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【退货运费险成薅羊毛新阵地？律师：“骗保”或成犯罪】据北京青年报，近日，有女装品牌创始人公开呼吁关注“强制运费险”，他认为在电商平台退货率普遍高达60%的情况下，开通运费险还变成商家参加大促活动的强制性要求，为商家运营带来了巨大负担。北京青年报记者发现，确有不少网友在社交平台分享如何“薅运费险羊毛”的经历。对此，不少商家呼吁对运费险的规则进行改造转型。律师表示，这种做法属于“骗保”，如果诈骗金额较大，应当承担法律责任，建议平台及保险公司进行风险管理。电商称退货率高达60%茵曼创始人方建华发文称，退货运费险初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费纠纷，提升消费者购物体验，本身是个好事。然而，随着竞争加剧，平台为了吸引消费者，将退货运费险逐渐变成了强制性要求，大大增加了商家的经营压力。“当前，电商平台退货率普遍60%左右，销售到账率仅30%左右，与三四年前60%到账对比，形成巨大反差，真是卖了个寂寞。”方建华说。方建华粗略算了一笔账：服装行业一笔退货订单，在没有实际收益情况下要付出成本约15元，等于商家的广告费，包装物料、快递费投入直接打水漂。如果按照销售1000万元，客单200元，保守算40%退货，损失成本就高达30万元以上，连带成本每月损失过百万。北青报记者了解到，在日常的销售中，商家可以自行选择是否购买退货运费险服务，然而每逢促销，平台会以“强制退货运费险”作为门槛，商家必须自行购买运费险才可以参加促销。有商家抱怨：“电商平台促销活动越来越多，不仅是双11、618这种大促，几乎每个月都有各种名目的促销活动。”不仅是方建华，前段时间“某电商女装商家吐槽退货率高达80%”也登上微博热搜。有网友爆料，自己的朋友在某电商平台上卖女装，618大促期间，仅10天创造了约1000万元销售额，但仅退款数额为350万元、退货退款达到380万元，剩下270万元还是未知数。“618备货就算尾货能低价出完，估计也会亏五六十万。毕竟人工、快递、包装、平台服务费等都是成本。”据透露，商家购买运费险根据预测风险率的不同而价格不同，保费成本一单通常在3元左右，如果系统识别预测风险率较低的，则保费会有所降低。有商家表示，运费险降低了用户下单的门槛，提高了风险率，因而保费成本就成了恶性循环。“满减和运费险太厉害了，最低价的83折，加上运费险，没几个类目扛得住。”网传各类薅羊毛攻略北青报记者看到，在小红书等平台上，有不少博主教大家如何“薅运费险羊毛”的攻略。用户通过下单再退货的方式，利用运费险的漏洞薅羊毛，赚取退货快递费与运费险赔偿的差价。有的“羊毛党”只盯着有运费险的商家下单，甚至不管是什么商品，收到货后立刻退款，比如寄回的运费是5元，而运费险赔付是12元，那么一单就可以赚取7元差价。数量越多，赔得越多。有商家最近遭遇了浙江某地区组团薅运费险的事情。“最近发现店铺不对劲，全是义乌的过来拍了，到货后就立刻退货，自行寄回。义乌地区快递费就一两块钱，运费险补贴8元。每天都是斗智斗勇的一天。”羊毛党还表示，选择商家就选邻近省市的，这样运费便宜得多；有的还跟快递公司达成了合作，运费降到了一单两三元，一个月可以赚到一两万元。方建华还说，有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这个生意大规模化操作，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万，一年赚过千万，等于一家中型企业的年利润。对此，电商平台方面暂无回应。不过一家大型电商平台曾表示，"退货运费险"将成为商家的加分项，和后续的流量扶持等政策挂钩。可以看出，平台依然鼓励商家购买该保险。有“羊毛党”表示，“薅羊毛”的最大风险就是被平台封号。有商家表示，平台实际上也在打击这类用户，如果识别到其退货次数和退货率异常，会限制其消费权限，严重的会被封号。不过，注册一个新用户的成本非常低，羊毛党们会用批发来的号码不断注册新的电商账号，继续薅运费险。因此，不少商家也表示，新号“薅羊毛”的概率更高。运费险的AB面有观点认为，“运费险”的初衷是好的，提升了消费者购物体验，同时，也扩大了商家的客群，降低了消费者门槛。