- 被微博屏蔽该解决的问题，一个都不解决，量化的问题，转融通的问题，融券的问题，市场民愤这么大，都视而不见，避实就虚！真是失望
- 被微博屏蔽晒晒交割单，我这一天是交易了多少，这还是一个账户的人工量化
- 被微博屏蔽A股，最最最担心的不是量化、转融通不停，最最最担心的是停了股市也不涨！原因就是，这些年割了太多韭菜，不知道多少万亿，这样大批量的资金都掌握在它们手里！能量已经巨大！不是很大，是巨大！资金不分善恶，但是到了正义善良的人手里就可以造福社会，但到了邪恶人的手里，不知道会干什么事，反正不 ...展开展开全文
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- 被微博屏蔽近日有市场传言称，公募基金2019年以后年薪300万以上被要求全退，“马上要出文件，估计一批人要卖房子退钱了”对此，每经向多家公募基金人士求证。有部分公募人士表示，对年薪300万以上进行追溯、要求全退的消息是真的，“据说已经离职的人也要退，但可能不是强制性的，只是通知要退款，追溯时间和范围也不太清楚”。也有其他头部公募人士表示，目前并未听说该消息19年开始，大量民间财富向这些接盘的公募基金公司，上市公司股东套现，配合出消息的财经媒体，审计机构，以及量化和游资转移，如上层制度仍不尽快完善，执法力度不向老美看齐，老百姓的钱袋子将会越来越少。收起展开全文
- 被微博屏蔽大盘冲高以后开始回落，因为量化资金的问题，大家都懂，上面也懂！不过，未来两周应该会有对量化资金的配套政策和管理细则出台，一是监控买卖次数，昨天就有传闻称"监管监控程序化交易撤单"；二是提高手续费，昨天传交易所将对量化实施阶梯费率，最高提高500%，还要加征撤单费。A股超话
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- 被微博屏蔽大盘冲高以后开始回落，因为量化资金的问题，大家都懂，上面也懂！不过，未来两周应该会有对量化资金的配套政策和管理细则出台，一是监控买卖次数，昨天就有传闻称"监管监控程序化交易撤单"；二是提高手续费，昨天传交易所将对量化实施阶梯费率，最高提高500%，还要加征撤单费。
- 被微博屏蔽【张捷财经】美股交易连续异常，系统风险量化高频交易的脆弱 下#张捷财经##数只美股疑似出现行情异常# 美股的崩盘现象再次暴露了其系统的脆弱性。近来，美股频繁出现交易异常，这不仅反映了市场流动性的紧张，也与当前的国际战争和经济博弈息息相关。各方资金持有者纷纷抛售股票，使得市场承受巨大的压力。展开全文
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- 被微博屏蔽“耐心资本”与量化资金，是完全对立的，既然新华社说要“壮大耐心资本”，我认为就应该彻底停了量化，不要为了那一点无效的成交量祸害“耐心资本”，停掉量化，哪怕成交量到了5000亿以下，至少也是真实的。
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- 被微博屏蔽A股难以上涨的两大原因！！昨天A股大跌，上证又跌到了3100点附近，股民损失不小，原因是什么？有人说军演造成的，我看非也，因为昨天台湾股市不跌反涨！ 我认为有两大原因使A股难以上涨:①一是转融通量化交易，自从3月18日恢复以后，A股就涨不动了，所以建议摘除转融通这个毒瘤，因为它不适合中国土壤；②第二个原因是因财务造假变为st的个股越来越多，但是赔偿制度有没有呢？我看还没有，比中泰化学变为st中泰，华微电子变st华微，爱康科技变为st爱康，股价都腰斩了，股民损失很大，谁来赔偿？所以建议马上制定赔偿制度，让造假的上市公司大股东给股民赔偿，罚他们倾家荡产，判他们牢底坐穿！ 我说得对不对？大家评一评！#a股#收起
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- 被微博屏蔽中国资本市场为什么怎么的弱？目前党和政府虽然提出金融强国即将满年，但小散除了每月要经历多次期货期权交割、高频的量化交易、转融通，还要经历各种做空的小道消息惊扰，资本本就没有多少，资本市场一直萎靡不振，但管理层不下决心整改呵护，再加上美西方敌对势力的金融收割，看来中国资本市场病得不 ...展开展开全文
- 被微博屏蔽SL8作为综合架想要轻量化是真的容易,一套Rotor的碳曲柄＋一体双牙盘,这就差不多200g下来了,回头再来一套轮组~就7kg了,这还只是非S-Works的普通车架以及UT套件而已~
- 被微博屏蔽线路优势是对付其他量化的，和散户屁关系没有。散户最大延迟是自己的眼睛//@扬韬: 这个概率应该不大。量化机构直接找交易所就可以了。物理距离最短就是最快的。至于交易所要不要请示姚前，这就不好说了。国内高频量化，包括期货公司的系统，大都包含了提前拦截大单的功能。//@刘洪明BMC619: 交易量化就是展开全文
