- 把2013年民航资源上航空货运相关的新闻标题浏览了一遍,发现2013年航空货运市场热点趋势可以用以下几个关键词概括下:IT萌芽、机型更替、货运中转以及跨境电商
【马云：每个阿里人“来往”好友达不到100没有红包】“谁不参与，谁就不该呆在这家公司里。因为这是我们每个人可以做的事，这不是战略，这是阿里人在无线时代争取生存权力的努力”。“用愚公之精神去挑战X信。”马云在阿里巴巴内部论坛发帖，强调“来往”对阿里的重要性。🔗 网页链接
- 今天“来往”很热，然质疑居多，不过我挺马云！——逆境下，自己都不愿帮助自己，还能指望别人帮嘛？在微信一统江湖的当下，也只有这个不像办法的办法更有效了，那个“100”是个杀招，到位可制敌。微信是移动互联网的入口，而电商未来的增长极在移动互联网，所以再大的委屈只要能换来一席之地，值了！展开全文
【马云：每个阿里人“来往”好友达不到100没有红包】“谁不参与，谁就不该呆在这家公司里。因为这是我们每个人可以做的事，这不是战略，这是阿里人在无线时代争取生存权力的努力”。“用愚公之精神去挑战X信。”马云在阿里巴巴内部论坛发帖，强调“来往”对阿里的重要性。🔗 网页链接
- 既然你不怕，就帮你再加把火！//@天天向上物流实战团: 【不惧500,不怕5000,本博顶风作案！】关注本博+转发同时评论以下微博并@ 三位好友即可参加“共同关注”有奖转评活动啦!（共同关注数可以不写了,到时以评比时实际数为准）
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- 近期忙于几个系统的Case，微博等兼顾少些，今天上线发现很多人在讨论马云的一个访谈http://t.cn/zQUiLtW，通篇看后觉得没什么问题，除了一组敏感的数字。出于职业习惯，晚上又顺藤摸瓜，做了深入探寻，似乎有点看明白了。此事不简单，发言需谨慎，尤其借题发挥的某宁，小心玩火自焚。展开全文
- 【聚焦国泰香港新货站】①国泰新货运站2013年2月21日开始运营，6月3日第二阶段搬迁开始展开（主要是进口和转口货物），10月将实现全面运营；②新货站WOS和MHS系统相辅相成，政府关联部门及商业伙伴驻场，可以实现预约和指定时间交货；③货车实现无线射频，可直接驶入站内停泊位；④采用最尖端安保系统展开全文
- //@清风徐来_水波渐兴： 我曾清晰地和收购方交流我的观点。1、华宇从民营到外资收购，管理和文化复杂度远远高于同行，一般同行高管能够管好，风险很大；2、公路快运和快递的管控模式是不一样的，不可简单拷贝；3、为什么大家都想做德邦华宇的价格，而全国基本上只有两三家能够做？这里面综合的专业度很展开全文
「对华宇被中信收购的看法」收购成功，证明其价值，华宇近20年的积淀，其网络、产品、服务、团队的基本面都在，为之高兴。至于价格不高，根本原因是TNT要甩卖。但我坚信其今后的成功，根本还得靠其核心团队，是否战略清晰、客户导向、团队和谐、上下同欲、机制到位。而不在于大面积地请外面的高管。
- 【电商最后一公里难题解决之策】①共同配送（日本福冈市滕井区的共同配送系统，德国Kaeesl市、不来梅市的共同配送体系等）；②与便利店合作（日本7-11，亚马逊店内Amazon Locker，The UPS Store等）；③快递自助收寄平台（DHL Packstation，Collect+，美国BufferBox等）🔗 网页链接展开全文
- 郑州机场10条货机航线—空桥3：郑州-莫斯科-阿姆-法兰、成都-郑州-莫斯科-芝加哥、成都-郑州-莫斯科-阿姆；国货航2：上海-郑州-芝加哥、上海-郑州-阿姆斯特丹；UPS1：郑州-首尔-安克雷奇-芝加哥；国泰1：香港-上海-郑州；香港航空1：郑州-天津-香港；南航2：广州-郑州-洛杉矶、上海-郑州-芝加哥。展开全文
- 重庆CA实际的市场份额会比图例中多一些，因为其与LH的代码共享航班被归到Others项了。看到数据之前一直以为除了3V后，CK和CZ是当地的最大玩家的
【重庆航空货运2012年“进港”数据统计】①货机运量占重庆航空货运量的80%以上；②货机进港份额排名前五名分别为CX、3V、BR、CK和CZ，份额近90%；③邮件量占比在12.6%左右。
