国产客机需要品牌意识，给自己定位。从长远来看，与波音和空客竞争的主战场应放哪？ARJ21如果定位非洲，难道要学新舟那样只能卖给第三世界国家？对C919会产生什么影响？大国、强国的意识在哪里？争霸中原则可得天下，诸葛亮七出祁山仍未得天下，犄角旮旯岂望成大器？🔗 网页链接 2014年5月5日，李克强总理陪同非盟委员会主席祖马、埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆等参观了在非盟总部举办的“中国铁路航空展”。中航国际董事长马福安、航发公司副总经理徐波向李克强总理和非盟领导、相关非洲国家领导人详细介绍了中国民机在非洲的营销网络、客户服务体系建设。#新舟60# #中航国际# 展开全文 【印度空军把候鸟当无人机拦截数周】今年年初，印度空军发现异常雷达信号，显示有无人机逼近印度领空，于是派出战斗机拦截。可是飞机起来，雷达信号就消失了；飞机落下，雷达信号又出现了。灵异事件持续几周，终于有人发现，他们的目标是一批候鸟……由于顺风，飞行速度极快，也许这就是弄错的原因吧。 价格和市场的关系，低价格带来更多用户。最近十来年，小型卫星技术发展迅猛。除了SpaceX，另外还有一位IT出身的企业家，现在正研制廉价小型火箭发射，计划1、2年内试验发射，2015年实用。他的团队打算将每次发射费用设在10万美元左右，太空旅行每人每次为100万美元。 #囧司徒每日秀# 【高帅富钢铁侠真人版】斯坦福读了两天辍学，27 岁以3 亿高价把公司卖给康柏，又创立PayPal卖给eBay。02 年组建航天公司 SpaseX，成功发射宇宙飞船。囧叔评：“史上做到此事的只有四个：美国，中国，苏联，和Elon Musk”56：🔗 网页链接 新浪：🔗 网页链接 火箭发射费用昂贵的主要原因：缺乏市场竞争，过分使用特殊技术。Musk大概正是看到了这两点，所以在SpaceX上尽量采用现存技术和自主研制，而不是一味追求高尖端和特殊技术，由此大大降低了费用。//@万水千山轻飞渡 : 史上做到此事的只有四个：美国，中国，苏联，和Elon Musk [赞] 展开全文 #囧司徒每日秀# 【高帅富钢铁侠真人版】斯坦福读了两天辍学，27 岁以3 亿高价把公司卖给康柏，又创立PayPal卖给eBay。02 年组建航天公司 SpaseX，成功发射宇宙飞船。囧叔评：“史上做到此事的只有四个：美国，中国，苏联，和Elon Musk”56：🔗 网页链接 新浪：🔗 网页链接 支线航空不可单独考虑，需要与地面交通的配合以进一步发挥活力。如果建立高效率的连接机场的地面交通，使利用飞机的客人更方便，就可能聚集更多客人。这必须有地方政府支持，统筹规划。参考国外，空陆二者相辅相成。石家庄机场似乎正借鉴此法。//@会飞翔的拿铁 【我国拟建69个支线机场 鼓励支线飞机研制引进】“十二五”期间计划建设69个支线机场；鼓励航空公司引进支线飞机，引进国外支线飞机同时，支持如“新舟”60等的国内支线飞机发展在政策上给予优惠；继续实施支线航空补贴政策，平均每年有10亿元的资金支持支线航空、航线和机场建设🔗 网页链接 #Superonic Jet# Musk说，现在自己忙于Tesla and SpaceX，一旦腾出手来，就可能着手超音速客机。如果能使用电力驱动实现超音速飞行，这将至少可以满足环保和速度要求，无疑将是理想的候选客机。期待。。。【Elon Musk Just May Have to Develop an Electric Supersonic Jet！】 🔗 网页链接 展开全文 严谨的事故调查，是保障民航客机4百万分之一死亡事故率的重要一环，某些媒体热衷“抢新闻”。 //@茱莉亚袁 : 央视就是好代表//@万水千山轻飞渡 : 新闻报道是应该事实报道、还是人为臆测？因为很多媒体压根儿就不知道什么是航空事故调查，更不知道调查手段，取证方式，试验验证这个漫长繁琐但严谨的过程。 展开全文 【观察：空难面前媒体盲目报道引吐槽】近期灾难事件报道有个新现象：很多媒体急于发声，盲目报道的种种错误招致网友口诛笔伐。