- 被微博屏蔽五一出游，箱包随行！根据反馈来看，还有很多朋友还没备好，着急要入手的。幺特莱斯本期箱包专场，挑选的都是旅行/户外适用品，包括拉杆箱、旅行包、户外登山包、收纳包。名夏品牌也是之前合作多次的，作为线下16年老牌箱包企业拥有完备的全链条生产能力和世界先进箱包生产设备，与Boss、Accessorize、马克华菲等品牌都有合作。品质值得信赖，这波价格也很优惠。五一出游急需箱包的朋友，趁早下单还能在节前收到货~拉杆箱，旅行路上的得力助手。名夏的拉杆箱，高颜值实力派，匠心品质。真静音万向轮，减震降噪，顺滑好推；PC高韧性加厚箱壳，防刮耐用承重强，箱体轻便易携；多隔层分区内里，方便分类收纳物品；三位密码锁，安全性高；前置挂钩、后置水杯架，小物品拿取更方便；多档位加厚合金拉杆，坚固顺滑，方便耐用；还注重时尚与个性的结合，多款颜色、多种尺寸供你选择，小号登机箱、大号行李箱都有。休闲旅行包，时尚外在，实用内在，可容纳电脑/衣物/日用品/化妆包/杂物/书籍等各种物品，适合长短途旅游、出差、运动健身等各种行程。高密度牛津布面料，耐磨耐用，轻便防泼水；内里大容量，干湿分离方便分类放置物品，独立鞋仓设计更加干净卫生；外侧多个储物袋，方便放水杯雨伞等各种小物件；包包背面固定带，可以轻松固定在拉杆箱上，解放双手；多种背法，单肩、斜跨与手提自由切换。有多个配色，可根据偏好自由选择。户外登山包，轻装出行，释放双肩。轻量化设计，户外登山轻松背负；采用尼龙面料，耐磨防划，雨天防泼水；内里大容量，能装下非常多的物品；包身多分层储物袋，物品收纳和拿取更方便；后置防盗拉链袋，放置贵重物品安全防盗；包包还有固定登山杖的设计，非常实用。车缝线加固，做工细致结实耐用。配色也是非常多的。此外，还有一些热门款的帆布包和腰包，日常和旅行都适合背，价格也便宜，大家v x小程序搜“幺特莱斯”，慢慢选。收起
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- 被微博屏蔽【开户大福利】某券商给的佣金万0.86以下，两融利率只要4.9%。此外，还送投顾服务，期权开平仓1.7元/张，另，如是私募户，佣金可以更低，也给直接开通VIP交易通道（对于高频、量化、短线交易的私募很有利），大家如果想要节约点手续费的可以找客服开（客服V信：fbgg89 备注VAR）。 展开全文
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- 被微博屏蔽投资者真正需要的国九条4月12日发布的国九条基本是陈词滥调的旧闻，无非是进一步奠定了做空的基石，以下是我认为投资者真正需要的国九条：1、取消转融通，成倍数提高融券成本，融券必须用券还，不得用现金私下勾兑。2、取消量化交易，或成倍数提高量化交易的成本。3、股指期货交割日由每个月几次改 ...展开展开全文
- 被微博屏蔽@阜南县人民政府发布 网络检索发现，阜南官网发布的征求意见稿的相关实施细则系抄袭邻近县于2021年发布的工作方案，几乎原文照搬了工作措施。阜南额外增加了量化考核指标，用数字加重乡镇社区等基层的负担 再问阜南，既然在政府官网上公开征求意见和建议，刚有网友提出意见，官网却突然删除原文 ...展开展开全文
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- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
- 被微博屏蔽今天盘中，A股三大指数一度集体暴涨，原因是一则关于“央行可能下场买债”大佬微博引发了市场对中国版QE（量化宽松）的大讨论。『又一个A股大乌龙』又一个A股大乌龙
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- 被微博屏蔽三姓家奴太凶残了//@量化招财猫: 教主为何说小扎像吕布，封账户之前支持过川普？
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- 被微博屏蔽根据量化和公募的反馈，现在限制还是存在的，主要还是前后30分钟不能卖，等下周一两会结束再看会不会放松…
- 被微博屏蔽转发：关于开展员工离职有关情况排查的通知证券公司各事业部、总部、分公司、子公司:根据中央金融工委有关要求，请各单位根据已掌握信息，全面梳理排查本单位离职员工是否有到宁波灵均工作的人员。真的喜大普奔，终于要收拾这个量化做空的狗机构，这个机构策略就明明白白写着薅国家队羊毛，利用量化的优势全面做空股市。收起展开全文
