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- 被微博屏蔽教育是一趟崎岖旅程，为了我们的孩子，请所有家长不断淬炼、沉淀，将自己修炼成孩子心中的典范，指引他们向前。//@家游四海: 我赞赏了 @嗨猪的家庭 100积分，觉得ta创作的内容很不错，略表心意!
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- 被微博屏蔽据报道，墨西哥南部海滩发现8具中国非法移民遗体。死者为7女1男，他们很可能正在“走线润美”的旅程中发生船只倾覆……
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- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
- 被微博屏蔽我们将向你们展示一个崭新的世界。 盲人很快就会看到光明。一个美丽勇敢的新世界就在前方。 我们一起踏上旅程一步一个脚印。WWG1WGA!Q#WWG1WGA# 沐雪明颜369的微博视频
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- 被微博屏蔽#当儿子决定穿裙子上学#【我就是那个#同意儿子穿裙子上学的全职爸爸#】据看客InSight：仰泳的海星今年31岁，是一位全职爸爸。儿子小乐不到8岁，海星每天都很忙碌，买菜、做饭、接送儿子上下学，“家务根本做不完”。前些天，小乐想要穿裙子上学。海星与妻子商量了一下，同意了。当天晚上，他们带着儿子去商场挑了一条蓝色裙子。小乐第二天穿着裙子去了学校，引起了不小的关注。海星把儿子穿裙子上学的故事发到了网上，得到了更强烈的反馈，超过2万人给他的文章点赞。有人不赞同，更多人夸奖他和妻子开明宽容，尊重孩子。海星说，他的理念特别简单，帮助孩子认识自己，让他快乐、自由、不怨恨、不混乱，对世界充满好奇，可以发现截然不同的生活之道。同时不能只为自己而活，要为别人做一些事情。我们联系了海星，请他回顾了儿子穿裙子上学的前前后后。他也写下了自己对儿童教育的认识，对性教育和性别教育的思考。前几天放学，儿子对我说：爸爸我想穿裙子。他觉得穿裙子凉快又漂亮。我对儿子说：可我们家没有裙子啊。儿子说：那可以给我买一条吗？我想自己挑。我想了想说，那我们回去问问妈妈的意见吧。我和太太商量决定，既然他想尝试，没问题。我们晚上带着儿子去了商场，太太挑了几条，儿子觉得丑，要不就是太女孩儿了（小纱裙或者亮片的）。最后他自己选了一条蓝色的裙子，试了一下，觉得太爽了，自己很好看。我作为一个老父亲，看着自己儿子挑裙子，真是五味杂陈，但是似乎也没有什么理由反对。结账回家的路上，我们和儿子说，你确定要穿着裙子去学校吗？他非常肯定。我们说你可能会面对很多嘲笑和奇怪的眼光哦，儿子表示无所谓。第二天一早，他就换好了裙子，但我们突然发现一个巨大的问题——今天有体育课。体育课不能穿裙子，正在我和儿子呆滞的一刻，太太机智地让儿子带上裤子，并教会儿子如何在不露出内裤的情况下，裙换裤，裤换裙，儿子觉得简直太酷了，太有意思了。我看了也大呼厉害。儿子开开心心地去学校了。我和太太对儿子将会面对什么做好了充分的心理准备，觉得儿子非常有勇气......对儿童教育的认识，对性教育和性别教育的思考，海星还有一些话想说......每个孩子都是独特的宇宙，成长旅程都充满了无数的可能。除了记录像海星这样教育孩子过程中发生的一些有趣的小故事，他们还写了很多关于孩子成长方面的故事，培养他们成为更加独立、勇敢和有爱的人。全文>> 收起
