明年1月起实施。新的措施将提高“久摇不中”者的中签几率。对此，一些网友质疑此举有违摇号的公平原则，“摇号都是可以操作的”。详情：🔗 网页链接 【北京提高购车久摇不中者中签率被指有违公平】北京交通委主任刘小明昨日表示，新的购车摇号指标调控措施将在本月底公布，明年1月起实施。新的措施将提高“久摇不中”者的中签几率。对此，一些网友质疑此举有违摇号的公平原则，“摇号都是可以操作的”。详情：🔗 网页链接 - 回复@O01988: 是的，门当户对很重要，当年媳妇宿舍里的白富美与黑富美（还是学霸）都找了学校里的北京官二代。家在小镇的小女生跟同样出身的男友关系也很稳定。找对象一定要看准这一点。门当户对绝不仅是金钱和官位，实质是世界观人生观价值观这些政治课上听起来很枯燥的玩意。
【重庆大学“学霸班”：32人30人保研[围观]】重庆大学土木2010级建筑工程1班共32人，30人保研，14人保同济大学，其中有5人选择出国；全班四级通过率100%，六级通过率87.5%；本学年5人获国家奖学金，13人获励志奖学金；在第六届全国结构设计竞赛3人获全国特等奖，1人获一等奖；班里还有两对情侣学霸！展开全文
- 回复@常艺强-Ourail韶山3: 我的感觉，学校里那些喜欢在人前秀恩爱的，整天粘乎的，一般不长久。学校里的爱情，确实会遇到很多困难，你的萝莉很可能投入有钱大叔怀抱，但是学校里对人的了解更深入。工作中的爱情，物质条件很清晰，但是看清、看准一个人非常难。大叔能满足萝莉的物质需要，但很难跟萝莉打展开全文
【重庆大学“学霸班”：32人30人保研[围观]】重庆大学土木2010级建筑工程1班共32人，30人保研，14人保同济大学，其中有5人选择出国；全班四级通过率100%，六级通过率87.5%；本学年5人获国家奖学金，13人获励志奖学金；在第六届全国结构设计竞赛3人获全国特等奖，1人获一等奖；班里还有两对情侣学霸！展开全文
- 发现铁道出版社一本新书：<CRH高速动车组技术原理与趣谈>，￥68，作者陈振虹，广州动车段工程师。看介绍，估计作者年龄比我小些，西南交大毕业，年轻有为，思维敏锐，提出了很多独特的见解。这本书适合有一定铁路知识基础的铁路爱好者阅读，特别是热衷于研究不同技术体系区别的人。
- 某些强调兰新第二双线不是高铁只是客专线的人自己看看降标以前的兰新第二双线新疆段技术体系（http://t.cn/z82j1g3），除信号系统暂用C2预留C3，其余指标都符合350km/h客运专线的标准！最小曲线半径7000米、线间距5米、最小夹直线长度280米困难210米、隧道截面积100.1平米……这些指标仅仅是250km/h？展开全文
- 无论遭遇多少打击和诋毁，兰新铁路第二双线都将成为新世纪最伟大的铁路工程之一载入史册，也会给沿途地区带来不可估量的影响。
- 这边，设计时速200公里、有砟轨道的胶济客专在客车对数刚够60、动车组只占一半的情况下，刚把一些最高时速120级别的客车撵回胶济老线。那边，让具有2.5~3%连续大坡度、时速250公里无砟客专兼顾普速客车的项目评审胜利通过。这是怎样程度的精分？@西安赵建强
- 当年自卫反击战的时候，越南人就是“吃中国饭、穿中国衣、拿中国枪、打中国人”。现在东部的大老爷们也差不多。东突藏独我是坚决反对的，如果西部汉人闹独立，麻烦叫上我一个……
- 揭老底是吧？你们的CRH3C根本不是350km/h等级，西门子卖给中国的Velaro-CN，在其官方资料上只宣传为最高运营速度300km/h，最高试验速度330km/h。卖给西班牙的Velaro-E才是真正350km/h的车组。380BL为什么减少了传动比？因为CRH3C跑350km/h，电机和齿轮箱超速了。展开全文
某些校院所以及北车集团里搞CRH3项目的（实不想误伤大连厂和齐厂之类），请勿过于自大的以为天底下只有你家玩意才算高速动车组、其他牌子都是垃圾！就算你们觉得日本技术是垃圾，也别忘了世界上还有个叫TGV的东西，另外，庞巴迪出品的东西也未必比你的差。好好吸收吧，牛逼玩意多数还在西门子手里呢！ - 当年没引进TGV或者AGV真是刘志军的失误，搞得一帮井底之蛙都不知道到底谁才是最牛逼的高速列车。
某些校院所以及北车集团里搞CRH3项目的（实不想误伤大连厂和齐厂之类），请勿过于自大的以为天底下只有你家玩意才算高速动车组、其他牌子都是垃圾！就算你们觉得日本技术是垃圾，也别忘了世界上还有个叫TGV的东西，另外，庞巴迪出品的东西也未必比你的差。好好吸收吧，牛逼玩意多数还在西门子手里呢！ - 同样是四冲程4400马力内燃机，Dash 9(7FDL-16)系列排量175升，ES44(GEVO12)系列188.5升，HXN3B(12V265H)是198.55升，HXN5B(R12V280)是221.67升。同样功率下排量大了，按理说故障率较低，但是，请勿跨国比较！
- 送去跟东突的大刀队PK吧，让我们看看古代战争到底是什么情景
- 东突恐怖分子是全体中国人民的敌人！——今天奇了怪了，下午在超级大本营回帖因为前面楼层删除而被莫名扣分，新浪微博上回复人民日报的新闻也发不出去。
- 盛光祖对高铁项目“大梳理”之后，兰新第二双线新疆段增加了思甜南、盐泉北、胜金等至少4个越行站，你们谁见到相关的环评公告？环保部不是宣称铁路项目的客车速度增加几十km/h、货车重量增加几百吨上千吨就必须重新环评吗，这活生生冒出几个车站，为什么没有环评过程？！
- 货运HXD可以分3种，通常线路也可以分3类。当前60吨和70吨货车混编，铁总的思路应该是：山区线~D1，大干线~D1B，普线~D1C。如果十年后推广轴重27吨货车，吨数增加500~1000吨，几千台老机车却还能用，估计要移一位才能适应：山区线~双D1C，大干线~D1，普线D1B或D1C。展开全文
- 高速列车着火的事要是发生在中国，估计CRH380要变成CRH180了吧？
- 昨天在谷歌地球上查看了东海道~山阳~九州新干线，感想1.新干线为了引入既有车站不遗余力，能并行就并行，不行并就高架，再不行X形交叉，实在不行就T形交叉。2.东京站南北各有6条窄轨和2条准轨线路引入，占地才45米宽，跟公路比算啥！3.东海道新干线沿途的房屋密得吓人，感觉像村道，难怪噪声标准极严。展开全文
- 双机SS7E/SS9，功率9600千瓦，这些机车并不充足，既有线腾不出太多，新造的客运机车是7200千瓦比前者要小。兰新客专坡度20‰，而且最长坡道超过100公里，大西客专的坡度更是高达30‰，你拿9600算出来的发车间隔、追踪时间、平均运行速度满足要求，换成7200机车不一定能做到。研究个半天有什么意义？展开全文
- 北京的天气啊，别在继续热了，每天都换衣服是很烦的。早晚凉中午热，才能促使妹子穿上丝袜满足广大淫民的需求，太冷太热都影响丝袜穿着率对不？@国铁需要DMU和EMU
