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新浪微博上的“@������2018”

维基百科: 2018年是一個平年,第一天從星期一開始。 大事記 …

Weixin ID zhenshigushi1 | About Feature 每天一个打动人心的原创真实故事。 | 遗嘱,是一个人一辈子人际关系的体现。中国... 更多
作者唐缺:多谢各位的推荐。另外我突然弄明白了,我手里正好多出来一个ipad pro 2018的充电头,C口的,就可以直接用吧?只是比那些快充头速度慢,但是可以正常充电。 ​​​​
小笔尖的绿野仙踪://@annachx:那个时候真好,路人真是能偶遇大领导。想起2018年在新天地斜对面的大厦上班,有一天突然大厦每一层来了一个JC,让所有的窗户都关上所有窗帘都拉上,后来才知道是某大领导视察一大会址,至于的吗!怕什么?
凤凰周刊:【#31省2021年人口数据出炉##我国11省份人口出现自然负增长#】第一财经梳理发现,截至目前,31个省份已全部发布了2021年常住人口数据,31个省份中,有16个省份常住人口出现下降,15个省份常住人口增长,其中浙江、广东和湖北增量位居前三。同时,截至目前,有27个省份公布了2021年出生人口数据,广东自2018年开始已连续多年出生人口最多。此外,还有11个省份人口出现自然负增长。O31省2021年人口大数据:16省常住人口负增长 L凤凰周刊的微博视频收起全文d ***External link: http://t.cn/A6XMy1S8
华商报:【西安长安区南山花园交房三年多开发商建审手续还没办全 “怪象”频出】西安市长安区“南山花园”小区已经交房3年多,但因为开发商未在住建部门办理建审手续,导致出现一些怪现象,一些问题也无法解决。  怪现象1  物业公司未在住建部门备案  未及时交费 业主被“限水”“限停车”   “开发商招标的前期物业公司在住建部门没有备案,不仅强行进驻小区,还对未及时交物业费的业主实行限水措施。”5月8日,长安区“南山花园”小区业主王先生向华商报反映,称其所在小区的物业公司对未及时交物业费业主实施“限水”“限制停车”措施。   王先生介绍,因该小区开发商多年未能办理不动产权证,小区业主查询发现,开发商招标的物业公司——陕西金地地建物业管理服务中心未在西安市长安区住房和城乡建设局物业科备案。一个没有经过备案的物业公司,业主怎么能把物业费交给它呢?对于没有交物业费的业主,该物业公司从今年起只允许每月购买30元水,车位费每次只能续交一个月,导致这些业主用水、出行很不方便。   5月10日,针对业主们的说法,陕西金地地建物业管理服务中心回复称,南山花园小区于2018年10月底至11月初集中交房,交房户数1527户,目前入住600余户。2021年10月15日,按照陕西地建房地产开发有限公司的中标通知书,该公司进入南山花园开展物业服务工作。对业主反映的“限水”“限制停车”的问题,该公司没有回应。   华商报记者从西安市长安区郭杜街办给小区业主的回复中看到,经了解,陕西金地地建物业管理服务中心使用公司软件收费,业主如不按时交物业费,系统会第一时间提示,业主买水及续交车位费会有最高购买水量限制和续费时间提示。目前未交物业费的业主每次可以购买30元水费,车位费每次续交一个月,不影响业主的正常使用。   陕西金地地建物业管理服务中心是否备案?5月10日,华商报记者来到西安市长安区住房和城乡建设局,该局一位工作人员表示,因为该小区开发商未在该局办理任何相关建审手续,导致该小区物业公司无法在该局备案。  怪现象2  曾因违法用地多次被叫停施工  入住两年土地才征收为国有   王先生是南山花园小区第一批全款购买者,因关系到小孩上学,他一直要求开发商尽快办理产权登记证,但几年过去了一直没有结果,直到2020年,他才发现了其中端倪。   2020年9月28日,西安市自然资源与规划局给王先生回复称,经核实,南山花园项目尚未取得《建设工程规划许可证》。   2020年9月29日,西安市自然资源与规划局长安分局回复称,陕西地建房地产开发有限责任公司(以下简称陕西地建)的南山花园项目至今未获得合法的供地手续,属违法用地建设。   