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我就是那个同意儿子穿裙子上学的全职爸爸
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- 被微博屏蔽#杨千嬅新歌为爱追寻#一首穿越梦幻与现实的歌曲。诉说着一个关于勇敢追寻和无尽等待的故事。跟随歌声，踏上一段寻找真爱的旅程，让爱情的火花在梦幻世界中绽放，领略音乐的魔力与情感的震撼。
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- 被微博屏蔽【“三战”之后，他们放弃考研：人生并非只有一条路】“放弃三战，我要放过自己了。”12月，朱冉在社交平台写下这段话，为自己长达三年的考研历程画上句点。#被西安高校研究生考点贴心服务暖到了##考研政治 简单##肖爷爷全押中了#出乎意料，她收到很多评论。有人与她分享四战上岸的心得，鼓励还是要相信自己、坚持到底；有人抒发自己二战、三战的内耗和苦闷心情，借助网络排解压力；也有人宽慰她，真诚祝愿她有更好的未来……传统语境中，放弃往往是非褒义的。但一次次竭尽全力地拼搏后，理想与现实的差距，让考研学生重新审视自己的决定。数据也能佐证这一点：据教育部发布，2024年全国硕士研究生招生考试报名人数为438万，相较2023年减少36万人。21世纪教育研究院院长熊丙奇认为，不能仅凭简单的数字对比就得出考研热开始降温的结论。之所以出现报名人数减少，主要原因或许是部分考生对考研和就业有了更理性的认知，不再盲目跟风。中途放弃考研的考生们，有怎样的故事和思考？几位放弃考研的年轻学生告诉潮新闻记者，努力之后选择放弃并不可耻，人生也并非只有考研这一条路。·悄然倾斜的天平进入12月，考研再次回到公众关注视野。与此同时，放弃考研也成为社交平台的热词。10月底，距离网上报名确认的截止时间已经没剩几天，陈文文想到放弃。她在一战的复试环节被淘汰，查分时，她发现自己只差一点点就能被录取。父母觉得很可惜，鼓励她今年再努力一下。本科所学的设计类专业，即使成功读研深造，后续求职就业时还是会受到很多限制。出于就业考虑，考研二战，她选择跨考农业管理。然而跨专业考研难上加难。即使认真复习很久也很难掌握专业课知识点，上岸的概率微乎其微。即使能进复试，本科专业也让她在竞争时处于劣势。她意识到，研究生录取只是一个开始：录取后真能学好跨专业的知识吗？导师会愿意带自己做项目吗？这份研究生学历会有助于找工作吗？问题最终归结为一个：“我还要继续考吗？”摆在陈文文心中的天平逐渐倾斜。而毕业于双非本科院校的朱冉已经是“三战”。二战时，她成绩提高了20多分，只差9分就能进复试，对中国人民大学的梦想逐渐演变成执念。她渴望名校的学术氛围，但动摇的原因也很现实：当本就漫长而不确定结果的考研复习过程重复三遍，加上父母的期待、辞职后反复的学习状态，她在纠结和拉扯中陷入长久的疲惫、痛苦和崩溃。她开始想，要不要放过自己？10月刚结束法考复习的潘雪晨则觉得，自己不可能在短时间内速通考研，放弃考研显然是更现实的选择，不如直接去找工作。·一场漫长而孤独的远行距离网上确认截止时间的最后一两天，陈文文决定放弃2024年考研。促使陈文文最终下定决心的，是备考过程中看到的招聘信息。真正尝试应聘后，她发现，农学的相关岗位也很少，还是没有解决专业限制就业的问题。身边已经考研上岸的朋友们，也还是在准备其他考试，考证书、考编制。“我突然觉得，考研上岸，只是代表上了一个台阶，但你离真正的‘岸’还很远。”她心里的犹豫突然烟消云散。在今年12月的中旬，朱冉也做出了最终决定。