- 被微博屏蔽【#猝死前的5分钟身体经历了什么#】#这六大预兆可提示猝死#意外，总是不期而遇。在我们的日常生活中，不时就能听到、看到有关猝死的报道，如刚工作不久的年轻人因长时间熬夜加班而猝死，优秀选手在马拉松比赛中不幸倒地猝死，40岁出头的企业高管在出差途中猝死……这些猝然离开的人，甚至最后连一句再见都没能说出口，难免让人感到遗憾。猝死，也被称为“突然发生和意外的自然死亡”，是一种非常严重的急症。猝死既可能是由身体内部疾病因素导致的，如心肌梗死等；也可能是由身体外部原因造成的，如触电、溺水、创伤等。猝死往往来得非常突然，超过一半的人在猝死发生前几乎没有任何特异性征兆。但猝死并非完全无迹可寻，部分人在猝死前会出现心悸、胸痛、呼吸急促、头晕、乏力等表现。存在猝死高危因素的人如果出现以下征兆，需要高度警惕，建议及时就医。 #学校回应男生39天减重斤20斤后猝死#收起
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23岁年轻人猝死前的5分钟，他的身体经历了什么？
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- 被微博屏蔽85天减重50斤 不过还有三斤水 这周努努力巩固一下 戒酒戒烟减肥都试过了下回试试戒毒戒嫖
- 被微博屏蔽【#诺和诺德回应司美格鲁肽或致男性阳痿#】对于司美格鲁肽可能与男性勃起功能障碍有关的研究结果，6月4日，诺和诺德中国向记者表示，根据已批准的美国处方信息或欧盟产品特性概要，性功能障碍并非Wegovy（减重版司美格鲁肽）说明书提及的副作用。诺和诺德并未参与该研究的执行或分析。其分析结果未提供有关司美格鲁肽剂型和剂量（起始治疗和结束治疗时）或治疗持续时间的充分信息。因此，无法确认该研究中评估的司美格鲁肽的剂量是否已被研究或批准用于长期体重管理。诺和诺德还提到，诺和泰、Wegovy和诺和忻已在临床研发项目、大型真实世界数据研究中得到了充分检验，累积已有超过1100万患者暴露年的使用经验。诺和诺德称，确保患者安全始终是诺和诺德的首要任务。诺和诺德将继续通过常规药物警戒，监测包括性功能障碍在内的药物不良反应报告。诺和诺德与有关机构密切合作，以确保患者安全，并为医疗专业人士提供足够信息。（澎湃新闻）收起
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- 被微博屏蔽【#诺和诺德回应司美格鲁肽或致男性阳痿#：说明书未提及该副作用】 对于司美格鲁肽可能与男性勃起功能障碍有关的研究结果，6月4日，诺和诺德中国向记者表示，根据已批准的美国处方信息或欧盟产品特性概要，性功能障碍并非Wegovy（减重版司美格鲁肽）说明书提及的副作用。诺和诺德并未参与该研究的执行或分析。其分析结果未提供有关司美格鲁肽剂型和剂量（起始治疗和结束治疗时）或治疗持续时间的充分信息。因此，无法确认该研究中评估的司美格鲁肽的剂量是否已被研究或批准用于长期体重管理。诺和诺德还提到，诺和泰、Wegovy和诺和忻已在临床研发项目、大型真实世界数据研究中得到了充分检验，累积已有超过1100万患者暴露年的使用经验。诺和诺德称，确保患者安全始终是诺和诺德的首要任务。诺和诺德将继续通过常规药物警戒，监测包括性功能障碍在内的药物不良反应报告。诺和诺德与有关机构密切合作，以确保患者安全，并为医疗专业人士提供足够信息。（澎湃新闻）收起
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- 被微博屏蔽不知阿根廷到处可见的梅西壁画、球衣和人民对球王的爱戴会不会很刺激您？建议霍先生代表减重“民意”要求阿根廷封沙梅西，否则就拒绝一切考察合作，您辛辛苦苦写的小作文不能白写啊！
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- 被微博屏蔽讲真以减重这个大环境要在减重泼脏水那可真的太容易了几顶大帽子扣下来肯定没跑咱也是默契不提罢了🥹看我前夫（？过气网红康伯巴奇只要提到就是x毒乳化名单上必有名字我简直老怀安慰就怕们不知道（完全没有否认的意思，他就是）真是好得很，让我好省心（？
- 被微博屏蔽看了一圈轮组,居然最后发发现CP的24款WTO Ultra 45居然又能打了…虽然我给女王买的是老款,但新款减重真的多啊…
- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
- 被微博屏蔽不是吧，又不是拍给减重的跑微博来刷好评图什么啊🤣👉//@郑声乱雅乐: 这几个号是同一家公司的吗？ 查看图片
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- 被微博屏蔽其实仔细想想，为什么这么多年，贾玲平时瘦不下来？为什么这次瘦下来了？因为电影拍了前半段，资金投入了，人员投入了，前期投入了。贾玲，你不瘦下来，投资打水漂，全剧组的人跟着你喝西北风，声誉和形象也会被人质疑，结果就是负面不断。于是乎，在外在巨大官杀的逼迫下（他律），她不得不减，但越胖减肥越明显，加上减肥中产生的多巴胺，使得原本艰难的减重过程，变得充满乐趣以及动力，慢慢从他律转成自律。对于我们普通人来说，往往都不自律，需要他律的干涉，比如跟小伙伴打赌如果不瘦下来会要承担某种后果，这就是一种典型的他律手段，用来激发我们做事的动力与激情。 当初写微博也是与人打赌。赌：收起
