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九五二七剧场
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- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
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- 被微博屏蔽梦回1930年代的上海？ 梦回1930年的上海只能得到恶梦，除非你是帝国主义分子及其买办走狗！上海简简简史——春秋战国时期先后属吴、越、楚等国，因为曾是楚国春申君黄歇的封邑，故别称为申；晋朝时渔民创造捕鱼工具扈，以后又改扈为沪，故上海简称沪；唐天宝十年（751年）设华亭县（大致相当于今松江区），上海地区始有相对明晰的行政区划；北宋时上海地区设华亭县、昆山县、海门县，南宋时增设嘉定县；元时的行政划分为松江府（辖华亭县、上海县）、嘉定州、崇明州；明时的行政划分为松江府（辖华亭县、上海县、青浦县）、苏州府（嘉定县、崇明县、金山卫）；清时的行政划分为松江府（华亭县、上海县、青浦县、娄县、奉贤县、金山县、南汇县、川沙抚民厅）、太仓州（嘉定县、崇明县、宝山县）。1843年，依照《南京条约》、上海开埠；1845年，洋泾浜以北一带划为洋人居留地、形成上海英租界1849年，法国强行租借上海东区部分土地，形成上海法租界1863年，美国取得在上海的租界权，后来与英租界合并成为公共租界1899年，日本取得了在上海的租界权，日租界位于上海市中心的北部。不过此时清政府摇摇欲坠，帝国主义来去自如，日租界的手续比英法美租界更为潦草，所以很多资料甚至未列上日租界，我们可以认为日租界其实是混在公共租界的 1941年太平洋战争爆发，日军占领租界。国民党政府觉得自己和美英法是一个阵营，租界应该取消、美英法干脆做个人情，于是租界在1943年取消，但这仅仅是名义上的取消，因为相应的机构还在日军治理下运行，租界真正取消是抗战胜利之后的事情了。租界是国中之国，是中国的耻辱！上海租界面积最大时接近33平方公里（同期上海城区总面积才45平方公里）、人口最多时达到240万，租界面积和人口均多于上海非租界部分。而且租界占据了上海最好的地段，成了帝国主义在中国便利的吸血口，因此得到了快速发展，号称十里洋场。1920年中国一半以上的汽车在租界内！那时上海号称远东第一大都市、冒险家的乐园，然而这是一种畸形的繁荣。上海繁荣的重要理由一是作为帝国主义的吸血口，二是太平天国运动导致大量江浙皖人口（尤其是富庶的苏州）涌入上海，而太平天国的起因是帝国主义发起的鸦片战争导致中国内部矛盾的激化。历史上的上海人口曾长期在三四十万徘徊，《南京条约》导致的开埠是上海人口猛增的开始——1843年：53万1911年：141万1920年：200万1927年：280万1930年；312万1937年：377万1945年：337万1948年：580万……需要说明的，由于当时管理的混乱，人口无法精准统计，不同资料口径不一，但百年增长十倍的趋势是切实的。这些人当中相当部分服务于租界、服务于外国人，比如1920年的统计表明，租界中的外国人仅占8~10%，绝大部分是中国人。这么多而强势的外国人及其忠诚的奴仆自然会构建独特的文化，不同于中国本土、也不同于西方国家。这方面有一个非常类似的城市：香港！香港的历史和现实可以说明殖民统治会对当地造成多么大的伤害！然而那时的上海是洋洋得意的，在1927~1937年之间所谓的黄金十年更是如此，那时西方深陷经济危机，而中国取得了名义上的统一、发展相对迅速。1930年上海被升级为直辖市，1930年代到现在都是某些人梦回的对象。 