在妈妈询问她今年还考不考时，朱冉坚定地说，不。选择放弃，就意味着他们并不努力吗？事实并非如此。一战时，陈文文从5月开始复习，每天早出晚归，读英语、背专业课、学政治、刷题。去年12月，陈文文在距离考研只剩一两周时“阳”了，直到上考场还在咳嗽。二三十人的考场，居然没什么人弃考，大家在低咳声中奋笔疾书。这一幕直到现在她都记忆犹新，“那时候觉得大家好像都是背水一战，没有退路。”早出晚归是朱冉三次考研复习的常态，她见过早上5点半的太阳，也曾很多次和晚上11点的路灯打过照面。潘雪晨的一战复习，战线从3月拉到了12月。当时疫情还在反复，每天早上6点半，潘雪晨起床去做核酸。因为去食堂不顺路，早饭就是顺带捎上的小面包，耳机里放着英语听力走到图书馆，然后在走廊边吃边背书。晚上10点50分，图书馆关门，她才收拾回寝室。复习用的书本资料，几乎都被翻得卷边，满是各色笔记。夏天里唯一有空调的自习室，冬天的暖气片，都是她要起大早排队的紧俏资源。离考研初试还有一两天，潘雪晨“阳”了，吃不下饭，在宿舍里难受得呕吐也只能等稍微缓解后爬下床自己收拾。发着高烧，喉咙难受，怕频繁上厕所来不及答卷连水都不敢喝，潘雪晨就这样上了考场。考场里能听见的，只有起伏的低声咳嗽，纸笔摩擦和翻卷的声响。那是一段想起来就会因为辛苦、委屈和无愧于心而热泪盈眶的日子。因为曾竭尽全力付出，所以即使第二次选择了放弃，潘雪晨也觉得至少对得起自己。这些不足为外人道的辛苦，在他们选择放弃考研之后，终于有个机会述说，只是声音难免哽咽。与自己和解很容易，但要说服父母却并不简单。为了不再重蹈二战覆辙，朱冉甚至没有告诉父母自己在准备考研三战。她找了个自习室，每天悄摸出门复习，早上7点多出门，晚上10点多往家走，时间要把握得恰好，不让父母发现异常。家里人原先并不理解陈文文的决定，他们为只差一点点就能成功的一战倍感惋惜，热切地希望她今年再努力试试。所幸后来她还是成功说服了他们。·跳出考研，生活不只有一条路放弃就意味着一无所有吗？这些选择放弃2024年考研的学生并不这么觉得。当他们在思考后选择放弃，发现自己再次看见了考研以外更广阔的生活，也才明白，这场漫长的旅程即使没走到终点也带来了宝贵的财富。比起充满不确定性的考试结果，脚踏实地的复习过程留下了更多。一战、二战时，考研对朱冉来说，是一件痛苦和快乐并存的事。复习确实是漫长枯燥的，但每一次进步、每次吃到好吃的食物都能让她快乐。可开始三战后，这种感知快乐的能力消失了。纠结了一个多月，当她决定放弃的那一刻，仿佛长舒了一口气。终于可以摆脱负罪感、好好休息了，朱冉想，她终于可以走出心里名为考研的那个封闭角落，走出停滞了三年的生活，去看不一样的风景了。虽然这三年回忆起来并不算轻松，但朱冉觉得，这段经历让她学会重新关注自我、与自我对话，也对自己所学的人文社科专业产生了更多思考。考研复习的过程给他们带来了一往无前的勇气和信心：“我都经历过考研复习了，以后碰到什么事都相信自己能做到的。”放弃考研，也意味着和梦校告别。朱冉并不觉得可惜，她知道即使硬着头皮上考场也无济于事。对她来说，这只是一次暂时性的撤退。她打算做个长期主义者，未来可能再次回到考研的跑道，也可能会出国读研，只是现在她想先往别处走走。最近，朱冉开始看自己喜欢的书，闲时写些随笔，也不时关注招聘动向。她不打算再停滞脚步，她要大步往前走，期待能在明年2月份找到一份心仪的工作。务实理性的陈文文没有停下脚步，她绕开考研这个路口，奔赴其他方向。不考研之后，她找了份工作，还打算以设计技能为核心拓展未来的就业方向，美术、教育机构、办公室文员等，她觉得都能发挥自己的长处。