注定无法成主流 简析低扁平比挂车宽胎 作为高附加值的烟草运输，其用车理念一直走在国内的最前沿。4月底小编去云南玉溪鹏程运输公司跟车采访的时候，发现一辆使用低扁平比轮胎的挂车，虽然能够降低车身高度，但明显的缺点也让它注定无法成为主流产品。点击http://t.cn/Rv5gSAT了解。来自中国重型车网 展开全文 优势凸显 国产卡车进军香港抢占市场 从去年开始，往来皇岗口岸的粤港货柜车品牌中，重汽A7的能见度明显高了起来。为什么长久以来一直使用进口车的香港司机也开始购买国产车了？粤港两地运输行业不景气，强制报废政策以及国产车近年的进步都是主要原因。点击http://t.cn/Rvq15xS了解。来自中国重型车网 展开全文 向V8说再见 MAN D38直6柴油机9月IAA首发 在今年9月的IAA德国汉诺威商用车展上，MAN将展出全新研发的新一代D38重型柴油机，它将成为MAN新一代的旗舰机型。排量为15.2升的全新D38发动机将扭转目前MAN欧6发动机动力偏小的窘境。点击http://t.cn/RvGppFG了解。来自中国重型车网。 展开全文 双子座性格 试驾全新沃尔沃FH16 700卡车 深踩下油门，I-Shift会迟疑半秒左右的时间来考虑你是否真的要这样做，然后你会看见转数表如同非洲花豹捕食般的一次次企图冲破绿色转数区间像红线区扑去却又被拉回来，周而复始几个来回……点击http://t.cn/RvLeVRD了解。@沃尔沃卡车中国 @沃尔沃集团中国 展开全文 难以成为主流 碳纤维车厢亮相武汉车展 在已经闭幕的2013中国国际商用车展中集的展台上，挂车是绝对的主角，但在展台一旁低调的停着一辆广汽日野8x4厢式货车才是中集展台的最大亮点，并不是车辆本身有多大的看头，而是它的车厢采用了全碳纤维材质。点击🔗 网页链接 了解。来自中国重型车网。 就是在赌命！一个“巨无霸”货车司机的自白 老曹开的“巨无霸”虽然35米长,但行驶证上核定的只有14.6米,“其实这个车,正常就能拉6辆,都是后来改的。”轿运车市场里各种加长车扰乱市场。此文采访的是一个超长轿运车司机，点击🔗 网页链接 了解这个急待整顿的市场。来自中国重型车网。 销量惨淡圈地被收 青年曼卡发展轨迹一览 最近，一条新闻又把青年汽车推到了风口浪尖，它在浙江海宁尖山新区的项目用地遭到了当地政府的收回。抛开圈地不说，青年曼卡的销售惨淡有目共睹，作为主打高端市场的企业，青年曼卡的发展是怎样一个轨迹呢？点击🔗 网页链接 了解。来自中国重型车网。 目前在国内的依维柯拖头主要以大件运输车为主，车型主要集中在上世纪90年代开发的EuroTrakker系列，经过依维柯专门的改装公司SIVI改造以适用于大件运输。在去年依维柯在国内成立了销售公司，今后在国内能看到越来越多的依维柯牵引车。图片源自网络，感谢原作者！@Edwin豪 福莱纳为Cascadia天然气卡车举行北美巡展_中国重型车网——专业成就未来 重型汽车 商用汽车 专用车 重卡 卡车 货车 自卸车 牵引车 司机 🔗 网页链接 