- 被微博屏蔽明白了所谓“不顺”，是频率在变外相是内境的倒影意识在重建以旧换新不破不立新旧交替的动荡期修剪→街头树木重建→电车棚翻新→菜市场更换→旧电器共时，同步，分毫不差
- 被微博屏蔽13 机兵越玩到后边越感觉真正的主角其实是美和子，兔美 part 的时候就感觉她超重要，中登part 大展人性光辉，看得我眼眶湿湿的。（目前追忆篇完成度 94%，之所以打这么慢是因为我真的太讨厌药师寺篇了，打到我生理恶心，剧情真的太扭曲了，暴力男的无限循环坐电车都比她有意思）
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- 被微博屏蔽现在的网友怎么就那么喜欢战队和扣帽子,我在聊电车的时候说我是电吹,我换油车聊了就祝我开一辈子油车…聊的话题对不对不重要也不关心,总之跟我意见不合的我就把你列为另一队就必须跟你划清界限~
- 被微博屏蔽电车时代特别是物联网企业的电车,想要取证车辆事故瞬间的任何信息那都是分分钟的,觉得自己是新手驾驭不了的乖乖把动力调低,别出事了就先张口就来"是车刹不住"或者其它原因,最终倒霉的始终都是自己~
- 被微博屏蔽#万千气象看广东#近年来，佛山在氢能领域取得的显著成就，让其获得了“氢能之都”的美誉。这一称号并非空穴来风，而是基于佛山多年来在氢能产业发展上的持续投入和前瞻性布局。#寻美中国# 当年，佛山高明的氢动力现代有轨电车开通，不仅成为了世界首条氢动力有轨电车，更标志着佛山在氢能应用领域的 ...展开
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- 被微博屏蔽#乐道L60上市即享千座换电站#在绿色出行的浪潮中，电车换电技术如同一股清流，正逐渐改变我们对汽车能源补给的认知。电车换电技术基于一个简单而高效的理念——快速更换电池。想象一下，当你的电动汽车电量告急时，你不再需要花费数小时等待充电，而是只需几分钟，就能在专门的换电站完成电池的更换 ...展开
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- 被微博屏蔽荒唐！不能打着国家安全的旗号肆意妄为。随意破坏政府承诺、损害营商环境，不是维护安全，而是破坏安全在郑州的中州大道上，如果你正好路过，你可能会看到一幕不太寻常的景象：一排排特斯拉电车整齐地停在路边，而交警则在现场指挥这一切。这种场面可能让很多人感到困惑就在不久前，郑州的交通管理部门接到指令，对所有特斯拉进行临时交通管制。原因是出于对公共安全和国家机密的考虑，特斯拉的这一功能可能会在不恰当的时间和地点收集到敏感信息。虽然特斯拉公司已经在中国建立了数据中心，声称所有在中国销售的车辆产生的数据都会存储在中国境内，但这种说法并没有完全消除公众和政府的疑虑。收起展开全文
- 被微博屏蔽刺激消费的目的达到了即可，你去游玩不也是亏损吗？有轨电车运营方亏损了，厂家不是赚了吗？厂家如果死了，不也是亏损吗？为什么各国的经济都不行？都是这么干的。所谓市场经济，就是无计划经济，大家一起死，一起复活，再一起死，再一起复活。//@迟夙生律师: //@护法扶正: 转发微博
- 被微博屏蔽【突发！杭州杀出370亿超级独角兽：史上最快】极氪智能科技控股有限公司（下称极氪）向美国证券交易委员会提交了更新后的招股书，计划于5月10日正式以“ZK”为股票代码在纽交所挂牌上市。极氪将IPO估值定为51.2亿美元（约合人民币370亿元），发行区间为18美元到21美元，拟发行1750万股，最高募资3.675亿美元。极氪目前估值比巅峰估值130亿美元打了不小的折扣；募资规模也从早期10亿美元降到只有不到一半。即使这样，极氪本次IPO也是近三年来中国企业尝试的规模最大的在美国资本市场募资行动。另据证券时报统计，2024年第一季度，有6家中国公司在美国IPO，共筹资4690万美元，低于去年同期的4.28亿美元，这是自2017年初以来最低迷的第一季度。若如期上市，极氪将成为第四家在美股上市的“新势力”电动车公司，前面三家是蔚来、理想和小鹏。同时，极氪品牌独立运作三年就上市，也将成为史上最快IPO的中国电车企业，“蔚小理”的上市分别用了八年、七年和五年。极氪最早是吉利汽车旗下的电动车子公司，于2021年被分拆成为独立公司，总部位于杭州。由于有吉利汽车作为“家长”，极氪只经历过两轮融资。极氪于2021年和2023年分别完成5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资。