2017年4月11日,西安市规划局长安分局(原)向西安市长安区城市管理局出具该项目违法建设认定函(市规长函〔2017〕29号),处理意见为:“立即停工,对违法建设处以罚款,责令建设单位完善相关手续。”西安市长安区城市管理局于2017年4月14日对其进行了处罚(长城管执罚字01〔2017〕第021号),陕西地建于2017年4月7日缴纳了罚款。   其后,陕西地建在未完善相关手续的情况下再次施工建设,西安市规划局长安分局再次向西安市长安区城市管理局出具该项目违法建设认定函。2019年1月9日,资源规划长安分局向西安市国土资源局报告违法用地情况(市国土长字〔2019〕4号),请求市局协助查处;并多次下发了《责令停止违法行为通知书》及《接受调查通知书》,责令陕西地建停止违法行为接受调查。   2020年10月19日,西安市自然资源与规划局长安分局做出回应称,根据相关规定,南山花园小区项目所在宗地已由集体农用地征收为国有建设用地,资源规划长安分局现已完成征地补偿和安置补助等各项工作,该宗土地已征收为国有,属政府储备用地。   王先生称,该小区2018年10月至11月集中交房,到2020年10月他们都入住了2年时间,该小区土地性质才从集体土地征收为国有,那么此前职能部门是如何监管的呢?  怪现象3  未向主管部门申请办理相关登记  何时能办理产权登记证仍未知   那么该小区什么时间能办理产权登记证呢?西安市长安区不动产登记服务中心工作人员表示,经核实,该小区目前未向西安市自然资源与规划局长安分局申请办理不动产首次登记。   关于不动产权证书办理问题,西安市长安区不动产登记服务中心工作人员建议,如业主与开发公司的购房合同中有关于办理不动产权属证书相关的约定条文,建议业主根据《中华人民共和国合同法》有关“违约责任”的规定,维护自己的合法权利。   2021年10月19日,西安市长安区人民政府给该小区业主回复称,西安市自然资源与规划局长安分局目前正在对全区办证难等遗留问题进行摸底,全面摸底结束后,将统一进行研判,根据研判结果分类进行处置。   针对此事,5月11日上午11时,华商报记者来到南山花园项目开发商陕西地建的上级单位——陕西省土地建设集团公司,该公司一位负责媒体对接的工作人员表示,将咨询领导后给记者回复。   此后,记者多次拨打这位工作人员电话,一直处在忙音,至截稿时该公司也未对此事做出回应。 (华商报)收起全文d
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G黄智雄:【感谢@财新网 赠阅《财新周刊|新能源车市遇寒》- 文:余聪 卢羽桐 2022/05/02 出版】此轮疫情打断了新能源汽车行业快速发展的节奏,供需两端都面临新挑战。“复工复产”和“促进消费”成为汽车行业复苏的两大关键词。在2021年获得销量和市场渗透率历史性突破后,2022年预备冲击500万—600万辆年度销量纪录的中国新能源汽车行业,被突然打断快速发展的节奏。自3月中旬以来的新一轮奥密克戎疫情,在全国多个城市快速扩散。以广深、上海为核心的珠三角、长三角地区及吉林省,中国前三大汽车产销重地,突然陷入减产、停产境地,供应链阻断,大量销售门店暂时关闭。4月11日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)披露,3月国内包含商用车在内的汽车产量和销量分别完成224.1万辆、223.4万辆,同比下降9.1%、11.7%;不过新能源汽车同期产量和销量分别为46.5万辆、48.4万辆,同比均增长1.1倍。中汽协称,一季度行业同比增速明显回落,主要原因是国内近期疫情多发,市场主体困难明显增加,经济循环畅通遇到一些制约,新的下行压力进一步加大。一季度车市整体下滑的原因主要来自传统燃油车,但随着疫情发展,新能源汽车也无可避免地遭受冲击,市场预估4月销量下行。由于上海市疫情管控,从3月到4月中旬,头部电动车厂商特斯拉(NASDAQ:TSLA)的上海工厂累计停产24天,按每日产量2000辆计算,产量损失约为4.8万辆。