- 回复@206的小平您好: 不管是事故还是刑事案件，现行汽车内的可燃聚合物装饰材料丝毫不加阻燃，这是现实。不阻燃的合成材料几乎是固体燃料。如果使用阻燃材料的话，火灾爆发的速度会大大降低，逃生的希望就会大大增加。在这种情形下，几秒中都攸关生命安全。
【厦门BRT公车起火已造成至少20人死亡[蜡烛]】30多人受伤。据初步了解，7日下午6点30左右，厦门BRT快1线途径金山站往南500米处发生起火。事故原因正在进一步调查中。@中国独家报道 🔗 网页链接
- 回复@王梓君_: 食品安全、火灾安全，中国不缺监管，缺的是严刑厉法。 //@王梓君_: 食品安全，火灾安全，中国不缺法律，缺的是监管，而监管又设计到体制、人性种种，这些，路还很长。 //@阻燃材料微论坛: 又是一起恶性事故。该引起管理层的高度重视的了！
【厦门BRT公车起火已造成至少20人死亡[蜡烛]】30多人受伤。据初步了解，7日下午6点30左右，厦门BRT快1线途径金山站往南500米处发生起火。事故原因正在进一步调查中。@中国独家报道 🔗 网页链接
- 新版RoHS指令2011/65/EU（俗称RoHS2.0）将在2013年1月2日正式生效。RoHS 2.0有哪些新东西呢？首先适用的范围增加了，医疗设备和监控设备将纳入RoHS的管制范围。对阻燃材料的产家来说，RoHS附录IV的限用物质增加了诸如HBCDD、DEHP、BBP和DBP等。你们准备好了吗？展开全文