吉利汽车、吉利控股、李书福是大股东，CEO安慧聪也持有股份，其余外部机构股东包括宁德时代、通商基金、衢州国资、博裕资本、哔哩哔哩等。另外，自动驾驶老牌明星公司Mobileye的创始人Amnon Shashua也以个人身份投资了极氪。据招股书，2021 年、2022 年、2023 年极氪总营收分别为 65亿元、319亿元和517亿元，净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.264亿元，整车毛利率分别为1.8%、4.7%和15%。据第一财经做的横向对比，2023年同为生产纯电汽车的蔚来和小鹏净亏损分别超过了200亿元和100亿元，整车毛利率分别为10%和-2%。全球范围内看，极氪2023年整车毛利率水平在纯电企业中仅次于特斯拉的19%。2021年至2023年，极氪研究及开发费用分别为31.6亿元、54.5亿元，以及83.7亿元，三年累计达到169.7亿元。2023年，极氪全年实现交付11.9万台，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪累计交付突破19万台。官方数据显示，今年1至4月，极氪累计交付49148辆新车， 同比增长超110%。按照年初的计划，极氪2024年销量目标为23万辆，这意味着要想实现今年的销量目标，就必须在去年的销量基础上实现翻倍，压力不小。极氪51.2亿美元估值虽然相比巅峰打折很厉害，但放在A股汽车企业里也不低了，介于江淮汽车和长安蓝谷之间，高于江铃汽车和福田汽车。对吉利来说，极氪的上市，将有助于缓解“输血”的压力。而对李书福来说，他将继吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、路特斯科技、力帆科技后收获第九个IPO（曹操出行可能是第十个）。（铅笔道）收起展开全文
- 被微博屏蔽#特斯拉坠崖致夫妻身亡记录仪数据却没了#只要油车不禁售，我是不会买电车的，电车是科技类东西，有可能一个数据，一个代码导致整个车瘫痪，这就是我不买的原因，哪怕油车一升涨到50，我都不会买电车！金华小陈说事超话以上是很多人的说法，但，直到到他们开过一次之后…… 收起
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- 被微博屏蔽#大佬们在北京车展相互取经# 【国产新能源品牌的崛起】本次车展总展出面积22万平方米，相当于30个世界杯决赛足球场的大小。据现场媒体朋友介绍，本次车展最大的特点即为新能源汽车数量猛增，每个品牌都有自己主打的电车。 4年前的北京车展，共展示新车785台、新能源汽车160台、全球首发新车82台（其中跨国公司全球首发车14台）、概念车36台。 #周鸿祎说雷军是营销的神# 今年的车展，全球首发车达到117台，其中跨国公司全球首发车为30台，比上次增加了一倍以上，概念车也增至41台，新能源车型为278款，增加了73%。此外，和上一届一样，今年车展取消了豪车展厅。奔驰、宝马等进口豪车与小米、蔚来、理想、华为等国产新能源车被平均分配在各个展馆中。例如，宾利对面就是极氪，劳斯莱斯比邻深蓝汽车，兰博基尼和长安马自达做起了邻居。不仅位置，展台面积往往也决定着品牌的实力。从面积上看，大众熟悉的蔚来、小鹏、理想、华为以及小米，都比较低调，只有比亚迪属于第一梯队。面积最大的是长城汽车，旗下的长城炮、哈弗、坦克、魏牌、欧拉，全部展示在公众面前。比亚迪、奔驰、宝马、东风、吉利、日产等品牌紧随其后。收起
新浪蜂鸟 | 实探北京车展：彼此取经的大佬与台下澎湃的民族骄傲
作者 | 王枻坤编辑 | 李固作为98年出生的一名北漂，这是我第一次亲历车展，也是第一次见到雷军、何小鹏、李想……4月26日下午，在人群漩涡中...
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- 被微博屏蔽#大佬们在北京车展相互取经# 【国产新能源品牌的崛起】本次车展总展出面积22万平方米，相当于30个世界杯决赛足球场的大小。据现场媒体朋友介绍，本次车展最大的特点即为新能源汽车数量猛增，每个品牌都有自己主打的电车。 4年前的北京车展，共展示新车785台、新能源汽车160台、全球首发新车82台（其 ...展开
新浪蜂鸟 | 实探北京车展：彼此取经的大佬与台下澎湃的民族骄傲
作者 | 王枻坤编辑 | 李固作为98年出生的一名北漂，这是我第一次亲历车展，也是第一次见到雷军、何小鹏、李想……4月26日下午，在人群漩涡中...
