- 机长要对整架飞机的乘客和机组成员的安全负责。如果有人未经许可冲进驾驶舱,他就对飞机安全够成了极大威胁,机长很难对他的意图进行甄别,所以必须采取迅速而有效的措施来处理事态,保证安全。这也是国际法赋予机长的权利与机长应尽的义务。你觉得过份?看看新疆6.29和广州1990年102再评价@川菜食神2013 展开全文
- 在2010年4月10日，一架载有波兰总统莱赫·卡钦斯基、第一夫人玛丽亚·卡钦斯卡及众多高层官员的图-154M，在大雾和低能见度下，在北斯摩棱斯克机场进场时降落失败并在一个树林地区坠毁。机上96人全部罹难。空中浩劫第12季 波兰总统TU154专机坠机事件 （分享自 @新浪视频） 🔗 网页链接
- 我刚刚上传了一条视频： 2-03 1994 年，法国航空 8969 号班机- 阿尔及利亚机 ，快来看看吧。🔗 网页链接
- 当有乘客报告在客舱内闻到异味和（或）异常振动（声响）时飞行机组的处置程序是怎样的呢？... - 一名乘客乘坐某航飞机经停青岛去温州的航班上感觉到异常气味和异常抖动，六次联系乘务和地面人员均未得到重视... (来自 @头条博客) -🔗 网页链接
东京飞北京的飞机上放的是“厨子戏子痞子”，那杀得鬼子血流成河，看得一飞机日本人大眼瞪小眼。国航 附赠一张首毒机场的仙境图
- 1993 Mu583 飞行无小事，不能松懈呀。[撇嘴] 我乘坐的东航班机和这次韩亚空难有几点相似之处：二百多名乘客、大部分华人、两名殉难者。飞机从万米高空掉到离海面不到千米，坠海之前经机长最后一搏，飞机终于徐徐回升 ... (分享自洛杉矶埃米丽《空中惊魂 - 紧急迫降》) - 🔗 网页链接
- 中文普及的真快//@呱呱呱: 基督徒朋友们，远志明此人所发图片及微博已经表明是异端，请注意分辨，勿要上当。俺指出其是异端后，已被他拉黑。 //
- @祥鹏航空产品体验 现代大型民用客机之所以不能＂倒车＂。是因为现代客机大多数是涡扇发动机，其＂倒车需要使用反推。而静止或低速反推会引起喘振或超温，而且增加FOD风险。所以不能用反推倒车。不过某些涡桨飞机还是可以用反浆倒车滴。这方面@超侧卫 应该是专家么。
- 回复@杨希全的围脖: 对，TCAS上升或下降比较准确，好多时候都是在模拟机上练习这个科目，一般都是同时遇到好几架，一会儿上一会儿下的，所以为了省事说TCAS避让说习惯了。
TCAS避让程序中，RA警告后，PF执行动作，PNF报告TCAS机动飞行。当两架飞机都报告时，基本会互相干扰，管制员啥也听不到。