五行不缺唯独缺你 的微博
真正开始写微博是2021年11月，
当时妞三三跟我打赌说，赌我写微博，坚持不到壬寅立春，一晃今天已经进入立春了。
一开始真不会写，很佩服那些博主咋那么能写呢，自己能拿得出手的无非命理、编程相关，不过我还是选择命理这个兴趣爱好来融入生活写一写，
写久了发现，写微博真有趣，还治好了我的懒癌
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- 被微博屏蔽#贾玲腹肌#我觉得贾玲的成功不仅在于她的执着，更在于减肥成为了她无法回避的拍摄工作。她作为导演，想完成这部作品，就必须要减肥成功。就像阿米尔汗选择在《摔跤吧，爸爸》中，先拍老年的肥胖戏份，然后再疯狂锻炼减重，最后拍年轻的精壮戏份。他就是担心，如果最后拍肥胖戏份，自己在杀青之后，不一定有毅力能减肥回来。#我第三只眼睛#收起
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- 被微博屏蔽#贾玲腹肌#我是十几年的贾玲迷了。 对于拿减重这个事贾玲还真洗不了。 作为电影的演员，还是电影的导演，贾玲在这件事上是有完全的话语权的，再洗真的是双标了。 真的不喜欢有的粉丝，一边嘲笑饭圈女孩，一边当跪族。 期望贾玲能把事情处理好吧！#我第三只眼睛#
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- 被微博屏蔽【美团买药官方补贴“司美全网低价”活动 或涉超适应症宣传】财联社11月14日电，财联社记者今日在美团App子频道“美团买药”中发现，首页搜索推荐在推广一则名为“司美格鲁肽全网低价”促销活动，该促销活动页面中，司美格鲁肽注射液被注明可用于“减脂、减重、瘦身、防胖”，并享受美团官方补贴。随后，记者进行购买操作，可顺利以“肥胖”为由取得处方并下单。然而，该活动或涉超适应症宣传，因为司美格鲁肽目前尚未在国内获批减重适应症，仅获批用于成人2型糖尿病患者的血糖控制。小财注：《药品、医疗器械、保健食品、特殊医学用途配方食品广告审查管理暂行办法》第五条规定，药品广告的内容应当以国务院药品监督管理部门核准的说明书为准。药品广告涉及药品名称、药品适应症或者功能主治、药理作用等内容的，不得超出说明书范围。（财联社记者 王俊仙 卢阿峰）收起展开全文
- 被微博屏蔽【2789】热知识：lwx选手是【目前为止】【全球总决赛】【决赛】上【唯一】一位【零阵亡】的AD选手。先集齐这些前缀再来炫耀你幼儿园的数学水平吧，减重
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- 被微博屏蔽笑死 骂你减重蠢猪粉圈厕妹还管你初一十五没办法鄙视链是鄙视如今年幼无知又蠢的不管男女一律骂你
- 被微博屏蔽我一想到如今减重小二刺猿吃不着好东西连嗑个sd的西皮都一股内愚追星屎味看图代入瞎几把嗑，连本漫画都没买……就觉得这代人废了（大概分水岭在1995年之后成长起来的这批，因为墙一代滋生了。到了00后就开始抽象。脑子里都是粉圈都是追星内愚臭）。wb上说不定一大半小二刺猿连个《尸鬼》《 ...展开展开全文
- 被微博屏蔽我艹今天究竟是什么好日子，我能在时间线上按顺序刷到：文字博主逐字批改花西子道歉信，18岁视频博主严重消瘦疑似厌食症而其男友与评论者纷纷鼓励其减重行为，秀恩爱大晒「宝宝碗」，芥见下下抽风残暴虐杀人气（我推）角色，爱女博主消费女铜的小黄文软广，你说这个网还能上得？厌人厌世岂不再合理不过 ...展开展开全文
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- 被微博屏蔽被激女公众号主编问转载权了，呃呃呃，不允许！问就是减重激女不配❤️
- 被微博屏蔽谢谢大家关心，很感谢一些朋友提醒我，别因上一条内容招惹一些极端人士攻击，很庆幸我的粉丝都很好，通过上一条评论区可以看的出大家都理智且温柔。其实正规医院不可能因为“想切子宫”就给你切，但一些“黑作坊”有可能，比如打着减重、解决痛经等理由，希望女孩子们能爱自己，不要做傻事。
- 被微博屏蔽日剧《减重50kg的灰姑娘》值得学的的减肥tips1、低GI值低升糖饮食，碳水多选择粗粮类、低糖水果、高纤维蔬菜等，这些食物有利于稳定血糖，长时间给大脑提供“我不饿”的信号，保证代谢平稳。2、不可以节食，每天的摄入满足人体基础代谢，基础代谢计算公式女性：655+[9.6*体重（kg）]+ ...展开展开全文
- 被微博屏蔽vivo X Fold2 系统更新，这应该是开卖之前最后一个包了，看了一下升级之后体验更好了，特别是和X90 Pro＋一样可以在相机设置里为照片添加边框水印了，这个就很方便了。减重之后的X Fold2，在折叠屏市场竞争力进一步加强，很好的选择。
- 被微博屏蔽【投稿18175】首先高柱是理科生且已经毕业很久了，但印象里高中地理必修不是必讲人口年龄的三种金字塔图，经济增长女性受教育程度提高与生育率的关系，人口老龄化的必然趋势和内因分析。发达国家的人口老龄化和鼓励生育不比你老钟来的早得多？老钟就算催生也是在摸发达国家的石头。为什么你减重物联网 ...展开展开全文