此前有数据显示，2010年，根据某电商平台提供的数据显示，在退款交易纠纷中，有42%是由于买卖双方对退货邮费问题协商不一致产生的。但是，单纯“卖家版运费险”的设置，对卖家来说的确不太友好，比如不能针对单个商品设置，其次还陡然升高了退货率和因此带来的保费。分析建议，“强制运费险”该取消，商家和个人有权根据自身的实际情况，选择是否提供运费险的服务。方建华就认为，消费的本质是好品质、有创新的产品带来消费价值；大量退货不仅不利于消费体验、社会资源的有效利用，反而造成大量包装物料浪费、打乱生产计划、产生无效益成本支出，同时侧面向潜意识里灌输了产品不好的印象。消费行为的核心在于产品本身的价值。运费险的强制推行增加了商家的无效投入，占用产品研发上的资源投入。当退货率达50%时，一个成交用户需要承担另一个退货用户退货成本；当退货率达70%时，一个成交用户需要承担两个退货用户的退货成本，长此以往形成劣币驱逐良币的恶性循环，消费者越来越难买到好产品。律师说法通过虚假交易骗保 数额较大可构成犯罪北京国谦律师事务所张永升律师告诉北青报记者，某些不法人员利用电商平台上购物退货可获取运费险保险金与退货运费差价的套利漏洞，通过虚假购货，再借故办理退货的手法，不法获取利益。这种行为实际上是以非法占有为目的，通过虚假交易，故意制造保险事故，骗取保险金的保险诈骗行为。其主观动机不是真实购物，而是通过虚假购物再恶意退货手段最终实现诈保套利的目的。张永升表示，如果他们频繁作案，骗保数额较大，即构成保险诈骗罪，电商平台或保险机构应向公安机关报案，依法追究其刑事责任。因此建议针对这种情况，电商和保险机构完善保险理赔风控规则和预警措施，及时堵上漏洞，不给不法分子可乘之机。2014年12月22日，国内首例“互联网保险”诈骗案在浙江省湖州市吴兴区人民法院宣判，被告人通过在淘宝网注册网店，采用虚假购物并投保运费险、编造虚假物流信息的方法骗取华泰财险保险赔款共计20余万元。最终“职业骗保师”以保险诈骗罪被判处有期徒刑6年6个月，并处罚金。对于骗保行为，华泰财险等保险公司积极设计风险控制措施，通过大数据分析建立了反欺诈核心模型，识别多个涉嫌保险欺诈的团伙并追究责任。收起 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
手机上的新浪
【退货运费险成薅羊毛新阵地？律师：“骗保”或成犯罪】据北京青年报，近日，有女装品牌创始人公开呼吁关注“强制运费险”，他认为在电商平台退货率普遍高达60%的情况下，开通运费险还变成商家参加大促活动的强制性要求，为商家运营带来了巨大负担。北京青年报记者发现，确有不少网友在社交平台分享如何“薅运费险羊毛”的经历。对此，不少商家呼吁对运费险的规则进行改造转型。律师表示，这种做法属于“骗保”，如果诈骗金额较大，应当承担法律责任，建议平台及保险公司进行风险管理。电商称退货率高达60%茵曼创始人方建华发文称，退货运费险初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费纠纷，提升消费者购物体验，本身是个好事。然而，随着竞争加剧，平台为了吸引消费者，将退货运费险逐渐变成了强制性要求，大大增加了商家的经营压力。“当前，电商平台退货率普遍60%左右，销售到账率仅30%左右，与三四年前60%到账对比，形成巨大反差，真是卖了个寂寞。”方建华说。方建华粗略算了一笔账：服装行业一笔退货订单，在没有实际收益情况下要付出成本约15元，等于商家的广告费，包装物料、快递费投入直接打水漂。如果按照销售1000万元，客单200元，保守算40%退货，损失成本就高达30万元以上，连带成本每月损失过百万。北青报记者了解到，在日常的销售中，商家可以自行选择是否购买退货运费险服务，然而每逢促销，平台会以“强制退货运费险”作为门槛，商家必须自行购买运费险才可以参加促销。有商家抱怨：“电商平台促销活动越来越多，不仅是双11、618这种大促，几乎每个月都有各种名目的促销活动。”不仅是方建华，前段时间“某电商女装商家吐槽退货率高达80%”也登上微博热搜。有网友爆料，自己的朋友在某电商平台上卖女装，618大促期间，仅10天创造了约1000万元销售额，但仅退款数额为350万元、退货退款达到380万元，剩下270万元还是未知数。“618备货就算尾货能低价出完，估计也会亏五六十万。毕竟人工、快递、包装、平台服务费等都是成本。”