然而这是没文化！鼓吹梦回的大言不惭地吹嘘“将上世纪30年代的老上海进行逼真重现”，那么1930年代的上海除了那些光怪陆离、灯红酒绿的少数场所，主流的场景是什么呢？以下是梦回1930年代上海后遇到的典型场景。一大早专业收尸队就开始上街收死尸，包括冻死、饿死、病死的，尤其让人目不忍睹的是小孩子的尸体； 同时弄堂里家家户户在倒马桶，那味道、那场景……这种事情解放后才慢慢绝迹‘； 沟沟岔岔的贫民窟，卫生条件低下； 大部分人干着类似黄包车夫这种卖苦力的工作； 工厂里充斥着童工，夏衍写的《包身工》是他们悲惨生命的真实写照：每天凌晨三点上工、干十几个小时才能休息，工作环境棉絮飞舞，工资微薄得仅能果腹，体罚虐待是标配； 街道上外国警察骄横跋扈、棍棒随时落下；租界内耀武扬威的外国军队高峰期有大约四万；还有江海中的坚船利炮横冲直撞、为经济掠夺保驾护航 ……除了凶狠的洋人压榨、还有内部无处不在的黑社会。当时黑帮横行、流氓嚣张，黄金荣、杜月笙、张啸林等相当程度把持了基层治理，1930年代上海帮会分子至少有50~60万（当时上海总人口300多万）。帮会分子日常绑架、威胁、贩毒、逼良为娼的事情司空见惯，而这些所谓的帮会大佬，本质上不过是洋人的狗腿子而已。比如三人中资格最老的黄金荣就是巡捕房起家的、而他的老婆原来是开青楼的。这些黑帮不但投靠帝国主义、也和蒋介石反动统治沆瀣一气。解放前夕杜月笙、张啸林或逃或死，黄金荣因钱财被第三任老婆（也是其前儿媳）卷走、心灰意冷而留了下来，政府安排他去扫街。这个象征性的行为体现了我党建立新秩序的决心，证明我们可以铲除黑帮！ 除了那些高级买办、黑帮头子、商人、富豪之外，普通中国人地位低下、生活困苦——在一个人均预期寿命35岁的国家，普通人能好好活着已经是奢望了。这种情况下皮肉生意是少不了的，当时妓女多达12万以上，堂而皇之地持照卖肉 政治氛围反动，反共标语随处可见、龙华监狱暗无天日。……简而言之，1930年代的上海是帝国主义从中国吸血的主要接口、是中国买办统治者的大本营，表面的虚假繁荣难掩真实的贫瘠、黑暗、落后、反动，我党中央机关在这里渐渐无法立足，于1933年迁往中央苏区。此外1930年代还爆发了1932年的一二八抗战，1937年更是有丢人的淞沪抗战，日军由上海登陆进军南京，酿成屠城惨案！在无情的战争状态下，普通人的生活更是不如猪狗。以持续三个月的淞沪抗战为例，平民死亡10~15万人。日军的杀戮是无差别的，比如1937年8月28日轰炸没有任何军事设施的上海南站就是纯粹针对平民的。 平民的死伤还有来自国民党失误的：1937年8月14日下午、淞沪抗战第二天，两架国军战机携弹去轰炸停泊在黄浦江中的日舰出云号，任务受挫、未及投弹就返回，计划穿越租界上空到西郊虹桥机场降落，由于炸弹架被击伤，安全起见飞行员打算将炸弹投放到空旷的上海跑马厅，但误投到了大世界游乐场门前（当时大约五千难民聚集于此），造成了近3000人伤亡！其中675人当场死亡！同日南京路外滩汇中饭店和华懋饭店门前也发生国军飞行员误炸事件，造成数百人伤亡。 淞沪抗战结束后，上海沦陷，上海人民在日寇铁蹄的蹂躏下苦熬了八年！这种苦熬比之前的“华人与狗不能入内”更为凄惨。 我不理解这样的上海有什么值得梦回的？事实上党员尤其不要梦回1930年代的上海，那时疯狂捕杀党员、衣服上别个钢笔都有可能被当做党员抓起来杀掉！那些呆傻文青以为他们回到那时的上海就能当人上人：洋人器重、美女投怀、厨娘炒菜、司机开车、阿三站岗、巡捕保驾，谈笑在青楼、往来有白皮，早上咖啡下午茶、夜眠戏子泡酒吧……然而这些人穿越回1930年代，更大的概率是成为倒毙在路边的饿殍、插标沿街卖儿卖女的穷人、被黑社会套麻袋丢进黄浦江的死鬼、面对日寇军刀的冤魂。