- 被微博屏蔽二猪：#货车交通肇事率竟是电动车8倍# 这数字一点也不稀奇，我很早就知道，但是很多人不关注罢了。我是做汽车道路救援的，做这行时间不算长，也就不到20年吧 其实入行是阴差阳错的，我大学的专业，还有毕业的工作，都跟汽车和救援八竿子打不着关系。就因为一个前女友，因为她特别好看，我想追她就申请调岗去了救援部，这样就能跟她一块出差跑业务了 干这行，就经常和交通事故打交道，各种各样的车祸现场，几乎我都见识过 但是吧，一般重大交通事故，都是货车，尤其是大货车出的，现场也都特别惨烈，尤其是大车撞小车，或者大车翻车了给小车压底下 我这些年也没少和大货车司机打交道了，不说有5位数，4位数总是有的 一般货车动辄拉十几吨几十吨的货，加上自重，跑个80迈、100迈，那自身蕴含的动能是多少，你就想想吧。现在好多大货车司机，都“多拉快跑”，货要拉得多，车得开得快，为啥？因为你得按照货主的要求给人家的货按时送到指定的地方，你能多拉两吨货，人家没准就愿意下次再找你，或者能多给你钱， 你能跑快一点儿，就能早完活儿然后接下一单，一个月就能多挣钱 开大货车的司机，就特别不爱踩刹车，还爱闯红灯，为啥？因为他停一下，等个红灯，再把速度提起来那个油耗可能就得几块十几块钱，时间就得浪费几分十几分钟，底层赚钱的逻辑，就都是齿刮肚攒省出来的。当然，这不是贬损这个群体，这是一个客观现实的矛盾，说说很容易但解决很难。所以做同城运输会好很多，比如快递员和外卖员，他们骑电动车跑一趟可能也就一个多小时，也不需要长时间高强度的驾驶，除开午高峰晚高峰还能有个休息的时间，在路边抽抽烟啥的。电动车肇事率其实做很多交通工具中已经算垫底的了，很难引起什么严重的事故，这几年其实管理越来越规范了，希望大家多包容一点，每个人都不容易。收起
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