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- 被微博屏蔽#a股# 建议我国率先实施每周四天工作制，不再调休。2025年开始，春节五一国庆调整为十天长假，清明端午中秋重阳调整为三天假期，每月第二、四周从周五开始连休三天为超级周末。 2024年5月1日，常德高铁站正式贯通运营，标志着我国“四纵四横”高速铁路网全线启用。我们有条件走出搞经济争外贸赚外汇的時代了，发展经济最终的目的是让人过得舒服活得快乐！让每个劳动者心身健康！ 中国人没必要996了，弄出来的便宜的产品给美国人享受，人家川普不卖帐！所以，要抓紧时间推动“每周四天工作制”，让劳动者错峰休假想休就休，让每个中国人坐遍高铁尽览祖国山河万里景秀！ 现在的三大长假实际上就是三傻假，长城的砖都压得抬不起头，谁出门不问问自己傻不傻？ “美国之春”如火如荼！从4月18号纽约警察逮捕哥伦比亚大学的反以示威学生后，纽约时报统计已有近20所美国大学出动了警力清除并逮捕抗议者，超过800人被捕。数十名学生被停学或者受到其他纪律处分。 春节之后的每一天，我都在鼓吹A股！4月29日，我们的散户一定在思考“他们到底知道什么我不知道的消息？”自开盘一直到收盘，三大指数急吼吼的涨个不停！万华化学不给补仓机会，美的集团不给上车，比亚迪香港的股价涨了6%！万科A涨停板！ 当然了，正确的做法是看不懂时，就停下来。市场不缺机会，缺的是有耐心的人！ 最近美德俄法都在积极配合我们的A股，耶伦、拉夫罗夫、朔尔茨、布林肯先后排队进京，而4月28日急招特斯拉马斯克闪电式进宫面议！一场有利于A股有利于人民币的大转机如约而至！ 一定会有我们不知道的事情在发生，尤其是马斯克这种忐忑不安而来满面春风而归，人间难得！ 2022年，我出了个馊主意让中国人民银行牵头各地市支持招商保利万科华润集团收购各个区域的烂尾楼，保交楼部分之外的房子改作长租房保障房福利院养老院医院公共用房，以掐断房地产市场直落的局面！ 据说今天会议将公开这个做法，财政发债央行付款各地市执行烂尾楼收购计划，顺便将这些特别国债逐步转为新时代人民币之锚。 己之债务则彼之资产，川普拜登政府连续掰扯之后，我们也确实不能继续指望美债外储发行人民币了，迟早得有个锚。法币时代，国债确实是优质锚。重返黄金的思路非蠢即坏！ 由于人民币找到了新锚，香港的国际金融地位复苏指日可待，日本植田和男逼着我们人民币港币投水的构想失败，日本只能于4月29日火线干预日元汇市以支持人民币独立思路！亚洲币竞贬支持拜登政府连任计划正式破产了！ 2024年我财政安央行胜股市清之铁三角组合必将载我史册，能干敢干会干，干成只在弹指一挥间！我们过去四十年从来不曾如此积极管理过人民币！ 那时候真的憋在书房直骂娘，那些个肥头大耳央行人不仅不管人民币还合着腐败分子明目张胆的弄出个海外结算中心！ 我认为这次耶伦布林肯就是冲着“安胜清铁三角”来的！尤其是我们到现在都不知道布林肯疯疯火火嘟嘟囔囔些啥，美国驻华大使馆的公报居然有三处明确的中文写着（听不清，不清楚）！这TMD是超级美国应该有的正式外交公文吗？！！！！ 2024年我们关注A股①中国制造业估值太“便宜”了，比亚迪全球第一电车，比不过英伟达？！②中国制造业40年沉淀早已不是过去OEM/ODM时代了，墨西哥越南的工厂都是我们华资企业，有什么好怕的。高利息时代美国人最多就是建筑厂房，谁来干活？！③伊朗俄罗斯已经在Swift体外循环好好的发展呢！迟早有一天我们都会尝试Swift滋味的！④中国人的钱太多了，房地产价格不涨，唯有A股可投！2024年4月29日，连万科A都有人敢追涨停板，你就知道中国资本体量太大了⑤ 如果人民币不锚黄金，我认为黄金价格会像水一样回流到1900左右！收起