据透露，商家购买运费险根据预测风险率的不同而价格不同，保费成本一单通常在3元左右，如果系统识别预测风险率较低的，则保费会有所降低。有商家表示，运费险降低了用户下单的门槛，提高了风险率，因而保费成本就成了恶性循环。“满减和运费险太厉害了，最低价的83折，加上运费险，没几个类目扛得住。”网传各类薅羊毛攻略北青报记者看到，在小红书等平台上，有不少博主教大家如何“薅运费险羊毛”的攻略。用户通过下单再退货的方式，利用运费险的漏洞薅羊毛，赚取退货快递费与运费险赔偿的差价。有的“羊毛党”只盯着有运费险的商家下单，甚至不管是什么商品，收到货后立刻退款，比如寄回的运费是5元，而运费险赔付是12元，那么一单就可以赚取7元差价。数量越多，赔得越多。有商家最近遭遇了浙江某地区组团薅运费险的事情。“最近发现店铺不对劲，全是义乌的过来拍了，到货后就立刻退货，自行寄回。义乌地区快递费就一两块钱，运费险补贴8元。每天都是斗智斗勇的一天。”羊毛党还表示，选择商家就选邻近省市的，这样运费便宜得多；有的还跟快递公司达成了合作，运费降到了一单两三元，一个月可以赚到一两万元。方建华还说，有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这个生意大规模化操作，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万，一年赚过千万，等于一家中型企业的年利润。对此，电商平台方面暂无回应。不过一家大型电商平台曾表示，"退货运费险"将成为商家的加分项，和后续的流量扶持等政策挂钩。可以看出，平台依然鼓励商家购买该保险。有“羊毛党”表示，“薅羊毛”的最大风险就是被平台封号。有商家表示，平台实际上也在打击这类用户，如果识别到其退货次数和退货率异常，会限制其消费权限，严重的会被封号。不过，注册一个新用户的成本非常低，羊毛党们会用批发来的号码不断注册新的电商账号，继续薅运费险。因此，不少商家也表示，新号“薅羊毛”的概率更高。运费险的AB面有观点认为，“运费险”的初衷是好的，提升了消费者购物体验，同时，也扩大了商家的客群，降低了消费者门槛。此前有数据显示，2010年，根据某电商平台提供的数据显示，在退款交易纠纷中，有42%是由于买卖双方对退货邮费问题协商不一致产生的。但是，单纯“卖家版运费险”的设置，对卖家来说的确不太友好，比如不能针对单个商品设置，其次还陡然升高了退货率和因此带来的保费。分析建议，“强制运费险”该取消，商家和个人有权根据自身的实际情况，选择是否提供运费险的服务。方建华就认为，消费的本质是好品质、有创新的产品带来消费价值；大量退货不仅不利于消费体验、社会资源的有效利用，反而造成大量包装物料浪费、打乱生产计划、产生无效益成本支出，同时侧面向潜意识里灌输了产品不好的印象。消费行为的核心在于产品本身的价值。运费险的强制推行增加了商家的无效投入，占用产品研发上的资源投入。当退货率达50%时，一个成交用户需要承担另一个退货用户退货成本；当退货率达70%时，一个成交用户需要承担两个退货用户的退货成本，长此以往形成劣币驱逐良币的恶性循环，消费者越来越难买到好产品。律师说法通过虚假交易骗保 数额较大可构成犯罪北京国谦律师事务所张永升律师告诉北青报记者，某些不法人员利用电商平台上购物退货可获取运费险保险金与退货运费差价的套利漏洞，通过虚假购货，再借故办理退货的手法，不法获取利益。这种行为实际上是以非法占有为目的，通过虚假交易，故意制造保险事故，骗取保险金的保险诈骗行为。其主观动机不是真实购物，而是通过虚假购物再恶意退货手段最终实现诈保套利的目的。张永升表示，如果他们频繁作案，骗保数额较大，即构成保险诈骗罪，电商平台或保险机构应向公安机关报案，依法追究其刑事责任。因此建议针对这种情况，电商和保险机构完善保险理赔风控规则和预警措施，及时堵上漏洞，不给不法分子可乘之机。2014年12月22日，国内首例“互联网保险”诈骗案在浙江省湖州市吴兴区人民法院宣判，被告人通过在淘宝网注册网店，采用虚假购物并投保运费险、编造虚假物流信息的方法骗取华泰财险保险赔款共计20余万元。最终“职业骗保师”以保险诈骗罪被判处有期徒刑6年6个月，并处罚金。对于骗保行为，华泰财险等保险公司积极设计风险控制措施，通过大数据分析建立了反欺诈核心模型，识别多个涉嫌保险欺诈的团伙并追究责任。收起 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
