被微博屏蔽 路边社老王消息:中国长期以来是巴勒斯坦的朋友，法塔赫与哈马斯在北京历史性和解!但是在另外一个方面，中国与以色列的关系也没有想象中那么差。中国在21年之后就取代美国成为以色列的第一进口国。中国汽车在以色列完全是统治性的存在。比亚迪在以色列大杀四方。作为一个有智慧的负责任的世界超级大国， ...展开 展开全文 被微博屏蔽 #汽车文化# #微博新知博主# #汽车# 《Meet the Maybach-Fighting Audi A8L Horch》（拜会要撕迈巴赫的奥迪A8L Horch）。A8L我懂，加长奥迪旗舰。迈巴赫是谁，霍希是谁。这口水战有什么幕后的典故？德国豪华车四人组听说过吗？戴姆勒、奔驰、霍希、迈巴赫。戴姆勒、奔驰、迈巴赫是今天戴姆勒-奔驰的 ...展开全文 很多人问我从传统媒体转做互联网编辑难不难？我觉得挺难的。难处在于说人话，说自己对世界的见解。这是漫长的学习过程，也是从零起步的过程。我还在努力学习做网络小编。最新的文章——“存在即必然，你绝对不知道的标致故事” 🔗 网页链接 不少朋友跟我打听那500多万的车是哪个媒体撞的。我自己真不知道。我也没跟人打听过。听到那车撞坏了的消息时，第一反应是人没事吧，估计心里阴影得几年不散吧。同是汽车媒体人，就别背后叨叨人家了。汽车圈八卦什么的，千万别问我，我基本是到最后也不明真相。我也就陪朋友聊点汽车文化和设计还成^-^ 展开全文 在微信朋友圈里发了下奥迪A3的价格，一会几个宝马奔驰工作的朋友打电话过来聊了会。普遍觉得是挑起价格战的节奏。裸车价19.99万买奥迪。 没结婚，或者结了婚没有孩子的家庭，A3实用性算够了，面子也够了。新车各地陆续到店。 🔗 网页链接 @李晓非V8 //@邓振宇 : 1.二师兄V5;2.一定要注明实拍版本。[哈哈]//@-_-二师兄 : 回复@高雅着高雅 : 回复@高雅着高雅 : 查清楚了，欧洲的新A3 1.4TFSI和2.0TDI标配6MT，可以选装S tronic，1.4TFSI是7速，2.0TDI是6速；而1.8TFSI标配7速 S tronic。 🔗 网页链接 里面倒数第二段的文字也有问题。展开全文 回复@松山湖钓鱼 : 可以相互加微信吗？你挑我错，我当你是好哥们。其他喜欢给我们挑问题的朋友，都期待跟你加个微信，没事聊聊。我们制作小礼物派发时也可以优秀送给最挑剔的王园。 //@松山湖钓鱼 : 回复@王洪浩易车网 : 王大哥，每天挑错不拉黑吧？易车加油。 这一切都是为了在欧洲避免排放不达标而遭受罚金//@-_-二师兄 : 换一个角度，宝马是唯一一个在B级车和C级车同时提供长短两种轴距的品牌；放弃了N52可是还有N55可选；涡轮增压是全球趋势谁都不能避免，看看法拉利刚刚发布的新车；当后驱已经满足不了品牌产品线极速扩展的脚步时，前驱才能玩出点儿花样。 展开全文 宝马，加长了轴距，放弃了直六，玩儿起了涡轮，竟然还推出了前驱…这是妥协还是堕落…，BBA最后一个沦陷的，也算不容易的…@妮可中国 点击图片查看完整大图。对比文章明天发布赛道篇，关于新X5，大家可以看看易车网今天发布的全面评测。🔗 网页链接 @易车网 这个冬季胎VS夏季胎的视频也可以对比看一下，http://t.cn/8FM2c4H王洪浩易车网: 其实吧，轮胎能提升地面附着力，四驱能帮助分配驱动力。牛顿第三定律不是讲了嘛，力的作用是相互的。所以呢，安全就是地面首先有附着力，其次驱动力能够分配到有附着力的轮子，两件事最好都别神话。 展开全文 关于冬胎.既然要给国内消费者灌输正确用车理念,那就总结一下.冬天安全行车.要分开动前的准备(这都是开车常识,自己去查查),其次行驶中注意(要看你车驱动形式,电子辅助设备,你的驾驶习惯.),总之装冬胎只是必要条件,而非充分必要条件.希望冬胎被神话不要成为４驱被神化的另一个误区! 刚才差点对头撞上个宾利，鲁BY7777，在陆海二手车市场门口[泪]，我左拐他直行！！！压压惊....[泪] 刚才差点对头撞上个宾利，鲁BY7777，在陆海二手车市场门口[泪]，我左拐他直行！！！压压惊....