工厂位于安徽合肥的蔚来汽车(NYSE:NIO/09866.HK),也一度在4月宣布因零部件短缺暂时停产。麦肯锡分析报告指出,上海及其周边地区整车产量约占全国的15%—20%,零部件行业规模约占全国三成。此外,在精密的供应链传导下,集中布局该地区的诸多主流零部件企业,对下游整车厂商的辐射范围远超长三角区域,遍及全国。“有鉴于此,本次突发疫情造成的停工停产,对中国汽车工业的影响很可能超过2020年初的疫情。”麦肯锡如此判断。乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据已有所预警。4月22日,乘联会发布预测,4月各大厂商零售目标同比大幅下滑,据初步推算,当月全国狭义乘用车(除微型客车外)零售销量预计为110万辆,同比下降31.9%。华宝证券4月27日研报进一步测算,受疫情影响,新能源汽车4月销量或下滑至33万—38万辆,环比下跌25%—28%。乘联会数据显示,2021年,国内狭义乘用车销量同比增长4.4%,结束了2018年以来连续三年下降的局面。如今,这一回暖趋势又面临波折。4月19日,乘联会秘书长崔东树表示,二季度车市走势要看上海的复工速度,全年预计零售“零增长”。一线门店数据更加直接。汽车销售服务平台“车fans”创始人孙少军向财新介绍,汽车行业的现状可称为“供需两紧”。汽车市场主要品牌顾客进店量都在下滑,传统燃油车下滑幅度更高,整体在50%—70%,新能源汽车下滑大概在10%—30%。整个4月,上海本地汽车消费几乎归零。瑞银证券大中华区汽车首席分析师巩旻指出,上海地区汽车整体销量占全国3%左右,但在一些高端电动车品牌上高达15%。据乘联会数据,2022年一季度上海新能源汽车注册量5.8万辆,新能源汽车渗透率达到47%。行业媒体第一电动网的数据则显示,2021年上海市新能源汽车终端销量为24.07万辆、位列全国第一,远超第二名深圳的14.89万辆。目前,“复工复产”和“促进消费”成为汽车行业复苏的两大关键词。4月18日、19日,上汽集团上海工厂和特斯拉上海工厂先后复工,带动汽车产业链也陆续复工。不过受防疫、人力等因素限制,这些工厂都难以在短期内恢复至满产状态。4月25日,国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》(下称《意见》)。《意见》重点提到,稳定增加汽车等大宗消费,各地区不得新增汽车限购措施,已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制,以及“鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡,推进充电桩(站)等配套设施建设”。多名业内人士向财新表示,限购城市放开以及新能源汽车下乡的措施此前已提过多次,对于市场的激励作用可能有限。在2022年1月举行的汽车产业年度数据发布会上,中汽协副总工程师许海东公布了中汽协对2022年车市的整体预测,预计2022年整体车市增长5%,新能源汽车销量达到500万辆。随着市场形势变化,中汽协副秘书长陈士华近期预计,如果没有明显加码的促进汽车产业增长的政策措施,2022年将难以实现年初预计的增长目标。『成本高企』受上游资源涨价带动,中游材料厂、动力电池厂被动跟随涨价,新能源汽车产业链成本压力在2021年下半年传导至下游整车厂,但时值冲销量旺季,新能源汽车生产商默契地按下涨价冲动。忍受数月之后,在补贴退坡、市场需求向好等因素叠加推动之下,各家终在2022年一季度掀起集体涨价潮。尤其2月底,俄乌冲突“黑天鹅”推动大宗商品原材料加速上涨,促使厂商加快提价,尝试将上游成本向终端转移。截至2022年4月末,已有20余家新能源整车生产商发布涨价通知。被业内视为新能源汽车成本“晴雨表”的特斯拉,在3月将中国地区售价连涨三次,不同车型的涨幅在1.5万—3万元。即便如此,特斯拉总裁马斯克在4月初仍感叹,动力电池主要原材料之一的碳酸锂价格涨到了“疯狂的水平”,并称如果电池成本上涨趋势得不到缓解,特斯拉有可能被迫大规模进军采矿和冶炼行业。中汽中心新能源汽车与财税政策研究室部长周玮对财新称,很多自主品牌第一轮涨价在2021年已酝酿好。