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- 被微博屏蔽问界车祸起火导致3人死亡的事件，我找出视频看了。第一，不是智驾车，问界M7 Plus。跟华为高端智驾无关。第二，有aeb主动刹车，这个版本是博世的方案，3-85km/h内生效。而时速是115，所以也跟华为的aeb无关。第三，起火位置在车头，燃油箱起火，跟电车无关。不过起火以后，蔓延到电池包，那就烧的很彻底了，也更危险。第四，撞到的是洒水车，几乎快钻进去了。和普通碰撞车辆不一样，位置更低，直接撞到玻璃上了。驾驶员可能当场死亡。问界通报气囊已打开。第五，后门没有顺利打开，是伤亡扩大的重要原因。具体情况不清楚，油车和非隐藏式把手也一样存在这个问题。关键不是有没有把手，是应该主动解锁。不解锁和车门变形都是打不开的。而怎么在断电之前解锁是很关键的技术问题。问界的回应属实糟糕，基本的情况都没有说清楚。而一堆博主的分析显然是针对抬杠的花粉而不是针对事件本身。有严重的偏差。以上是基于我个人的判断。有更新更权威的信息我们随时更新跟进。收起展开全文
- 被微博屏蔽昨晚在洗澡的时候接到电话,是智己的销售,跟我说明天试驾车,那就约一个吧~之前LS6的试驾其实我是对这车比较满意的,各方面水准在线,外观设计用力太猛但实则内饰的舒适性一级棒,当然我个人最在乎的驾乘高手也是经得起推敲,缺点嘛当时也都提到了还是让我们快进到L6的试驾吧.L6的试驾车暂时只有四驱顶配,具体的不同车型不同配置其实还未完全揭露,只知道全系标配后轮转向但空悬要选配?仅供参考不作数,一切等5月中旬以发布为准.试驾车有空悬也带软硬可调,先说这个,虽然是单气室但这是我开过最优秀的单气室悬挂了,PS,我开的空悬车并不多因为我真的不喜欢所以仅供参考.悬挂的软硬三段非常明显,但高低的高度调整体感上并不明显,相比之前LS6的底盘不够高级,这次L6算是一定程度上做出了努力,当然毕竟这是轿车,轿车的底盘就该比SUV更有高级感~转向的统一性非常优秀,进弯打一点车头立刻随动很愿意进弯,弯中和出弯的回馈明显满满的油车性能车的调教风格,相比大部分国产电车转多少转到哪里去一切随缘不同(这里指的是新车试驾不熟悉的前提下),L6的转向绝对是国产品牌里的头部表现.悬挂虽然是空悬虽然是单气室,但怎么就让智己调的如此出色的呢…不过我没上高架和高速试驾可能对悬挂的表现是片面的,但…冥冥之中这套底盘我觉得不会让我失望,城市街道低速的表现甚至要优秀于EQE,因为EQE只是普通弹簧悬挂加之更偏向中高速的表现所以低速的悬挂表现EQE其实是患得患失的.但…还记得LS6试驾时我提到的胎压问题么?不记得没关系我截图圈出来了…万万没想到的是,这一次我再次确认胎压销售说"应该是2.6"但试驾车居然四个全部接近3.0…这样的结果就是…路面上的窨井盖哪怕其实已经很平整的窨井盖通过的时候都有较大的车内震动,同时伴随的还有明显的轮胎空腔感…都踏马用上了P0电车专用胎了,还因为试驾车的胎压问题导致如此糟糕的试驾感受智己啊智己,你这是在通过自残加速自己的死亡么?这次我不再不当回事而是挑了一段路使劲狠狠地压了高高低低好多个窨井盖一边压一边给销售解释高胎压所导致的结果,不管他是否在乎是否听进去了,不用谢~再说说其他方面,前后都是双层的夹胶玻璃,隔音帮助明显,类似小时候吃的华夫饼干似的座椅坐垫看着挺傻实际上舒适性非常好,前后排头部空间都没问题特别是后排,我居然不顶头?后排的座椅继续加分,大腿下方的支撑堪比前排,掀背后备箱好评实用性算是弥补了家用方面轿车不如SUV,最后动能回收,居然还没改标准(也就是最大)的动能回收依然还无法当做刹车来用依然也就可怜巴巴的那一丁点减速…智己啊智己,这是在造电车啊,别再给客户解释"开起来更像油车客户更容易接受"了,那是第一次买电车的油车客户才会这样想的,但凡了适应和习惯了之后动能回收多好啊,至少,你让用户自己选择强弱我指的是真正的强动能回收呢,现在这样似有似无的设定和TSL当初强制用户必须最大强度的动能回收又有什么区别呢…听销售说今年除了L6接下去就是LS6的年度小改款然后明年有可能会有MPV,其实智己的产品不应该是现在这样的销量和流量,毕竟真正在产品上用心耕耘的新势力品牌其实真的不多,相比冰箱彩电和大沙发智己绝对是新势力里注重驾乘且实际上也做到了对得起售价水平的驾乘表现,但以目前的市场以及智己自身的运营来看,除了产品挺好的挺对的之外,剩下的统统都是挺差的挺错的…毕竟事在人为~PS,别再回复说"半幅方向盘好傻"了,谁留这样的言谁才真的傻,我就看看多少人没看到就直接张口就来~收起
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- 被微博屏蔽虽然TSL的销量是下滑的,但对MD3/Y这个平台的产品,我依然是竖大拇指的.虽然我一直不喜欢双电机的电车觉得浪费能耗同时性能过剩,但MD3P这个产品本身吃哦你那个诞生之初真的就是平民的电钢炮定位,买不了吃亏买不到上当~