所以这件事说重了是某些人立场出问题了——上海记录了帝国主义对中国的侵略、上海也是我党的诞生地，所以上海有无数帝国主义的滔天罪恶可以批判、也有无数英烈事迹可以缅怀，那你怎么就要梦回1930年代了？这事说轻了是我们的新媒体管理出了问题，类似那种“北京一下雪就成了北平”之类的没文化，矫揉造作、忸怩作态、面目可憎。本文就从轻的角度来说吧。一、新媒体不受重视，人员不稳定由于历史的惯性，现在媒体中掌权的大都来自传统渠道，所以媒体行业内部的鄙视链是这样的：传统媒体记者编辑＞网站编辑记者＞微博微信新媒体文案＞微博微信新媒体运营。这导致搞新媒体运营的基本就是一个毕业大学生，不熟悉工作、不理解人生、不了解社会，需要大量培训和历练，等基本上手了，很快就升职、换岗、跳槽走了，开始一个新的循环、重新从零开始。更有甚者，这些账号运营还有大量外包的，那完全就是流量为王了，否则如何证明他们工作做得好？所以你会看到大量高端媒体的新媒体账号习惯于发菜谱、猫狗、鸡汤、育儿之类的玩意，不成体统！ 二、历史知识欠缺，政治意识薄弱张雪峰的爆红就是这种现象的必然结果。现在新闻类专业的毕业生，专业课都是新闻史、传播学、新闻写作、公共关系之类。课程框架老旧、专业知识滞后，已经赶不上日新月异的现实了，学无所用甚至被不良教师灌毒，不像我党当年的新闻工作者大都是经历了战火考验甚至从死人堆里爬出来的，真正的武能上马定乾坤、文能提笔安天下。如今的学生基本是生于深宫之中、长于妇人之手，毕业走上工作岗位，缺乏工作能力、缺乏分析深度、缺乏政治敏感。当他们看到“带你梦回1930年老上海”这个话题的时候，脑子里压根没有历史知识、没有政治分析、没有舆情意识，出了事删帖镇压就是，反正他们有这样的渠道，至于影响恶劣、伤害公信力则无所谓，那又不是他们需要承担责任的。 如何解决这些问题？1、重视新媒体运营与时俱进、跟上时代，承认新媒体的传播力量和营收已经超过传统媒体了，安排得力的人运营新媒体，给予合适的待遇和发展；2、有效的技能培训意识到新媒体运营是迭代极快的业务，谦虚谨慎、加强学习、及时转型，通过培训提高能力、促进管理；3、尊重网络和网民遇到问题坦然承认、切实改进，不要搞删帖、堵嘴的下流手段，那不但无用、反而激起反弹，要知道网络的记忆力远远大于传统媒体；4、学校的专业改革文化自信，多加强专业的价值观教育和社会责任教育、摒弃西方无冕之王第四权那一套，增加实操课程、减少理论课程。以上看法很理想，但现实估计有长期困难，毕竟《八佰》这种烂片大行其道。 但这并不意味着我们就不必做什么。勿以善小而不为、能做一点是一点。收起展开全文
- 被微博屏蔽最好的状态是，你有能力年赚百万，但你只准备赚个二三十万，而这二三十万也够你花了。提高能力，降低欲望，便得自由。——欲望包括对物质的欲望，以及把事情做得更好的欲望，赚更多钱的欲望，有更大影响力的欲望，成就一番大事业的欲望，流芳百世的欲望。物质欲望倒是最容易满足的。
- 被微博屏蔽超机智节目执行总导演对赞多的评价：术业有专攻，他纵向的深度肯定是无人匹敌的，但横向的延展也是十分了得。冠军之所以能成为冠军，一定是除了本技能外还有什么过人之处，不论什么领域，能力上一定是有迁移性的。节目中他介绍自己的时候过于自谦啦。以前真的不够了解，了解后很喜欢。超机智节目游戏组在面试阶段对赞多的评价：【线上面试反馈】规则仅说了一遍就完全明白了，他很快get 到游戏核心，抓到关键点来获得胜利，甚至有一些小高能问题，很聪明！不管基础题还是高难题都能在2分钟完成，很不错，观察力也是靠前的水平！重点是他对我们测试很感兴趣，属于越战越勇型。能够感觉到他逻辑思维很清晰，很有条理性，基本功还是挺扎实的，很机灵的玩家。测试组这边给出的整体评价是B+，可以进入下一轮面试，如果他来节目，游戏规则理解的前提下他会玩的不错，期待表现。