[泪] 回复@李店斌 : 我跟店斌一起出过差，知道店斌的实力和带人的水平[good] //@李店斌 : 回复@二师兄聊车 : 你这么说，王老师又要到我这里挖人了。 //@王洪浩易车网 : 尽快易车发得快，但这篇文章细节拼不过朱力神编辑的文章。学习了…… 我先看的是易车网的这篇V40 Cross Country文章，然后在汽车之家上发现了一篇同样的V40实拍http://t.cn/8FtBVa1。发现两家还真有区别啊。给我的感觉，易车网的配图解释和文字有点业余，汽车之家的配图标注就相对更加细致，专业些。@王洪浩易车网 @韩路- @二师兄聊车 对比感受一下 🔗 网页链接 展开全文 你这个瑞典窝窝的死忠//@邓振宇 : 奔驰S每一代都是划时代的，但是奔驰中国是个烂摊子，货源很关键。//@Eric-Lin-林昊 : 竞争车型几个月前就开始甩货了 需求和预期很高//@王渺林_易车 : 昨天戴姆勒来华百年庆典就看到新S了，奔驰对它期望很高，不知道中谷桑给个什么评价？期待！ 上周五，凯迪拉克市场营销部部长陈威旭先生在易车公司针对全体编辑进行了《凯迪拉克风范讲堂》的演讲。现场，陈老师展示了BOSE的主动降噪系统，让人印象深刻。结合ONSTAR，人机互联方面有许多想象空间。GM承诺每年给中国带来一款重量级的凯迪拉克产品。先国产的凯迪看能不能压过雷克萨斯跨入豪华前四。 展开全文 鸟枪换炮ing，卖了奔驰C，买了XTS。我们这行工作强度特别大，奔驰C比宝马3更适合我们。奔驰C用起来特别好，就是保养贵，而且新C老降价，让二手车卖不上价。XTS性价比在C级车里算蛮好的。别人粉5系时，我开小天使。计划是喷成红色的。PS奔驰C开了3年多，卖了16万5，油耗8.9升……有缘再成为奔驰车主吧 展开全文 有人说和谐社会在草榴社区首先实现了……虎扑上一个哥们说的。我和我的小伙伴们都没去过草榴，不是很懂啊。 我们做内容努力的目标不只是PC电脑上百度搜索奥迪A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q3、Q5、Q7、S6、S7、RS5、TT、R8……首先出现的媒体导购信息来自易车——居然还有许多朋友不知道。在内容品质上的竞争才刚刚开始……我们的目标也很简单，不能让韩路的内容制作团队那么轻易就说自己内容已经很好了 展开全文 #车市媒体# 为了形成与汽车之家的区别，易车在资讯产品的差异化方面的确做了不少功夫：内容会打洞-深度，形式会唱戏-丰富……我一个月来在汽车之家看到2篇让我印象深刻的文章。一篇是王苦公的斯里兰卡游记。🔗 网页链接 一篇是黄正桥的雷克萨斯IS试车图解🔗 网页链接 代表了互联网编辑很高的水平。我还顺道把黄正桥过去半年的文章都读了一遍，让我学到了好多编辑技巧。年轻编辑，想提高水平，多读读正桥作品 一篇厂家邀请的试车内容必须当天写完，而且不能比竞争对手差。无论国际还是国内。王洪浩首先敢承诺做到，干到天亮，我也会把稿件完成。我们是职业互联网编辑。记住，新闻的第一个字是新。这个行业中最快速的产品报道必须来自易车，没有任何可商量之余地。 有人还记得我们小时候玩的街机游戏《恐龙快打与凯迪拉克》吗？那当年是根据漫画书改编的游戏。我最近开始收藏当年的手绘稿原件。@何一川 1971年的life杂志。中午午休小读。好敏感的文章，斯诺写的。 在米国拜访adobe总部听最新技术的presentation，谈到中国时特别举例了两个达人，一个是陈曼，一个是@NIKKIBABYBABY 原来这两位是世界级名人呀。回头帮我photoshop进阶一下呀 他深夜带我去学开车；他忽悠主编说我驾驶水平很高，让我参加了人生第一次试车；经常到半夜，我们还一起切磋写作；交稿前夜聚在一个屋子里写稿到天亮；上班开小差时相互打配合；半夜12点一起找烤串吃；遭受挫折时都找对方聚一下，却一切尽在不言中。他很有才华，我从他身上学到很多。这位朋友，叫李铭。 展开全文 我用一年的工资，买5吨的书和杂志。这些书的信息量可以与维基百科抗衡，而且在故事细节的描述上具有压倒性的优势。我经常跟编辑团队说，我们需要比厂商更了解他们的产品和他们的历史。我是这么做到的。5吨，一头大象的重量。我从2002年开始做这件事，做了10年。当然，这只是开始。 