- 被微博屏蔽又有新的新能源品牌了，Honda的全新纯电动品牌定名为「烨」，是针对国内需求打造的品牌，同时Honda中国还计划在2035年全面电动化，纯电车销量占比100%。#新能源大牛说##大v聊车#
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- 被微博屏蔽周日看见比盟发的领养消息，当天就和救助人接洽了！我亮出了我所有的对比格犬的馋（不是我第一眼猜是后面那只，因为前面的看起来比较老实（相对），果然被领养走了后面那只宝是我的了！他们说要用电动车遛它，我妈有电动车！完美了！我也有电车！在车上尿了吐了拉了，报废一个车垫，车送去精洗了 ...展开
00:21展开全文
- 被微博屏蔽继续深入探讨电车的赛道特性~蹭着...啊不是...是借着小米电车这波的赛道关注度我们继续聊继续探讨,挺好的,原本这些硬核的内容其实大家都不会关注更不会去讨论,当然就算关注的讨论了其实依然对大部分人而言始终都是冷知识然并卵~电车相比油车赛道最大的影响从我角度有这么几点:1.重量2.功率的稳定性3.能耗4.安全性分别展开说说,首先是重量.跑赛道的车一定是越轻越好,因为本身赛道是一个克服地球引力使劲违背物理定律的行为,轻了加速快刹停快过弯快等等,统统都是优势,同时延伸出来的还有对动力的需求低(当然相对而言毕竟赛道动力越大越好)制动的要求低以及散热的要求低等等,总之,轻盈的车身是跑赛道的车一定希望实现的.反观电车和油车,可能大家觉得电车没了内燃机换作小小的电机按理说重量应该比大马力大排量的内燃机要轻啊?没问题,去看看Lucid的电机,百来公斤大几百屁的马力,可问题是电机需要电池来持续续命,电池在没有重大的技术和材料突破之前暂时重量无法实现大幅度的减少,因此现在的电车动不动就是2顿+,我们举个ID.3的例子好了:油车的Golf大概1.4~1.5顿的样子.电车的ID.3搭配50度出头的三元电池就已经1.6~1.7顿,如果是77度欧洲版本的更是直接1.7~1.8顿,回头国产要是换上铁锂妥妥又是1.7顿+的重量了.那么能轻么?当然是可以的,钱管够,都能轻的下来,可车卖多少呢?私家车毕竟是商品脱离了售价谈研发就是耍流氓啊,因此电车一时半会是不可能轻的下来的.功率的稳定性可能大家关心的并不多,可实际上电车的功率是一根曲线而不是直线,当然有人会说"油车的内燃机输出功率也是曲线也会随着油温的变化而变化的啊?",没错,但内燃机的功率曲线幅度很小而且还是可预见可控的(散热),但电车并不是啊,电池的容量会直接客观影响电机的扭矩输出,赛道追求的是稳定,因为稳定的表现才能换来持续的圈速,哦这圈你的动力100%下一圈90%第三圈又80%,虽然我夸大了,但这样弄车手要蒙蔽的啊,相同的弯道出弯的加速不同入弯的尾速又不同难道还要变着姿势跑真的太难了啊...能耗,跑赛道的续航无论是油车还是电车那都是惊人的,惊人到什么程度呢?我们以前跑天马小赛道,都是加满油上去,几乎跑到空油箱,V8的车型赛道油耗会高到50L/百公里左右,就是会翻日常马路驾驶的很多倍,电车怎么弄?难道你还开能量回收跑赛道?不可能的...不过现在的电车都是混合刹车,因此就算是脚踩制动踏板依然其中一部分是能量回收产生的制动力其它再是制动卡钳的制动力,但就算如此,电车比如MD3在天马这种赛道上的续航是要明显低于油车的,别人可以正常散热+冲刺组合跑个一小时,MD3相同玩法大概半个小时,关键人家出门右转加油站加个油就回家了,你电车怎么回去...最后就是安全性了,赛道上的碰撞再所难免,基础的防护头盔啊四点式安全带的都好说门槛也没那么的高,油车碰撞了大概率就是修车,可电车碰的不巧电池板着火了那可真不是小事,往小的说车毁(全损无法获得车险支持)往大的说就是人亡,所以电车跑赛道再结合以上3点,悠着点吧...总之,小米的电车因为营销的缘故让大家关注起了电车的性能甚至是赛道表现,但那时营销...看A V看再多不等于自己也能那样一样动女 优也会一样那样叫,现实是现实,别人希望给你看的那是别人希望的,不要喂什么都津津有味,有时候别人喂的其实就是屎居然一堆人还当作美食大餐评头论足一番显得自己用追潮流,真的大可不必...收起展开全文