【线下面试反馈】从整体来看，赞多有扎实的基础能力和潜力，能力较为均衡，综合考虑评级可以给出 A-。在规则理解方面，遇到生僻词稍加解释就可以完全明白了，可以说对规则的理解速度非常快。在博弈对弈方面，赞多的策略和分析思路都非常清晰，他可以快速分析对弈的局势，然后根据实际情况决定制定或更改策略。他对测试游戏非常感兴趣，表现出了正向的精神。在逻辑推理方面，从交流过程可以知道，赞多的基础推理是没有问题的。……#赞多起跑瞬间甩掉所有人##超机智青年大会##智族gq时间之外# @赞多SANTA收起
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我发现这么多年，很多家长思想还是挺陈旧的。我在水木看见一帖子，一个家长说，自己家姑娘13岁176，而且还在长个，发愁，要不要给多吃钙，骨线闭合。底下一群群众说，大长腿多好，可以打篮球，可以当超模。家长自己还在扭捏，不好择偶这个那个。。我看了以后真的觉得W ...展开 - 被微博屏蔽谢谢信任，顺便回答一下大家关心的，1.温度足够暖，最高能到65度，2.可以拆洗，当然，最重要还是按得很舒服，缓解疲劳。还有需要的可以趁今天，2件还有95折//@芙拉圈儿: 早早就买了这家的推背垫，我爸妈每天都按，舒服说的我都听烦了，今天把这个看了很久足部仪也买了，期待一下效果~
晚上遛完奥利奥回来，do嫂直冲沙发，脚一伸就开始享受私人足部按摩，不得不说，实在舒服！很难给你们描述，但试过足疗的人一定懂那种被师傅用拇指摁捏的劲道，爽感从脚底直冲大脑.....去年我给两边父母都买了，因此还挨了不少夸，这“无水泡脚”又不用搬，又按得舒服，缓解疲劳，又暖乎乎的，按完缩被 展开全文
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- 被微博屏蔽平等的讨厌章宇金世佳王传君黄觉这一撮子男的，拽味并不能真的提高能力和水平，骗自己和骗兄弟都不可以，很烦。
- 被微博屏蔽#张捷聊科技# 为什么俄罗斯敢于断网测试，中国不敢？还有人胡言乱语说断网中国就是一个国内网而已，国内独立运行，IPV6和雪人计划如何能够解决问题，看看下图！这背后的院士有多少个是间谍？多少在欺骗领导和公众？！中国当年因特网普及，就是五个单位，有我们高能所、清华大学、电信等等，彼此就各个 ...展开
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#把产业发展落到促进农民增收上来#微评：把产业发展落到促进农民增收上来，这招好，当了一辈子的农民现在要考证了，自古以来独一份！ 农民种植的经济作物说拨就拨了，说改种就改种，这种发展雷厉风行啊！水稻上山更是博足了政绩又能腾田卖地。把原本良好的农田卖给开发商，买给企业建厂房。把农 ...展开
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- 被微博屏蔽着眼全国大局发挥自身优势明确主攻方向 奋力谱写中国式现代化建设的陕西篇章在听取陕西省委和省政府工作汇报时强调，陕西在推进中国式现代化建设中要有勇立潮头、争当时代弄潮儿的志向和气魄，奋力追赶、敢于超越，在西部地区发挥示范作用。要完整、准确、全面贯彻新发展理念，紧紧围绕高质量发展这个首要任务，着眼全国发展大局，立足陕西实际，发挥自身优势，明确主攻方向，主动融入和服务构建新发展格局，努力在实现科技自立自强、构建现代化产业体系、促进城乡区域协调发展、扩大高水平对外开放、加强生态环境保护等方面实现新突破，奋力谱写中国式现代化建设的陕西篇章。指出，陕西要实现追赶超越，必须在加强科技创新、建设现代化产业体系上取得新突破。