如今，潘雪晨入职一星期，她很喜欢这个法务岗位，可以运用专业知识、离家也不到十分钟，她仍然有提升学历的想法，但她相信，相比研究生学历，工作几年积累的经验也同样宝贵。她坦承，新入职的工作让她可以名正言顺地跳出考研“困局”，“如果没找到工作，我可能还得继续考研吧。”交流中，几人都觉得，无论是考研热还是2024年考研报名人数减少36万，其中很大的影响因素都在于大部分考生有着明确的就业导向。有些人仍在追求考研上岸，有些人也许只是跳过了考研去追逐更“终极”的上岸。熊丙奇认为，近年来我国考研有高考化的趋势，不少学生将考研视作“就业避风港”，二战三战考研，困在考研之中。他表示，在考研热中，要乐见部分考生更理性的选择，主动走出“考研之困”。当越来越多学生能进行理性规划，也有助于考研整体回归理性。几个年轻人在经历了多次考研后意识到，人生并不只有考研、读研这一条路，条条大道通罗马。他们说，在宝贵的青春时期，如果选定了一条路，不妨坚定走下去，勇往直前，拼尽全力，当然，也不必美化自己没走过的那条路。在尽力尝试后放弃，也不意味着是弱者，毕竟，后退也只是一种与前进相对的选择。（潮新闻，应受访者要求，除熊丙奇外，其余均为化名）收起
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- 被微博屏蔽#田柾国# 231122 柾国wvs更新🐰 亲爱的阿米们已经是11月的尾声了 风好凉啊大家应该也知道了 给大家写个简短的信吧12月我要开始新的旅程了 为了服兵役暂时离开了大家传达这个消息的时候心情很沉重 另一方面又想起和ARMY们珍贵的回忆 心里很温暖到现在为止和大家在一起的所有瞬间都是我人生中 ...展开 🔗 网页链接展开全文
- 被微博屏蔽王牌计划第一期：10大算力租赁潜力妖股于今天正式停售，感恩所有人在过去发售阶段我们该计划的大力支持。今天开始，你们会享受带一段特殊的旅程，恭喜你们坐上了这趟财富的快车，谢谢！另外，金狐盘的精彩继续上演，会用最特殊的激情让你想享受到一次次主升浪的快感！不辜负每一个人的信任！
- 被微博屏蔽【#广交会为何这么吸粉# 广聚客广卖货 贸易“美美与共”】#假如十三行商人穿越到广交会# 广交会之行是一场“美美与共”的“双向奔赴”。在这里，可以交最好的朋友，买最棒的产品，品最新的创意，游传统与新锐并存的都市。10月25日，第134届广交会特别直播节目，带您邂逅一段最美妙的广交会旅程。 ...展开
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- 被微博屏蔽金狐和真爱粉的大决战时刻要到了！你是否想要为上半年划上最为圆满的句号开启下半年的旅程？是的，这个时刻即将降临，最神秘的一个即将来临，明天晚上正式宣布发布时间！感恩每一个人的信任和支持，谢谢你们！
- 被微博屏蔽神十六航天员、首位载荷专家桂海潮，在北航师生眼中他是这样的 据北京日报客户端报道：据中国载人航天工程办公室29日消息，神舟十六号航天员乘组由景海鹏、朱杨柱、桂海潮3名航天员组成。景海鹏担任指令长。航天驾驶员景海鹏和航天飞行工程师朱杨柱来自航天员大队，主要负责直接操纵管理航天器以及开展相关技术试验。载荷专家桂海潮是一名大学教授，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作，在科学、航天工程等领域受过专业训练，且具有丰富的操作经验。即将作为首个载荷专家完成空间站“首秀”的航天员，是来自北京航空航天大学的青年教师桂海潮。桂海潮我国首位载荷专家此前，第三批预备航天员选拔工作启动。为满足工程任务需要，第三批航天员在航天驾驶员基础上，增加了航天飞行工程师和载荷专家两个类别。何谓载荷？