2021年11月至2022年初发布新车型的多家车企,在做车型开发、调整配置时已将补贴退坡考虑在内,部分车型的差异化调整就是为了涨价。不过这一轮涨价与补贴退坡的幅度对应约为几千元,后续1万—2万元的售价上调主要是因为原材料涨价。陈士华向财新分析,在本轮奥密克戎疫情之前,第一轮需求抑制即来源于原材料涨价导致的新能源汽车行业性涨价,A00车型(轴距为2米—2.2米的小型轿车)厂家生产意愿减弱,高端车型销量也有收缩。在新能源汽车上游供应链的涨价中,动力电池原材料涨价最为突出。新能源汽车动力电池中,锂是最核心的材料,因在聚变反应时可释放大量能量,又被称为“白色石油”,在磷酸铁锂电池和三元锂电池中均有使用;镍主要起到提高动力电池密度作用,钴是保证电池稳定性的重要材料,二者主要用于三元锂电池中。三种金属价格自2021年以来普涨,截至4月28日,锂价报47万元/吨,同比上涨逾4倍;镍价报22.9万元/吨,同比上涨80.3%;钴价报55万元/吨,同比上涨近60%。由于金属价格涨速过快,市场戏称它们为“妖镍”“钴奶奶”。市场普遍认为,上述动力电池金属材料中,2022年供给压力较大的是锂。镍金属虽然遭遇伦镍逼仓事件致使短期价格冲高,但随着下半年印度尼西亚释放更多镍产品供给,镍市场大概率进入供大于求的局面。2021年,钴的全球产量仅17万吨,电池企业出于供应安全和成本考虑,都在逐步减少电池中的钴使用量。4月以来,终端车厂减产、停产等消息传出,对上游金属需求亦存在不确定性,高位横盘近两个月的锂价终于出现松动。财新数据显示,与4月1日相比,国内锂价已下跌近7%。不过,市场普遍对锂价长期看多。在锂定价机制方面,市场主要分为长协价和现货价。虽然多家中企与海外锂矿公司签订了长期包销协议,但一名中国头部锂企负责人告诉财新,长协都采用“锁量不锁价”的模式,部分定价公式参考市场均价,对那些手中无矿的公司而言,即使签订了长协,原材料的成本仍会上涨。澳大利亚锂矿商皮尔巴拉(ASX:PLS)2022年一季度长协指引价上涨至2600美元—3000美元/吨,季度环比上涨36.5%—40%。皮尔巴拉在4月27日举办了第四次锂精矿现货拍卖会,最终成交价高达5650美元/吨,较2021年末举行的第三次拍卖成交价上涨140%。安信证券测算,其对应的碳酸锂成本为40.4万元/吨。惠誉4月3日指出,为更及时传导激增的原材料成本,电池供应商正尝试从年度合同转向季度合同,一些中国新能源汽车制造商预计2022年二季度的动力电池价格将比2021年上涨约30%。一名业内人士告诉财新,电池厂与整车厂目前正转向签订季度合同,甚至月度合同。中国动力电池龙头宁德时代(300750.SZ)4月6日告诉财新,因上游原材料价格大幅上涨,已动态调整了部分电池产品的价格。动力电池占新能源汽车成本的40%左右,上游原材料涨价目前已极大增加了动力电池生产成本。同时,价格上涨逐渐渗透到消费端,对新能源汽车产业造成影响。宁德时代表示:“产业链需要合作共赢,特别是掌握核心技术的中下游企业理应获得正常盈利,才能够继续加大技术创新投入,增强产业链核心竞争力。”具体到新能源汽车的成本上涨情况,国金证券3月初测算,以特斯拉Model 3高性能全轮驱动版为例,搭载的三元锂电池容量为78.4kW·h(千瓦·时),锂价每上涨10万元/吨,对应整车成本抬升5363元。中信证券4月初认为,这一轮整车厂调价的幅度总体偏谨慎,仅特斯拉的调价幅度明确超过理论涨幅,其他汽车厂近三分之二的车型涨价幅度要低于电池厂的涨价中位数。因此,目前除了特斯拉,其他整车厂几乎无法向下游转移全部成本压力。成本压力还会影响汽车行业多久?一名行业分析师担忧,考虑到锂的生产加工周期,从开采环节到运输、加工一系列程序,最终装入整车,大概需要三个月的时间,这意味着目前整车厂使用的还是前期较为低价的原材料。“50万元/吨的锂,目前还没搭载到车上。”他认为,2022年三季度,可能才是真正考验车企成本承受能力的时刻。『复工复产不易』对于新能源汽车行业的下一步走势,近两个月来业界争议颇多。一方面是对价格迭创新高的原材料端,未来涨跌趋势看法出现了分歧;另一方面是此前对2022年新能源汽车销售规模的预测,争议是否过度乐观。