- 发表了博文 《雅阁浮沉记 揭开本田王牌的成功与失手》 - 和行业内人聊起新雅阁的销量，每每都是唏嘘感叹：“很惨，让人不敢直视！”这是一位资深汽车媒体人的感叹。本田雅阁曾经是中国中型车市场的王者，也是最 🔗 网页链接
- 一些心智不成熟，言论偏激的人也被列为自媒体，我觉得很搞笑，看看这些人的言论没过多久事实就可以抽他们嘴巴，比如否定双离合，否定电动车。。。。。。。真当汽车圈是闹着玩啊，这个产业的健康发展需要的是理性建设性不是哗众取宠的误导和自娱自乐
- 他的言论确实很不当，私下里可以抱怨，微博上说很不妥//@吴展桥: 这事如果发生在民主自由的美国，估计已经撤职和告上法庭了，但中国是人治社会，王牧笛道个歉就会没事[偷笑]//@贺球辉: 扯淡，人家说这点事儿只是表达心情，正常智商的都不当真，难道你家人被扎四针找不着血管你一句牢骚都不能发，展开全文
【给广东卫视一封公开信-王牧笛应当下课】2014年2月22日，广东卫视先锋评论节目主持人王牧笛发了一微博称“小兔皮肤过敏，陪她去打点滴，竟然连打四针才找准血管，我也想拿刀砍人，操!” 在此我们强烈要求： 王牧笛的言论和素养不适宜担任节目主持人，广东卫视应当责令其下课!🔗 网页链接
- 扯淡，人家说这点事儿只是表达心情，正常智商的都不当真，难道你家人被扎四针找不着血管你一句牢骚都不能发，尼玛还有民主，自由吗？中国医师协会如果不改变这种假正经的官腔，对医患关系帮助又有何意
【给广东卫视一封公开信-王牧笛应当下课】2014年2月22日，广东卫视先锋评论节目主持人王牧笛发了一微博称“小兔皮肤过敏，陪她去打点滴，竟然连打四针才找准血管，我也想拿刀砍人，操!” 在此我们强烈要求： 王牧笛的言论和素养不适宜担任节目主持人，广东卫视应当责令其下课!🔗 网页链接
【第15期】阿斯顿·马丁公关权术背后的阳谋 －主机厂将一起汽车召回怪罪于自己的一个三四级供应商的案例并不多见，既然辞令已出，且无官方更进一步的说明，那么就只能从其“无心”还是“蓄意”两个角度解读，日渐式微的阿斯顿·马丁究竟是公关手腕欠佳还是有另有谋算？请戳☞ 🔗 网页链接 - 手表研究的小部分书籍和杂志,其实还有大部分被这装箱了
- 这几天受邀参加了长安福特翼搏FUN手趣冒险活动，昨儿开着翼搏进方家胡同，我得说以北京二环以内胡同的环境，要想开车进去讲情趣享受生活，大车是绝对不灵的，巷子里非把你困住不可，翼搏这类小车还可以什么，现在想想MINI、smart、fait500、甲壳虫、DS3、翼搏这类车还真是大城市时尚利器展开全文
- 回复@木木不荒唐: 消费者选择?君不见韩系车的无耻吗？新胜达也敢打出豪华全尺寸SUV称号，要知道这可是八竿子打不着的事儿，作假无底线的忽悠，消费者是被蒙着选择的，媒体有义务澄清事实，减少国人被坑被蒙，倡导理性消费是汽车媒体义不容辞的责任
有一个悲情的事情，在国内大众、通用、韩系车销售势头生猛，而法系、日系中马自达、铃木、三菱、斯巴鲁、讴歌、意系的菲亚特都不太给力，我就不信马自达还比不过韩系车，要论价格和配置性价比，自主品牌远超韩系车，畸形的中国市场为毛总是让这类折中的产品偷偷占了便宜？中国汽车市场的畸形可悲可叹！ - 回复@朱峥de一亩三分地儿: 自主品牌集体向上发展的进步大，局势正在改变，廉价时代正在过去，帝豪的EC7、奇瑞的艾瑞泽7、比亚迪的思锐、长安的睿骋、致尚XT、红旗的H7以及长城将要上市的H8都是自主品牌向上发展的出色作品 //@朱峥de一亩三分地儿: 现在最大的问题就是各种不信任
长安致尚XT正式售价1.6MT三款售价：7.79-8.79万元，1.6AT两款售价9.19-9.79万元，1.5TGDI 6AT两款售价10.99-11.99万元。从价格单一层面看，或许优势不那么大，但从价格、设计、品质、性能综合竞争力角度看，这样的价格与合资品牌比还是有优势，我能想到的三个选手英朗XT、新福克斯两厢、马自达3星骋。