- 被微博屏蔽//@正牌瞎溜达: 这是油车，不是电车。这是58年清华徐大宏老师带着”北京微型出租汽车科研小组“师生们做的跃进献礼，先后做了8辆，每辆都不一样，所以该说是8种。徐老师79年移民美国，在通电（General Electric）系统部做事。2020年2月5日在旧金山去世。这照片是58年10月1日放晚会烟火前在西花厅外拍的展开全文
- 被微博屏蔽到底什么样的车赛道快才是真牛逼?就当我也蹭热度好了,挺好的,能有机会把我以前赛道日的经验分享出来这个热度值得蹭...赛道有很多种,天马属于标准的F4赛道,其实就是小型赛道,压根没有真正的高速弯,只有1号弯之前的一个大直线,所以相对老百姓体验门槛低安全系数也高一些,真要高速弯多的赛道,出事了那就是大事,比如浙赛宁赛,浙赛就真死过人...18年的时候,有兴趣大家自己去搜~那么到底什么样的车赛道快算真快的呢?赛道看加速度,也看过玩速度,两者相辅相成,最终体现的就是厂家对于车辆底盘的调校水平,但注意,赛道并不是评价和衡量一台车的全部,甚至我都觉得如今德系整天刷圈速用圈速标榜和营销一台车的做法太sb了,为什么这样说?因为赛道圈速是一根筋,如果车企都很在乎这个都把车往这个反向去调那么结果就是产品的同质化,也就是如今性能车的个性缺失,因为赛车要快逻辑的相同的,把民用车往赛道的方向去调教,甚至已经有车企逆向研发把自家的赛车反向调教和改装变成可以上路的合法民用车其实已经出现了,这样的结果我一点都不觉得是好事,极限太高马路上体验不到反而太过轨道车就会让驾驶变得无趣,反之,极限不要那么高有着自家的调教个性和取向的思路,才应该是性能车百花齐放的喜闻乐见,当年看Top Gear不理解主持人调侃"二战的时候应该把德国佬的北环给炸掉"事到如今才终于明白主持人的用心良苦.扯远了说回来吧,油车和电车的赛道完全不是一码事,电车要做快的圈速其实要比油车来的简单的多,因为电车时代马力(扭矩)相比以前油车时代变得廉价了,大家动不动就几百屁的马力,动不动就接近千牛米的扭矩,于是就有了力大飞砖无论是加速还是加速又或者加速真的只有加速一台比一台快,赛道圈速当然好看,怎么可能不好看...但这个圈速能体现什么呢?恕我直言,电车的赛道圈速还不如油车的圈速有借鉴性...油车马力小要追求圈速快需要在底盘和调教上下的功夫远远地高于电车,没办法,没力啊,加速慢啊,那就想办法从过弯速度上弥补回来啊,这对车企工程师们的研发和调教的要求是要更高的,那么到了电车时代,刷圈就有点像是让斯瓦辛格去举重了,虽然人家不是专业的举重运动员,但人家就是有这么一身肉在,有这肉在哪怕随便练练能举起来的重量那也是轻易超越普通人的,电车刷圈是现状就是如此~那么最终说回来我眼里赛道快的车是哪些车呢?2.0t的718T就很快,甚至10年前的981S会开的也能天马1.12~1.13,接着还有大家自己改装的车,老的BRZ拆光光不加涡轮纯NA天马跑出1.12的也有,更快的都有,一个最简单的方法辨别一台车赛道快在哪里的方法:过弯速度,没有马力但过弯快的才是真快,马力很大只提尾速不提过弯速度的,那是把曾经的04加速搬到了赛道上,至于如今动辄2顿以上的电车哪怕马力很大扭矩很大去刷圈的,现阶段大都还是一圈真男人,整整活弄弄节目效果骗骗一般人是够了,但如果你也傻呵呵地跟着买甚至也开着去跑赛道日了,emmm,我不劝,有些学费劝没用,该交还是得交的~收起展开全文
- 被微博屏蔽之前自媒体各种"Benz的电车停产了,EQ系列要改名了,EQ要停产了,EQ系列完蛋了~"等等,我还意特为此发过一个视频来解释到底其中的缘由...新的是25款,于是小改款,或者说facelift;换了新的118度电池板以及新的动能回收策略,号称续航提升10%;之前是108度电池板,现在是118度;新设计的前脸,重新竖立起来的Benz车标...哎,我就不喜欢立式的...太老气了...照片是高配的580双电机版,所以后排很豪华,后排座椅审视可以向后倾斜38度,这个其实我说过23款就已经可以后排座椅向后倾斜了被人诟病的其实是22款.期待普通版25款的全新引进以及...4开头的售价...收起展开全文