- 【重庆航空货运2012年“进港”数据统计】①货机运量占重庆航空货运量的80%以上；②货机进港份额排名前五名分别为CX、3V、BR、CK和CZ，份额近90%；③邮件量占比在12.6%左右。
- 【2010年全球排名前10位合同物流企业市场份额】根据德国邮政官网的一则统计数据，截至2010年年底，全球合同物流市场规模为1470亿欧元，前10位企业所占份额仅为24.1%，DHL所占份额最大，也不过8.3%，可见这个市场集中度还不是很高。
- 【解构航空货运价值链之“五力模型”】通过对传统货航的竞争分析后发现，当前国内货航面临的挑战或超出此前预期。未来货航的出路有两个：达美模式（全面剥离货机业务）；类汉莎模式（在某些高溢价品类领域获得系统优势，如药品运输、活体动物运输等。时机成熟时试水“合同物流”）。
- //@EMS廖利军: 武汉有2类自营电商很成功，一是以草根起家如服装类我的百家 安都服饰@张能天 ，靠产品及策划、及推广。二是传统企业触网如红桃K@解砾 、周黑鸭，均是外聘团队，用业内人士不折腾，收购成熟团队给股份。做得不好企业原因：一是外行人做，自认聪明办成学校；二是老总重视不够短视没放权。展开全文
刚看到一个关于红星美凯龙电商评论有价值：@EMS廖利军: 不懂电商的人做电商，是传统企业发展电商误区。武汉红桃K@解砾 一年成为保健品电商老大的经验：①用业内己成熟大佬，其加盟前己是电商内衣大王；②是股权机制，电商团队要收购不要自建；3放手团队，扶上一程；④错位经营，不影响原市场。展开全文 - 【UPS危险品运输成功经验】①化工品和锂电池等预审制度；②包装6面安全检查制度；③DG全球测试包裹，随时检验系统能力；④可疑物品清单；⑤严格的地面检查流程；⑥严格的培训与考核；⑦设置危险品专业联络组，专业应对等。
- 【CASE STUDY：KN PharmaChain】http://t.cn/zjuk0t3看了KN PharmaChain的Case后真是感慨良多，KN居然能够根据客户产品不同生命周期的不同需求提供个性化服务，并且是全套的哦，我想这才是“3PL”该有的面目吧？货航们所羡慕的某些Fowarder职能（如时效承诺、货物即时追踪），都有点小儿科的味道了。展开全文
- 提到2012的航空货运市场的特点，很多人会提及产业转移和中西部布局；然而川渝市场的魅力到底有多大，只有“体验”过的人才能体会到其中滋味啊。//@nauya ：也不全是MD11、有时候会申请为B747、不过缩为2班／周了暂时。//@航空货运那些事: 【长荣航空更换重庆-台北机型】这运力是要调减1/3啊,,,^展开全文
长荣航空在渝货运航班更换机型-近日，长荣航空在渝定期货航班机型由B747-400F全部调换为MD-11，仍然保持每周3班的频次。据介绍，MD-11机型装载量为60吨左右，虽装载货量不及机型B747-400F，但耗油量相对较少，成本更优，更具有灵活方便的优势。 - 中国航空货运飞跃发展的原因何在？（以此判断其他金砖国家货运发展势能）其他金砖国家的后续发展趋势如何？（关乎货运市场的未来格局）这是值得进一步挖掘的点。
【金砖4国过去37年航空货运量 中国已是其他3国之和的两倍有余】1980年代中期之前中国还是运量最落后，短短10年之 后已跃居4国之首，2000年前后中国的运量已超过其他3国之和，此后更是飞跃发展，至2010年，中国航 空货运量高达17441.4百万公吨*公里。🔗 网页链接
- 关键不是支付宝，是支付宝所代表的模式，所代表的管理思路，商业管理中也可以借鉴这一思路，目标管理、或者绩效考核？//@麦肯锡老孙: //@丁闪闪和小葳葳: 说得好。另最近看了好多淘宝体的文字。淘宝改变生活呀 // @李一诺诺 :转发微博。
【韩寒提议纳税用支付宝】" 如果我是全国人大代表， 我一定上一个提案： 纳税的时候采用支付宝， 等政府做出政绩或者兑现承诺了， 我们就确认支付， 不然全额退款。那时， 政府官员就会追着我们的屁股喊：亲，给个好评亲！亲，选我咯， 包为人民服务亲！亲，政绩在这里，请查收，亲？ "