航天器上装载的、直接实现航天器在轨运行任务的仪器、设备、人员、试验生物及试件等，被称为有效载荷。载荷专家从载人航天工程空间科学研究及应用领域的科研人员中选拔，主要负责空间科学实验载荷的在轨操作。北京航空航天大学正是选拔招募载荷专家的对象高校之一，在以“空天报国”为精神内核的北航，青年老师们纷纷踊跃报名，桂海潮也是其中之一。宇航学院教师王悦回忆，得知选拔航天员的消息后，桂海潮立刻向导师徐世杰表达了报名的想法，在徐老师的鼓励下，他“毫不犹豫地报了名”。航天员的选拔过程极其严苛，对身心综合素质都是极大的考验。经过初选、复选、定选三个阶段的重重筛选，桂海潮从约2500名候选对象中脱颖而出，成为第三批18位预备航天员中的4名载荷专家之一，也是唯一来自高校的载荷专家。在此后的2年多时间里，桂海潮又经受了8大类、200余项科目的严格训练和考核，终于为“上天”做好了万全准备。2023年5月30日，他将作为我国首位载荷专家，随神舟十六号飞行乘组出征，在广袤的太空开启一段难忘的旅程。厚积薄发的航天学者1986年，桂海潮出生在云南保山一个普通家庭。2003年，神舟五号载人飞船发射成功，杨利伟成为中国飞天第一人。当时，桂海潮是一名刚刚升入高二的学生，从校园广播听到这个消息，非常振奋，这是他第一次感受到航天的吸引力。2年后，桂海潮以第一志愿考入北航宇航学院飞行器设计与工程专业，他也是当年北航在云南省录取的理科最高分。学生时代，桂海潮是一个“特别勤奋刻苦的人”。本科期间，他的成绩一直名列前茅，以优异的表现保送读研并提前攻读博士，2014年在北航获得工学博士学位。在王悦眼中，桂海潮很爱学习，喜欢不断挑战和提升自己，并且做事有股韧劲，“找准目标就一股劲儿扎进去”，遇到不懂的问题，“无论下多大功夫也要搞明白”。桂海潮（右一）本科毕业合影这种性格也体现在桂海潮的科研工作中。他的师兄、宇航学院教师贾英宏说，读博期间，桂海潮“特别稳”，先花时间下足功夫研究基础理论，“每次去实验室，他基本都在看书”。在课题组，桂海潮出成果不是最快的，但他一丝不苟、厚积薄发，抓住关键难题不放松，博士在读期间取得了高水平的研究成果。随后，桂海潮赴海外做博士后研究，2017年入选北航“卓越百人”青年人才引进计划，回到宇航学院工作。面向国家重大需求，桂海潮瞄准航天动力学与控制领域继续深耕，不断取得国际顶尖的学术成果，主持了国家自然科学基金等多项国家级科研项目，不少成果对工程应用有很强的参考意义。桂海潮（前排左二）与实验室硕士毕业生合影航空航天是北航的鲜明特色。从宇航学院飞行器设计专业的学生到老师，近20年的专业学习和科研积累为桂海潮执行此次飞天任务提供了直接支撑。“虽然他是作为载荷专家上天，但除了科学知识基础之外，对航天飞行器的方方面面都是非常了解的。”他的同事、宇航学院教师张晓天说。脱颖而出的“秘诀”过硬的身体素质是航天员选拔的题中之义。长跑、骑自行车、游泳……这些体育运动都是桂海潮喜欢的。王悦说，桂海潮一直保持着锻炼身体的习惯，很有毅力，身体素质“特别好”。博士生们说，桂老师常常敦促大家加强锻炼，增强体质的同时也磨炼意志品质。“好几次我们找桂老师的时候，他都是在体育场跑步。”博士生苏文杰说。不过，航天员的体能训练对桂海潮来说并不轻松。王悦回忆，有次训练间隙两人见面，“他说体能训练很苦，强度很大，对他来说很有挑战”，“但他都咬牙坚持了下来”。说起桂海潮，大家另一个普遍印象就是开朗乐观，“脸上总是挂着笑”。一方面，他的真诚和开朗极富感染力，能很快地和大家打成一片、成为朋友，也非常愿意为他人服务，富有集体精神。他任劳任怨，不怕麻烦，春游时帮大家洗水果，打扫卫生冲在最前面，组织实验室研究生的体育活动也是井井有条，“点子特别多，做事效率很高”。