进入3月,全国新冠疫情多点散发,而此轮奥密克戎变种的传播力极强,使得国内动态清零策略下的防疫压力巨大。上海从3月底开始进入“静态管理”,城市生产生活陷入停顿。为推动企业在防疫前提下复工复产,4月16日,上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引(第一版)》,首批重点企业白名单涵盖汽车制造、集成电路、化工能源、生物医药等666家重点企业,其中近四成为汽车产业链公司。白名单发布后,上汽集团4月18日宣布开启复工复产压力测试,特斯拉4月19日宣布上海工厂开始复产。据财新了解,上汽集团和特斯拉复产后,截至目前均只恢复到单班生产水平;且因零部件紧张,单班也时常未能满产。4月26日,陈士华向财新称,白名单内的企业复工需要具备一定的条件:第一,工人从社区出来需要通过严格审核;第二,工人回到工厂,工厂需要解决工人住宿、吃饭、核酸检测等需求;第三,原材料产成品进出通道需要打通。这三个环节,哪个环节解决不了都无法正常复工。此外,一旦复工后出现确诊病例,工厂还可能再度关停。“白名单里的部分企业现在也还没有复工。”他说。货运物流尚处于缓慢复苏中。4月29日,一名公路货运平台人士对财新称,复工、复产首先要打通物流。“目前我们刚拿到一张上海地区的通行证,江苏和浙江的情况也有所好转。”除了上海本地企业,疫情压力还通过供应链传导至各地。一家工厂位于浙江的造车新势力企业对财新称,该公司有十多家零部件供应商工厂位于上海,尽管在疫情之前已对零部件有所储备,但也扛不住长时间的供应中断,目前对产量已经产生了一定影响。“上海的零部件厂商现在一方面生产不足,另一方面积压大量订单需要‘还债’。”上述人士称。4月19日,乘联会发文指出,受消费低迷的影响,一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆,同比下降4.5%;展望二季度,疫情带来的汽车产业链中断的损失巨大,次生零部件断供将严重影响销量。长久以来,汽车制造商已经习惯JIT(Just In Time)生产方式,这是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法,核心是保持物资流和信息流在生产中的同步,以减少库存、降低成本。通俗来说,即汽车生产厂商尽量减少零部件库存,通过精确规划和高效物流来满足零部件需求。然而,这样的模式难以应对过去一年来,新冠变种疫情不断升级所带来的各种不确定性挑战。麦肯锡全球供应链领导者调研显示,73%的企业不满意疫情前的供应链布局,并表示将通过提升关键物料库存水平以及多来源采购等方式加以应对;同时,也有89%的企业意识到提升供应链韧性的重要性,并将持续监控供需两端风险以提前应对。。。『需求趋紧』复工之外,汽车行业还面临着更棘手的挑战——需求趋紧。。。O财新周刊|新能源车市遇寒收起全文d ***External link: http://t.cn/A6XUi3X8
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叶青:公安县义星村土地经营改革出新意——“三块田”破解“谁来种田”O网页链接在2016年底,首批腾出的1037亩水稻田,被大自然种养殖专业合作社纳入囊中,用来发展虾稻共作。第二年,凌云家庭农场陆续从村里流转了1001亩旱地,种植吊瓜、蔬菜和葡萄。一批种养大户行动起来,少则二三十亩,多则一两百亩,和农户达成流转协议。当年反对调田的冯长春,从农户手中流转30多亩田地开展虾稻共作,亩均收益3000多元。根据流转协议,农户每亩每年可获500多元的保底租金。2017年,义星村顺势成立劳务合作社,将闲散的留守村民组织起来,统一为市场主体和种养大户提供生产服务,每年劳务收入近百万元。曾经的贫困户张家新每年在合作社打零工,一年增收3万多元。每年3至6月小龙虾上市,都需要雇请村民帮忙捕捞,4个月时间人均可挣2万多元。2017年底,义星村共流转土地2000多亩,2018年底增加到4000多亩,如今村民自种面积仅剩1000多亩。人们公司。收起全文d ***External link: http://t.cn/A6X5O53O
