- 《民航明传电报》赫然见于微博！网友们读出了恐慌，大V们呼吁着追责，段子手们还在榨取“东邪吸毒”的最后槽点，没来及顾得上这边；管制员自己则饱尝着心酸，以及对持续降薪的无助；飞行员在同情管制的同时，心里还在纳闷最后括号内“此件不公开”五个字到底是什么含义！#塔台管制员睡岗#
- 《民航众人话颠簸》 您最近乘飞机出行遇到颠簸了吗？颠簸的程度如何？害怕了吗？您在颠簸时对飞机的安全性产生质疑了吗？（详见长微博） 🔗 网页链接
- 昨天航班延误2个小时+，我没有做任何机长广播，面对后面旅客的吵嚷我选择了沉默。让我说什么呢？我只想蜷缩在驾驶舱里独自消化着愤恨。一直觉得延误原因不管怎样都是可以交代的，不管是谁的错。但这次我犹豫了，它颠覆了我的认知、利用了我的愧疚、吞噬着我的良知。我无法为旅客讨回公道，我是失败者。展开全文
- 深夜来袭：《流控最前沿》第三弹——被忽略的声音。（后附前期内容）
- 我不小心发现了一个秘密，那些还在对媒体报道持绝对信任的鼓吹者，以及对“有关部门”整顿民航延误持巨大期望的幻想者，请接收这一响亮的耳光！@飞常准
- 你既然只管一亩三分地，就不要用一亩三分地的经验去做此种评价。这种片面的认知只给我一种感觉：革命尚未成功，管制开始反水。//@地山鲜: 我只是个小小管制员，我只管我的一亩三分地，希望大家不要拿太多高深的问题来难为我，我回答不了太专业的问题。另外我相信李局长公布的数据，他为什么要撒谎？展开全文
几点疑问：1.大面积航班延误是什么概念？你界定的是区域大小还是时间长短？2.临时航线很多都是合理的直飞路线，还冠以“许多”这样的形容词难道不需要正视吗？3.“偏航几乎没限制”依据何来？别说几乎说几成吧！4.公司本身有“逐利”的本质，航班审批的时候为什么不控制？
- 长坂坡，张飞立于桥头怒目大喝:“谁敢与我决死战！”曹军皆股栗。张飞再喝:“战又不战，退又不退，是何道理？”声未决夏侯杰肝胆碎裂倒于马下，操拨马而逃！众将齐奔走:“丞相我们为何要逃？”“你们懂个屁！”操面有鄙色，“此人百万军中取上将之首如探囊取物，云长早提醒过我，该绕飞的绕飞！”
- 6天的理论学习+3天的模拟机+2天的应急生存，三月上半月就全在北京混了~~
- 我想奉劝那些好像离开微博就活不了的人，心烦的时候再去刷微博，如果感觉此时的心是静的，那么利用这段时间好好读本书不是更好吗？比如:《博客天下》…