点滴小事，同事、同学们都记在心里。桂海潮担任2008年北京奥运会志愿者另一方面，他总是乐观又豁达，很少被负面情绪侵扰，即使受到挫折也能很快振作，又满怀激情地投入到工作中去。贾英宏说，面对有很多技术难点的科研项目，桂海潮“很少瞻前顾后”，“干劲特别足，心理素质也特别好，没怎么见他发过愁”。还有更多丰富的侧面：他喜欢书法、爱好练字，博士毕业论文答辩公告是自己亲手用毛笔写的，别具一格。他对生活非常认真，王悦是他的同学也是室友，每天睡前都会见他坐下来安安静静地写日记，总结一天的收获。“有一次在办公室，他偶然读到以前的日记，哈哈大笑起来，感慨学生时代的青涩。”言传身教的良师益友在北航任教以来，桂海潮共指导了10名硕士、博士研究生，其中有3名已经顺利毕业。他全身心投入教学工作和学生培养，全方位关心关爱学生的发展。同课题组的博士生夏新会回忆，开大组会的时候，“桂老师思维特别活跃，总能一语中的发现问题，基础功底很深，说话也风趣幽默”。苏文杰是桂海潮指导的第一个博士生。“桂老师在细节上总是能给予特别精准的指导，”她回忆，自己有一次在复现论文结果时遇到了问题，桂海潮看后提醒她调整一下参数，“调完之后立刻对了”。他在审稿博士学位论文时，会详细列出三四十条修改意见，绪论中的图片引用错误都会指出来。入选预备航天员开始训练后，桂海潮也并未放松对学生们的关心和指导。“训练任务不很重的时候，桂老师自己还在看论文，也会把我研究方向的一些论文发给我学习。”苏文杰说。封闭训练期间，桂海潮仍是尽己所能挤出时间指导学生科研，亲自帮忙推导关键的理论公式。“桂老师在晚饭时间给我打来电话，详细指导怎么修改论文。”夏新会说。桂海潮指导的毕业生获得北京市优秀本科毕业设计（论文）、校级优秀硕士论文等荣誉。不仅学术上细致指导、严格把关，桂海潮也很关心学生的日常生活，和大家平等相处、教学相长，愿意从学生身上学习。博士生陈子龙说，每次和桂老师见面聊科研，他总是先问大家生活上有没有困难或者烦心事。“有一次桂老师回学校，叫我们一起吃饭，那天下雨了，我和桂老师同撑一把伞，他就搂着我的肩膀，感觉像哥们儿一样。”作为航天学者、教师，桂海潮视野开阔，在研究专业之外，也关心国家航天事业的整体规划，并和同事们研讨。中国载人航天工程30年成就展在国家博物馆展出时，他鼓励同学们都去参观。他的师兄、宇航学院教师钟睿回忆，在入选航天员之前，桂海潮就提出想研究空间站舱内服务机器人，带着几个本科生开展调研，很快做出了成果，还在学校“冯如杯”科技作品竞赛中取得了好成绩。来源 北京日报客户端 | 实习记者 何蕊编辑 王雯淼流程编辑 严圣淼相关小组讨论美、俄和乌之论坛4924条动态 · 8.6万人已加入进入小组老金：热烈祝贺！太空旅行从此开始！！！搜索载荷专家是什么意思三位女航天员级别朱杨柱桂海潮是军人吗航天员桂海潮宇航员工资一年多少钱收起展开全文
- 被微博屏蔽👩🏼⚕️💉😔🤦🏻♂️ 一個女人從💉 到患癌症的旅程！ 這些故事太悲傷了！
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- 被微博屏蔽咱们要是两党制或者法治基建已经到了很高级的程度，我也许会支持押沙龙。但咱们不是，所以我其实更偏向于神圣午睡，因为她的观点更能代表现阶段的真实的受害者，而这本就是一场由受害者发起的公共讨论。说实话，从姜思达开始，讨论焦点就已经开始偏离和模糊了。这和以前无数次的社会议题讨论一样，在上升到政治和法治层面的变革的过程中，总会被无形的力量扭曲和瓦解。但这并不意味着这些讨论没有意义，一个人的觉醒是一整个生命旅程的觉醒，一百人的发声是一百个社交圈的辐射，只要矛头始终对准代表权力的那方。收起展开全文