每日经济新闻
【#茅台1935部分渠道批发价跌破800元# 酒商：现在价格较乱，所在地仍处800~1000元区间】#每经融媒 将进酒# 今日（21日），《每日经济新闻·将进酒》记者注意到，有部分行业酒价自媒体统计数据显示，“618”大促结束后，贵州茅台百亿大单品茅台1935市场批价已跌破800元/瓶。一些行业酒价自媒体统计数据显示，茅台1935批发价在今年4月初为900元/瓶，于5月中下旬开始快速下跌，当前批发价格为780元/瓶。另有一些酒价自媒体统计数据显示，茅台1935当前批发价格仍在800元/瓶以上。不过，记者咨询了多地酒商，有酒商表示，当前渠道价格较为混乱，其所在区域报价在800~1000元/瓶不等。茅台1935为贵州茅台2022年初推出的大单品，其市场指导价1188元/瓶。茅台1935上市当年销售额超过50亿元，去年销售额已超过百亿元。（每日经济新闻，希隆）茅台1935部分渠道批发价跌破800元 酒商：现在价格较乱，所在地仍处800~1000元区间收起 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
石言呓语
还有一个多小时，FOOOO的大促活动就结束了，我再帮忙吼一下。可能只有成都的朋友知道这个西餐，省外朋友就只有看看了。目前还有这三种大促券，全场代金券，双人餐，牛小排双人餐。具体使用方式看券上说明，这是FOOOO十年来最大的促销力度。 原微博 - 被微博屏蔽
新浪历史
【#东方甄选未进618销量前十#】618大促接近尾声，电商直播依旧是市场关注的焦点之一。目前各大主播仍在进行收官大战，但格局位次已悄然生变。有网友调侃称：大促疲软，连超头主播都躺平了。蝉妈妈数据显示，截止今日下午17点，618大促抖音达人带货榜单（5月24日-6月18日）的前三分别为广东夫妇、贾乃亮 ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
新知实验室lab
【#东方甄选未进618销量前十#】618大促接近尾声，电商直播依旧是市场关注的焦点之一。目前各大主播仍在进行收官大战，但格局位次已悄然生变。有网友调侃称：大促疲软，连超头主播都躺平了。蝉妈妈数据显示，截止今日下午17点，618大促抖音达人带货榜单（5月24日-6月18日）的前三分别为广东夫妇、贾乃亮 ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
此间风物集
【#东方甄选未进618销量前十#】618大促接近尾声，电商直播依旧是市场关注的焦点之一。目前各大主播仍在进行收官大战，但格局位次已悄然生变。有网友调侃称：大促疲软，连超头主播都躺平了。蝉妈妈数据显示，截止今日下午17点，618大促抖音达人带货榜单（5月24日-6月18日）的前三分别为广东夫妇、贾乃亮 ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
罗百竹
#618大促# 还没有买维生素d的朋友可以看看这个！京东双鲸维生素D滴剂400IU*60粒*4盒装共240粒，60粒有效期到25年2月份，12粒有效期到25年11月份。到手83，折0.346/粒。时间：6.17-6.20。→ 先领300-197圈：网页链接→跳转APP领200-20：网页链接→叠加大促虹包更低： ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
·荔枝儿
捞捞渡美🚗 最后几天啦！错过这次就要等下一次大促咯！！//@·荔枝儿: 🚗🔗网页链接 🔗 网页链接 原微博 - 被微博屏蔽
-书剑舞-
#G7组织关于中国的正式声明中文版全文# G7：我们寻求与中国建立建设性和稳定的关系，并认识到直接和坦诚接触以表达关切和管理分歧的重要性。我们以国家利益为依归。鉴于中国在国际社会中的作用，合作是应对全球挑战的必要条件，我们将继续在共同关心的领域开展合作。我们呼吁中国加大促进国际和平与安 ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
罗百竹