如这次韩亚航空客机失事，盲目确认航班始发地、妄论失事原因、过分关注机型等，知识及逻辑上的错误严重误导了网友。新浪航空独家媒体观察及热点解读见：🔗 网页链接 新闻报道是应该事实报道、还是人为臆测？因为很多媒体压根儿就不知道什么是航空事故调查，更不知道调查手段，取证方式，试验验证这个漫长繁琐但严谨的过程。再者历来国内事故可能永远无法得知真相，所以是习惯性臆测的毛病。 【观察：空难面前媒体盲目报道引吐槽】近期灾难事件报道有个新现象：很多媒体急于发声，盲目报道的种种错误招致网友口诛笔伐。如这次韩亚航空客机失事，盲目确认航班始发地、妄论失事原因、过分关注机型等，知识及逻辑上的错误严重误导了网友。新浪航空独家媒体观察及热点解读见：🔗 网页链接 【黑匣子“讲述”】美国国家运输安全委员会(NTSB)透露，飞行记录器(黑匣子)揭示了韩亚航空客机失事前情况：🔗 网页链接 客机失事前7秒时，1名飞行员要求提升速度；前4秒，听到失速预警器声音；前1.5秒，飞行员提出复飞。数据显示，客机准备降落时的速度远低于目标速度。🔗 网页链接 #电动飞机# 据我所知，目前各类载人轻型小飞机共有20来个。除了极特殊的Solar Impulse太阳能飞机，其它MTOW都为300-900kg。我还没有确定其中是否有已经量产的。#电动飞机# 有没有人知道这个电动飞机的大致性能数据？我国首款电动双座轻型飞机成功实现首飞---由沈阳航空航天大学... 。 🔗 网页链接 #小水力发电# 环境一旦破坏，恢复需要花费更多的时间和费用，好好珍惜维护现有环境。今天一个治理水污染的教授来访，讨论中小水力发电，如何设计水力发电机。随便说起水污染问题，据说日本花了20年才把经济高度成长期10年间造成的破坏恢复到原有水平。转【国家级民航工业规划出炉 航空业或迎来黄金十年】-新闻频道-和讯网 🔗 网页链接 民航局发布2012年全国民航行业发展统计公报 民航新闻 民航资源网 🔗 网页链接 从飞机设计上来讲，降低能量消耗是有限的，高能量密度的充电电池是关键。锂电池如果进一步得到改进，有可能实现全电动飞行。另外，低内阻电动无刷马达 brushness motor 的利用也很重要。 【全电力飞机首航成功】在陆上电力交通工具越来越流行的今天，航空制造商也不甘示弱了：欧飞航空（Evektor-Aerotechnik）设计制造的SportStarEPOS两座全电力飞机于日前成功完成其为时30分钟的首航。SportStarEPOS搭载一个50千.. 🔗 网页链接 #通航-国企？私企？# 在西方国家，通航公司基本上都是民资私企，即使像NASA那样的，也很少进行这方面的研究，尽管对他们来说通航飞机要简单得多，但他们不能用老百姓的税金为少数特殊阶层的人服务。#通航-国企？私企？# 忍不住说几句。首先，无论是资金、技术还是公司规模和市场影响力，民企和国企在通航上竞争是很不公平的。其次，使用一般国民的税金经营的国企，却为少数人（其中大部分为富裕阶层）服务，是否合适？再者，如此有实力的国企，却要引入国外现成飞机，难道连通航飞机也无力设计制造？展开全文 #通航-国企？私企？# 忍不住说几句。首先，无论是资金、技术还是公司规模和市场影响力，民企和国企在通航上竞争是很不公平的。其次，使用一般国民的税金经营的国企，却为少数人（其中大部分为富裕阶层）服务，是否合适？再者，如此有实力的国企，却要引入国外现成飞机，难道连通航飞机也无力设计制造？展开全文 【武书连大学排行榜遭质疑 加州理工排不进前五百】《中国高教研究》第5期发表了中国科学技术大学高教研究所“大学评价研究课题组”的学术论文《基于公信力视角的大学排名研究》，首次从学术的角度对武书连课题组推出的《2010中国大学评价》的指标体系和算法提出若干质疑。 🔗 网页链接 ARJ21飞机适航取证进入尾声, 预计一两年内交付. 商飞承担着国家C919大型客机研制并统筹干线、支线飞机发展的任务，ARJ21-700新支线飞机适航取证过程中所解决的一系列难题，必将为C919大型客机项目研制及后续适航取证工作积累经验并提供借鉴。-新闻中心道-千华网 🔗 网页链接 