- 被微博屏蔽Santa赞多超话 在舞台上、在音乐里、在角色中，尽情的享受、不断的成长，鲜活而肆意。不被定义@赞多SANTA 的新旅程开启了 🔛从此刻到未来，作品的奇思妙想、生活的天马行空，欢迎加入，敬请期待。
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- 被微博屏蔽丫丫终于要回来了当地时间4月26日上午，旅居美国的大熊猫丫丫启程离开田纳西州孟菲斯动物园，踏上回国旅程。丫丫搭乘 的是FX9759航班北京时间27日凌晨1点从田纳西州孟菲斯起飞，飞行时长约16个小时，预计北京时间27日17点左右抵达上海。🐼在阔别中国20年后，丫丫终于回国了。大熊猫丫丫于2000年8月3日在北京动物园出生。2003年4月7日，丫丫与乐乐抵达美国孟菲斯动物园。2013年，在为期10年的协议到期后，中美两国再将租借期延长10年，至2023年4月到期。#丫丫启程回国#收起
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- 被微博屏蔽【#2023第十届乌镇戏剧节官宣#】第十届乌镇戏剧节将于2023年10月19日——10月29日举办！主题为“起”：跃起、奋起、迎风起飞，迈向新的旅程。今日，乌镇戏剧节组委会发布了2023第十届乌镇戏剧节青年竞演的命题与规则，并正式在乌镇戏剧节官方网站开启青年竞演与古镇嘉年华的报名通道。从2013到2023，品味乌镇戏剧节走过的缤纷之路，从十年前的新莺初啼，到十年后的丰茂之姿,从特邀剧目、青年竞演、古镇嘉年华、小镇对话到朗读会、戏剧公益场、戏剧集市……栉风沐雨，砥砺前行，每一个新的探索都在为乌镇戏剧节的舞台扩宽边界，用戏剧艺术扩展美好的生活空间，绘制艺术文旅的理想蓝本。重新起程，一起期待乌镇戏剧节！#乌镇戏剧节##浙里资讯一点通#收起
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- 被微博屏蔽没必要跟不适合自己的东西死磕，找到适合且舒服的方式就好了，自我的体验感最重要。//@Echo所愿皆所得: //@姓氏乔: 我从去年开始有这样的转变诶，总结来说就是放轻松，人生当然可以有“做不好”的事。在有些旅程里，尽力了反而更沮丧。
今天和朋友聊天突然明白了一个道理：没有什么必须学会的事，千万不要因为「学不会某些事」就觉得自己不行。她说：我被人欺负了我说：被欺负你就打回去她说：我就是学不会“打回去”怎么办话到这里我就没有再坚持下去了，因为我突然意识到：她确实没有必要跟我一样，她当然可以学不会这事。下面 ...展开展开全文 - 被微博屏蔽#王源2023岁稔予安#王源超话0315｜王源官方粉丝团十周年春起时，十年至。我们一起，在春日种梦将奇思打磨。新光灿明，浪漫是无穷尽的旅程，让我们相逢在春天延绵妙想，创造生机。于仲夏续梦将成长记录。时间无垠，热爱是有计划的旅程，让我们相遇在夏天记忆岁月，回望朝暮。以盛秋织梦将贺礼赠予。经年轮转，时间是无边际的旅程，让我们筑爱在秋天捕获光影，燃亮星斗。临初冬造梦将四季复现。朝暮更迭，青春是不失约的旅程，让我们相守在冬天记录长成，庆贺新岁。故事的章节穿行四季，起承转合里，陪伴是永恒的命题。今日携十周年贺礼，赠予88位小汤圆，贺新岁初始，愿灯火明灿。行迹拾年，我们渺小但永远热烈。@TFBOYS-王源 王源官方粉丝团的微博视频收起
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