#618大促# 京东星鲨维生素D滴剂72粒1盒装，拍3件（共216粒）叠200-20到手86，折0.398/粒。时间仅限6.15-6.16。商品链接：→ 200-10圈：→ 跳转APP领200-20：网页链接→ 叠加大促虹包更低：网页链接星鲨 维生素D滴剂72粒 1盒装 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
·荔枝儿
还在🚗哦 双重满减后就是地板价了 这一次不囤就要等到下一个大促才有了//@·荔枝儿: 🚗🔗🚪微博正文 🔗 网页链接 原微博 - 被微博屏蔽
石言呓语
非常难找的一个品牌，终于找到了。他家的运动袜，在全国都算做得最好的之一，也是很多国际一线运动品牌的代工厂。他家的袜子，值得全家每人都有10双。不仅是质量好又耐穿，跟脚效果好，而且确实也不那么臭脚。过几天谈好了价格大促上线，大家记得给点面子啊。 原微博 - 被微博屏蔽
罗百竹
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罗百竹
#618大促# 【京东自营旗舰店】认养一头牛全脂纯牛奶250ml*15盒，定价79，领取下面两张券后，记住拍【3件】，普惠价93，PLUS用户到手83.6，折合1.86/瓶。好价！→ 满129打7折券：网页链接→跳转APP领200-20：网页链接→叠加大促虹包更低：网页链接商品： ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
罗百竹
#童爸推荐# 【新活动】京东星鲨维生素D滴剂72粒1盒装，拍3件（共216粒），叠200-20补贴到手78，0.36/粒。时间：6.3-6.6。星鲨 维生素D滴剂72粒 1盒装→ 100-10圈：网页链接→ 跳转APP领200-20：网页链接【每天一次】→ 叠加大促虹包更低：网页链接 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
·荔枝儿
还在🚗哦 双重满减后就是地板价了 这一次不囤就要等到下一个大促才有了//@·荔枝儿: 🚗🔗🚪微博正文 🔗 网页链接 原微博 - 被微博屏蔽
微天下
#爱蹲的人运气不会差# 今年618大促，各大平台都在主打现货开售、规则简单。小调查：你618准备蹲啥优惠？ 你618准备蹲啥优惠？ 0 数码潮玩 0 生活日用 0 零食酒水 0 服饰鞋包 0 其他，评论区聊聊 展开全部选项 0人参与 还有23小时结束 @微天下创建 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
罗百竹
#童爸推荐# 【5.31晚20-24点】京东星鲨维生素D滴剂*72粒1盒装，拍3件共216粒，到手98，再叠大促200-20到手78，折0.36/粒！时间：5.31晚8点-6.1。领券加车：星鲨 维生素D滴剂72粒 促进钙吸收 1盒装→ 100-10优惠券：网页链接→ 大促神券200-20：网页链接【一次】→ 叠加京东红包天天领取： ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
财经评论
#京东5折放价#【年轻人消费拒绝大手大脚，性价比是年轻人购物首选吗】根据北师大此前调研数据显示，近七成年轻消费者首要考虑性价比，也就是说70%的年轻人消费倾向于既要品质也要性价比的双选。临期食品、国货美妆、大牌平替、小而美的电子产品成为年轻人消费的主流。一年一度618年中大促，你准备买点 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
薄荷包蛋派
又一次🙃618你快结束吧我受不了这种强盗大促宣传了 原微博 - 被微博屏蔽
文武大大卷儿