- 我要测过你剖腹自杀吗？之所以不说是因为我从不把单一油耗数据拿来说事//@山崎喜助: 贺某人实际测试过花冠和卡罗拉了？没有的话不还就是啪啪啪键盘党么
油耗作假之三：丰田花冠1.6 5MT手动和4AT自动油耗居然一模一样，两者市区8.6L、市郊5.3L、综合6.5L。卡罗拉1.6也存在这样的问题，手动和自动综合油耗均为6.9L/100 km，照丰田这油耗4AT 省油媲美手动，各大车企还开发新变速器干啥，丰田还用什么6AT，4AT干掉所有对手，8AT、DSG什么都弱爆了，欢迎猛批！ - 有竞争力有诚意不代表是神车，福特的本土化外形和内饰设计向来都是短板，加上本土化营销也不够强势，所以神车这一词没有后来者，我也不希望有后来者//@JackieLXX: 福特现在也是神车了//@贺球辉: 新蒙的高科技配置目前合资中型车里我还真没发现对手，加上整体均衡性优势，挑战新迈腾+CC是必然的//展开全文
- 对于自主品牌发展思路，我深以为张志勇老师讨论的是现实发展问题，而强调正向开发的只是那个目标，目标当然要不变，但现实的方法却有很多，我不倡导直线思维，但我尊重和鼓励多种模式，讨厌任何借机打击对手或攻击任何一种模式的行为《条条大路通罗马 干自主要警惕过分理想》🔗 网页链接
- 对于到底是维权还是耍赖甚至敲诈，我觉着要保持理性和高度的严谨判断啊，别天真的听信所有车主啊！我觉着有理的就支持，无理的要坚决回绝，甚至还要揭发。当然厂家有错，也要毫不回避的揭发。事实上有时候是厂家错，有时候是消费者错，从来都不可能一边倒！@封士明
- 新天籁2.5的油耗居然敢标7.3升，老款2.5可是9.5升啊，虽然发动机形式不一样了，但变速器相同，而且动力数据几乎一样，相关技术和压缩比也接近，新款车重是轻了一点点，但我又足够理由质疑这一数据存在严重作假，整整下调了2.2升，而且采用涡轮增压直喷双离合的车型都不敢标到这么低，欢迎打假啊展开全文
- 最近回家，发现预算10~20万每车的消费者对思锐的关注度真是高啊，而此前它们的计划都从未列入自主品牌，可见科技和诚意的力量，而且大家对比亚迪的评价都是非常正面的，目前唯一让大家犹豫的是品牌档次，不过随着国家采购自主汽车的实施，这一问题也会得到有效解决
- 第十一届中国主流汽车网络媒体高层论坛崔卓佳发言，做的ppt相当不错@崔卓佳
- 发表了博文 《江淮同悦生锈事件背后 四大问题值得所有自主汽车警醒》 - 2013年3月15日，央视315晚会报道了中国汽车自主品牌江淮同悦汽车生锈质量问题。站在支持汽车自主品牌，支持民族汽车工业的立场 🔗 网页链接
- 这故事也是扯淡，孙悟空没有人际关系?为什么每次打斗都是他去请神仙帮忙，而且无论各路神仙都得给悟空面子，八戒和沙僧去还真不一定轻的动，悟空之悲剧在于，它只讲情理，没有小人的常戚戚，故而没有实力帮派，但有朋友//@东风周密: //@全球经典音乐: 看完总算明白了，原来唐僧领导孙悟空是有道理的。展开全文
【唐僧凭什么是领导 】小时候读西游记总有一个疑问——唐僧那么无能，为什么孙悟空非要带着他去取经呢？如果孙悟空自己去取经，不就麻烦少多了么？后来长大了，工作了，先被人领导，之后又领导别人，总算明白了，原来唐僧领导孙悟空是有道理的。如果不是这样，取经这项伟大的事业就不能成功了。
【博主实拍：高速路上悲摧的警车追尾】国庆期间高速公路免费，为了享受免费的大餐，众多车辆拥挤到高速路上，一时间到处险象环生，车祸频频，许多还是从未上过高速的新手，须不知高速路上一不小心就会变成杀戮的战场，所以今天发一组高速路上见到的车祸照片，以示警醒。🔗 网页链接
- 开了一周的JEEP自由客，总的感觉是一款外在man，其实内在听话的车，最大的感受还是此车车主的那种亲切感，路上遇到两个车主，都主动给我打招呼，你会有一种自由客俱乐部的感觉，这也许就是个性的乐趣，你会容易找到一群志同道合的人，而对于大多数国产车型来说，很难有这种亲切感。(照片来自网络)展开全文