- 被微博屏蔽借着SU7赛道duang来和大家聊聊赛道~会比较枯燥比较硬核,没兴趣的朋友不看也没所谓,毕竟跟大家关系并不大.当年组织做了5年的天马赛道日,从完全不了解赛道,到熟悉,以及后来周围朋友涉及专业比赛我也一直都有关注,这个东西看似门槛不高你有台车然后付个几百块钱的报名费就能上赛道霍霍1~2小时,但其实真实的技术门槛高的一笔,赛车是个极度烧钱的体育竞技项目,及其...烧钱...一般老百姓体验赛道日没问题的,自己的车什么改动都不需要,上去体验好了,注意刹车点,不要把车推的那么极限,当然一般人推不出那么极限人已经不行了(心理上没底和生理上不熟悉G值的影响),所以其实一般人只要别乱开纯粹只是体验是一点都没问题的,改装都不用改,赛道日啊,又没比赛,都是自己跑自己的,有人可以跑1分钟你也可以跑2分钟,开心就好,哪怕2分钟(这个肯定是夸张的说法)能体验到的驾驶乐趣和对车辆的加深了解都要比马路上来得多的多.但是问题是当一些人入门了知道赛道怎么玩了,知道过弯要慢进快出,知道不同赛道的路线,好了,就开始把自己和车向着极限的方向推了,这个过程月同时需要增加赛道的常识了,要去慢慢了解车辆的设定啊,改装啊,注意事项啊等等,其中最大的一点就是制动,刹不住的赛车那不是快不快的问题,那是上不上墙的问题...是安全性问题...是可能出人命的问题...我们都是民用车压根都没针对赛道有什么安全性的保护,真出事比如赛道上最担心的翻滚,那是可能滚一下就把车顶被拍扁出大事的...毕竟其实还好,毕竟赛道是封闭环境然后要缓冲区以及轮胎墙只要不翻滚其它问题不大~所以且不提其它快不快,跑赛道的车起码得刹得住,而且还得知道制动的基础逻辑,刹车片,刹车盘,刹车油,不同的产品不同的用途都会对赛道上的表现至关重要,我们那时候玩赛道日哪里有那么多KOL把赛道日当作内容产出的一部分,大家都是真的喜欢玩带着自己的小车车来玩,再看看现在的氛围...是个车就刷赛道拼圈速自己买不了那么多车就借车嫖车各种霍霍,赛道刷圈简直都成了汽车KOL必备内容项目之一了...可问题是那么多私家车又有几个车适合赛道呢?当然,就像我一开始说的那样,你只是上去"散步"没所谓是个车都可以,可你一旦追求圈速了,能跑几圈你心里没逼数么?你没逼数就这样创造内容别人看了也跟着模仿出事了你担责么?归根结底,为了流量,为了热度,不是没逼数,而是选择不想要逼数~最后说说昨天发生的事情,像SU7这种2顿多的电车刷圈,真不是刹车油要不要排空气的问题...刹车油沸点到了会衰减会影响制动表现,可2顿多的车而且还压根没经过改装先出问题的绝对不是刹车油...而是刹车片...别说是保时米,哪怕是保时捷原厂给你用的街道刹车片都是需要做散热圈来帮助散热而且温度到了一定程度之后会加速刹车片的损耗会让刹车片很快就磨完,更别提这不是保时捷...我见过有BRZ玩家不听劝换了第三方的刹车片但不是金属成分的刹车片而且使劲霍霍最后一个小时把前一天刚刚换上去的新刹车片直接磨光的情况,还好时间到下场后来回家检查才发现,不然要出大事...我也见过A45使劲刷不做散热圈最后天马一号弯(就是昨天SU7那个地方)直接上墙轮胎墙都没挡住直接把轮胎墙后面的石墙给干倒的情况...天马这个一号弯的石墙一共被干翻过两次其中A45那次就是我的赛道日就是某位我们轮胎的CHHer...幸好人没事...不管是KOL还是粉丝还是爱玩车喜欢尝试赛道的朋友们,赛道是个非常严肃的地方,追求更快确实是乐趣和成就感所使,没问题的,但千万不要让自己素人和素车的身份与别人专业人士专业赛车搞混淆了,我们只是素人,我们只是玩一玩体验一下仅此而已,一旦混淆没了逼数,车毁是小事,更有可能发生的事人亡,去搜搜德国的北环,没记错每年都死人的...好了就废话那么多~收起展开全文
- 被微博屏蔽#极氪007实测续航近9成#从白天一直测到晚上，现在电车测个续航是真的是个体力活了！而极氪007这次的实测续航更是优秀，689.8公里。800V时代的纯电豪华轿车 长途续航真的不存在焦虑，不仅续航长，充电速度也是同样出众，充电15分钟，续航610km，全程直播 成绩真实有效。
- 被微博屏蔽#特斯拉官宣无人出租车后股价大涨#【疯狂特斯拉！市值一夜飙升1800亿，CEO马斯克仍陷被查风波，身价跌至全球第四】据华夏时报 近日，美国电动汽车制造商特斯拉CEO马斯克否认了放弃低价电车市场的传言，并官宣将于8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。 受上述消息提振，已沉寂许久的特斯拉股价迎来 ...展开