强调，全面建设社会主义现代化国家，扎实推进共同富裕，最艰巨最繁重的任务仍然在农村，必须逐步缩小城乡差距。要积极推进以县城为重要载体的新型城镇化建设，提升县城市政公用设施建设水平和基础公共服务、产业配套功能，增强综合承载能力和治理能力，发挥县城对县域经济发展的辐射带动作用。指出，要着力推动发展方式绿色低碳转型，提升生态文明建设水平。牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，继续打好蓝天碧水净土保卫战。强调，要着力扩大对内对外开放，打造内陆改革开放高地。更加主动融入和服务构建新发展格局，更加深度融入共建“一带一路”大格局，在扩大对内对外开放中强动力、增活力，打开发展新天地。稳步扩大规则、规制、管理、标准等制度型开放，推进自贸试验区高质量发展，积极打造高能级开放平台。积极参与西部陆海新通道建设，充分发挥中欧班列西安集结中心作用，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，在联通国内国际双循环中发挥更大作用。指出，学习贯彻新时代中国特色社会主义思想主题教育正在全党深入开展，各级党组织务必在深入、扎实上下功夫，在以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干上见实效。网页链接收起
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- 被微博屏蔽今天一醒来看到外面阳光明媚的天气，我就火速约上小姐妹来个“说走就走”的露营计划啦！露营少不了的零食就由本人负责啦，最近正好淘到了一些好登西，我已经迫不及待分享给姐妹们了！首先是咱们熟知的蒙牛@蒙牛酸酸乳SSR ~ 讲真这种从小喝到大的产品真的从来没有踩雷过！这次我试了一下他们家的桂花鸭屎香味乳酸菌果茶，直接沦陷了！这也太太太太好喝了叭！超级清爽的果茶口味，配上特别添加的乳酸菌，好喝又健康，口感真的绝了！夏天可以放在冰箱里冰一包再喝，冰冰凉凉、酸酸甜甜的好不解暑哇~#酸甜好果茶爽在乳酸菌#那喝的有了，吃的自然也不能落下！@乐事官方微博 的春季限定礼盒你们都入手了咩？还不知道这个礼盒的姐妹们，前方高能要来咯！这款礼盒里直接包含了八种口味的产品，不仅有惠灵顿牛排味、章鱼小丸子味、椒盐皮皮虾味薯片这些限定口味，还有两款乐事薯片经典口味，再加上奇多玉米棒和山药片，让你足不出国就能体验世界各地口味，薄脆又好吃，美滋滋~ 吃一口薯片，再嘬一口乳酸菌果茶，这个露营也太舒服啦~U1S1，即使你们不去露营，自己在家囤着这两样也非常nice，老少皆宜的零食可不多，速速马住！@京东超市 #果茶配乐事，酸甜赴春日# 网页链接收起
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- 被微博屏蔽考上研并读了硕博，只是意味着有了更高的起点、未来拥有了更多的选择，但并不是考上了就轻松了，更不是读研就前程似锦了、就能找到好工作了、就能获得高收入、就能过上理想人生了。人们感觉读硕读博毕业出来也找不到工作，其实不是找不到工作，而是找不到能够匹配上这个文凭、匹配上曾经付出的成本、达到学生们心理预期的好工作。硕博研究生毕业后，肯定是能找到工作的，最起码维持自己生活的工作肯定能找到，但并不一定能找到工资高、专业对口、工作喜欢、工作体面、稳定安逸、未来发展前景好的工作。然而，读硕读博投入的时间精力成本很高，求职标准高是很正常的，求职预期很高是很正常的，让硕博研究生们去按本科专业甚至高中毕业的标准找工作，肯定是不现实的，也是不太可能的。