日常生活中体型、皮肤、头发的量感要远超脸部，对个人形象的影响更大。发型搞好了可以素颜出门，但是精致全妆也拯救不了扁塌油头。头发美观与否要看发量、发质与发型，发量发质需要长期保养，发型需要日日打理（类似每天化妆）。与护肤类似，头发养护也是要分发质。因为我老公是超级敏感的大油头，所以以前推荐的多为适合油性头皮的去油去屑产品，今天推荐一套适合我自己用的养护干性头皮+干燥发丝的高档护发产品。offrelax夜间修护洗发水使用的是大牌贵妇洗面奶同款氨基酸表活，其中牛磺酸表活遇水形成水凝胶保护膜，温和清洁的同时保护脆弱干燥的头皮发丝，减少摩擦损伤。无硫酸盐无硅油，泡沫细腻丰富，揉搓无涩感，使用感佳。很适合干性以及干敏头皮使用。同系列护发素添加了护肤级玻尿酸和阳离子角蛋白多肽，深入浸润发芯，长效闭合毛鳞片，保持发丝光亮柔顺。护发素成分中有氨基硅油，更适合直发或者想沙发柔顺直的朋友。这套产品的香味也比较淡雅宜人，适合晚上使用，不会像有些欧美开架产品那样（尤其黑妹爱用的）香到睡不着觉。我是非常粗硬的自然卷发质，还烫了头，卷上加卷，使用offrelax夜间修护套装后也能明显感受到柔顺度的提升以及烫发后发尾干燥的改善。挺多发油产品找我做推广的，但是我感觉大差不差的，没有推荐的价值。网友问我，我也是说精油随便买，反正都差不多。用了一圈之后发现offrelax这款护发精油我最喜欢。护发精油最大的用处就是快速抚平毛躁+隔热，offrelax这款使用小分子速渗技术+多种护肤级天然植物精油，能够在头发杂乱毛躁的时候快速精准闭合毛鳞片，在吹干头发、拉直头发、美发棒卷头发之前，隔离发丝遭受高温荼毒。精油流动性强，精华水质地，我每次按好几泵手上都不会油腻腻。这点很重要，好多发油我涂完头发还要用洗手液洗半天手，太粘糊了。做完头发造型后我也会再抹点精油，因为我的头发很多很硬，干发涂油增加光泽感看起来能柔软一些。这款护发精油的香味也比较高级，晚香玉茉莉主调，和我常用的香水味道很搭。护发精油价位高低很大一部分就是香氛配方的不同。大促期间赠品多，喜欢的朋友可以囤货。收起 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
文武大大卷儿
前阵子看牙医科普学到了一个震惊三观的知识点：原来刷完牙最好不要漱口！牙膏沫子吐掉就行，不需要含水漱口，这样可以加长氟在口腔内的停留时间，增强防蛀能力。所以“孩子太小不会漱口所以不敢用含氟牙膏”的担心根本没必要啊，只要选择含氟量适合的儿童牙膏就行。elmex儿童牙膏分三个年龄段，满足0到18岁孩子的口腔卫生需求。这个牙膏懂的都懂，同品类里最好的，买就完事了，趁大促多囤几个。收起 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
衝鋒号角
#八成网友认为今年618更简单#在电商大促早期，很多商家不敢大规模提前生产、备货，导致商品现货量有限，很多消费者抢购不到，而预售制则避免了这一情况，同时也给消费者提供了更多优惠。在争夺用户、以用户体验为首要原则的当下，电商在大促活动中取消预售或将成为一种趋势。“现在消费者在购物时的 ...展开 🔗 网页链接 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
文武大大卷儿
我一直都是护发素发膜费人，因为是自然卷且发量多，护发产品每次都要用很大量，没想到最近家里洗发水空瓶也特别快，“罪魁祸首”就是室友！她现在十岁多，逐渐进入青春期，每天在学校运动量又大，头皮又是汗又是油，臭得不行。之前给她买的那些儿童洗发水清洁力都不够了，洗不干净。现在她就是Alra温和洗发水和去油洗发水交替使用。Alra的成分不刺激，小孩子用着也放心。温和洗发水详细介绍请看图4。去油洗发水详细介绍请看图9。这次大促做活动的是474ml大瓶装洗发水，有需要的朋友可以在评论区领券下单。收起 长图 长图 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
石言呓语
我们小声点，悄悄来。今天幺特莱斯化妆品防晒为主的小样专场。因为进入热销期，供应商按照大促活动的方式，部分品进行了价格下调，产品不多，买到就是赚到。满99元包邮（偏远地区除外），小样均为猫超同样货源的正品，下单后三天左右发货。下面主推3款防晒给大家：安热沙防晒，户外暴晒首选，夏天 ...展开 +9 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
庚白星君
低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起 展开全文原微博 - 被微博屏蔽
晨飒-飞扬
前些年昆山花臂男被反杀事件极大促进了正当防卫条例的重新激活，这次多少可能也会有相同效果，钟摆效应吧。 原微博 - 被微博屏蔽
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