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- 被微博屏蔽#特斯拉官宣无人出租车后股价大涨#【疯狂特斯拉！市值一夜飙升1800亿，CEO马斯克仍陷被查风波，身价跌至全球第四】近日，美国电动汽车制造商特斯拉CEO马斯克否认了放弃低价电车市场的传言，并官宣将于8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。 受上述消息提振，已沉寂许久的特斯拉股价迎来爆发。当地时间周一，特斯拉开盘不久涨幅达4.9%，市值一夜上涨超1800亿元人民币。 此外，据参考消息援引法新社4月8日报道，巴西最高法院的一名法官7日下令对社交网站X的所有者马斯克展开调查。马斯克指责该法官实施“审查”，并要求他辞职。 特斯拉8月将发布无人驾驶出租车 特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉正致力于全力开发自动驾驶汽车技术，今年在自动驾驶领域的累计投入将超过100亿美元。此外，特斯拉将于8月8日发布其承诺已久的无人驾驶出租车（Robotaxi）。 此消息一出，特斯拉股价随即上涨，收盘涨幅达4.9%，市值上涨257亿美元，约合1860亿元人民币。 多年来，马斯克一直强调，特斯拉长期目标是推出价格在2.5万美元至3万美元之间的平价电动汽车。而为了进一步拓展市场，特斯拉曾计划推出一款起价为2.5万美元的低成本电动汽车。 值得关注的是，特斯拉一季度的交付数据并不尽如人意。2024年第一季度，特斯拉交付386810辆汽车，较去年同期下降8.5%，为2020年第二季度以来的首次，明显低于华尔街预计的43.1万辆。有分析认为，鉴于特斯拉第一季度的汽车生产和交付业绩，华尔街分析师可能会降低其2024年全年的销量和每股收益预期。 东方财富Choice数据显示，特斯拉今年以来股价已经跌超30%，市值蒸发超2600亿美元。自2022年4月下旬宣布以440亿美元收购X公司以来，特斯拉已累计下跌超过50%，市值蒸发超过5000亿美元。 不过，也有业内人士认为，马斯克此次的“剧透”更像是为了挽回投资者信心，实际结果仍需观察。 马斯克被巴西最高法院调查 据参考消息援引法新社4月8日报道，巴西最高法院的一名法官7日下令对社交网站X的所有者马斯克展开调查。马斯克指责该法官实施“审查”，并要求他辞职。 报道称，在一份法院判决中，法官亚历山大·德莫赖斯提到了这名亿万富翁“将X平台犯罪工具化”的假设。 他还责令“社交网站X不得违反任何司法命令，包括重新激活被最高法院下令封禁的账户”，否则将对每个重新激活的个人资料处以10万雷亚尔（约合1.83万欧元）的罚款。 报道称，近年来，这名法官本人也曾下令封禁X网站的一些账户，其中一些账户涉嫌传播虚假信息。 他在判决书中用大写字母强调：“社交网络不是法外之地。” 6日晚间，马斯克开始在X网站上对这名法官进行一系列攻击，表示他将通过“取消所有限制”来挑战后者的司法裁决，但没有透露更多细节。 报道称，马斯克说，“我们很可能会失去在巴西的所有收入，不得不关闭在那里的办公室。但原则比利益更重要”。 7日，他再次发难，称德莫赖斯法官应该“辞职或被免职”，因为他“公然并一再背叛宪法和巴西人民”。 在马斯克6日首次攻击法官后不久，巴西联邦总检察长若热·梅西亚斯呼吁“紧急监管社交网络”。 他在X网站上补充说：“我们不能生活在这样一个社会里：居住在国外的亿万富翁控制着社交网络，并表现出愿意违反法治、不服从司法命令并威胁我们的当局”，但他没有提到马斯克的名字。 据报道，Meta首席执行官马克·扎克伯格超过了马斯克，成为全球第三大富豪。法国奢侈品巨头LVMH董事长阿尔诺、亚马逊公司创始人贝佐斯分别位居第一、第二。马斯克排名跌落至第四名。 这是扎克伯格自2020年以来排名首次超过马斯克。3月初，马斯克曾在彭博亿万富翁指数榜上排名第一。（华夏时报）收起
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