决定一个人能不能找到好工作、能不能拿到高薪水、能不能取得很好人生发展等的因素，文凭高低只是其中的一个，主要还有市场环境（需求）、个人机遇、天赋、综合能力、家庭等因素，每一项可能都比文凭更能影响一个人的选择和命运，只是文凭是一般人最能靠个人后天努力获得的一个。而单纯从职场发展的角度而言，一个人能不能找到好工作、取得高工资，并不是学历成正相关的，而是和市场需求、行业、个人对企业的产出贡献成正相关，一个人的专业能力的稀缺性越高、市场需求对其越急迫、个人给企业带来的回报越高，大概率他越好找工作且工资收入越高。比如，当你读了一个市场上不需要的或已经完全饱和的的专业，即使你清北博士毕业，也不一定有好工作和高收入的。而当你读了一个市场很稀缺的专业，就算一般本科院校毕业，也不一定会缺机会。我们要努力去取更高的文凭、获得更多选择机会，但也不必迷信文凭决定人生成败，不必给硕博文凭寄托太多的期望。有同学和我说考研没考好，差着往年的国家线很多，感觉未来完蛋了，现在很焦虑很难受。我觉得考上研究生固然是是值得庆祝的，毕竟努力有了回报、也有了更好的起点，但也不是没考上人生就没希望了，应该对考研读研、考博读博带来的回报放低一些期望值，不然非常容易失望。某些考研名师、考研机构告诉你，一定要考研，考不上研究生你的未来就没希望了，考上了研究生你的未来就前程似锦了。一个研究生文凭能有那么强的魔力？没有啊。毕业之后五年十年回头看，除非是考上了很好的名校，否则积累下来的工作经验、经济水平、人脉资源等可比单纯的文凭重要多了。他们不这么说，怎么能赚到考生的钱呢。研究生相比于本科有三个特点：花钱花时间一定更多、毕业年龄一定更大、 成本一定更高、能力却不一定更强，却不一定比本科生更有竞争力，工资收入不一定更高。现在读了研究生出来以后能找到的工作机会和工资待遇，并不是一定比本科毕业时候的要好很多，需要看看这几年的时间精力投入值不值得，投资回报率怎么样。要降低考研读研所带来的的价值回报预期，也降低没考上研带来的遗憾与挫败感。考上研不代表一帆风顺、前程似锦，没考上研也不代表就没有未来，各有各的好，各有各的苦。考研只是人生中可以选择的一条路而已，是一条不错的路，但可能不是最好的路、最合适你的路， 更不是唯一的路。如果这条路走不通了，要去做的不是自暴自弃、不必绝 望焦虑，而是应该换一条能走得通的、更适合自己的道路。更不要一根筋，脱产花两年三年甚至更久去考研、真的很不值得。全身心投入考一次、最多两次，就差不多了，不要花几年的时间脱产去三次四次死磕，真的不划算，性价比很低。时间、精力的那种年轻时候的拼闯劲，身体心理健康，才是最宝贵的，别为了一个研究生文凭浪费多年的时间、消耗斗志。如果非要执着圆一个名 校梦、一个研究生梦的话，可以一边工作一边考，总会考上的。而且，工作几年之后再去读研，是比本科毕业就去读研更明确自己要什么，这时候往往就是因为需要、为了提升要去考的，而不是随大流去考的。如果认真考了很多年都还考不上，那就只能说明自己不是这块料，没考上没去读，其实也是一种幸运，避免了很多时间和机会的损失。（作者：耿向顺）#为什么读了研也找不到工作##微博新知博主#收起
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- 被微博屏蔽恭喜#JDG夺冠#！也期待JDG和BLG在MSI的表现2023MSI将在5月正式开赛，B站将作为国内直播平台独家版权方全程直播赛事，并推出高能二路直播间！5月2日-5月21日，上B站看MSI，为LPL干杯
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- 被微博屏蔽最近这个大v的事你们真的可以好好去看一下，国服的傻子多是真的，骗子的水平也不怎么高，能被这种货色骗到的真是该反思一下。 然后我们观察这么久发现，大多数人还只吃这一套。