扬权同志:我把中美抖争比喻解放战争和之前的国共合作。有人提问中美合作过吗?30年前,我们和他们真合作过。冷战的时候,他们反苏,我们抗休,所以在1972年第二次合作发生。第一次是发生在抗日战争时期。冷战之后,其实政治合作的基础已经没有了。这个“国”共合作本已及及可危了,而且我们实力还不够。不过邓比较聪明。他搞了一个明修栈道,暗度陈仓:伪装成我们会被和平演变,让美国和我们做生意,来“接触”我们。他赚大头,我赚小头。这样又骗了近30年。直到2008年后,美帝开始重新思考和调整它的策略了。到2010年就开始了相当于重庆谈判的事。但是某人的上台让美帝彻底绝望了,认为和平演变已经不可能了。所以它撕毁谈判条约,开始准备战争和发动战争了。这个谈判的事应该是2008年~2018年这十年。现在的时间段应该对应当年的四平战役。后面台湾地区会爆发济南战役。所以从这个角度上来说,我认为中美必将全面对抗。我劝有些人:丢掉幻想,准备斗争。收起全文d
沉静长师:#重庆高校老师被构陷“拐卖儿童”# 《女魔头变形记:幼蛇到巨蟒》之《撒谎者与其同谋帮凶——作假见证的闫秀兰与李红培》之三:自称师傅的闫秀兰,在2018年6月9日之前,充分展现自己的道貌岸然和假冒伪善,不管是在感恩堂里还是在其拉拢的信徒以及女魔头的同伙面前,都是一副真理在握的姿态,表演着自己的热心爱心,旁若无人地当起师傅来,自我标榜为爱女魔头刘庆勇又爱陈立洋的“牧师”;竭力与女魔头联手密谋怎么“爱死”陈立洋。她们用尽心思利用了“爱、包容、忍耐、饶恕、拯救……”等等冠冕堂皇的名义,一方面诬蔑陈立洋没有这些美善的生命特征。另一方面将女魔头刘庆勇包装成冠绝古今的“女圣徒”,是千古难逢的“贤妻良母”,欺骗了许许多多是非不分愚蒙昏昧偏听偏信的无知人,使这些人跟她们一起作恶害人,甚至利用报假案的方式图谋除掉无辜人!2018年8月份之后,女魔头刘庆勇此前作恶时暗中玩弄的阴谋诡计败露,她的罪恶罪行,她的谎言都被揭穿被晒在日光底下,自称师傅的闫秀兰,看着陈立洋发在朋友圈里的内容,不仅不认真悔过,仍然负隅顽抗,表面上摆出一副淡定自若,与我无关的姿态!自称师傅,又曾经教导女魔头该怎么“爱”陈立洋,该怎么表演贤妻良母的她,此时竟然轻轻乎乎地声称不再作什么解释,要将自己所做的恶事抹去,当做没这回事!她的厚颜无耻,她的道貌岸然和假冒伪善,她的心有多黑,都已清晰可见。哪怕她真是熟读圣经的“师傅”,她的死不认错死不悔改,实际上却跟女魔头刘庆勇,跟其他一切作恶之人没有丝毫区别,显明他们有同样邪恶的本性。这也确实是一切邪恶之人的本质,他们在做恶事之后为了掩盖事实真相或是推责,总是一副牛皮糖的样子,也都是死猪不怕开水烫。因而他们在恶事上都可谓是真情演出,他们的表现也都很真实到位。——————————————————陈立洋失去人身自由第1216天。《人若看见弟兄犯了不至于死的罪,就当为他祈求, 神必将生命赐给他;有至于死的罪,我不说当为这罪祈求》人若看见弟兄犯了不至于死的罪,就当为他祈求, 神必将生命赐给他;有至于死的罪,我不说当为这罪祈求。凡不义的事都是罪,也有不至于死的罪。我们知道凡从 神生的,必不犯罪,从 神生的,必保守自己(有古卷:那从 神生的必保护他),那恶者也就无法害他。我们知道,我们是属 神的,全世界都卧在那恶者手下。我们也知道, 神的儿子已经来到,且将智慧赐给我们,使我们认识那位真实的,我们也在那位真实的里面,就是在他儿子耶稣基督里面。这是真神,也是永生。小子们哪,你们要自守,远避偶像!收起全文d
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G黄智雄:【上海“断臂”之殇:供应链铁幕正在落下 - 周掌柜频道 2022-05-01 原创:林雪萍 文章原名《时间之箭不可逆 供应链攻防战》原载“知识自动化” 2022-04-27】一、日本政治家想做的事情由于来自上海供应链的断裂,丰田、日产都在艰难决定减产。丰田宣布,5月,其位于日本本土的14家工厂要停产9家,原因是“疫情扩散等导致零部件供应不足”。马自达在广岛的总部工厂已经停工,因为零部件运输在海路和空路都出现延迟。三菱汽车也关停了主力车厂。汽车是日本第一大产业,现在的冲击让供应链安全问题再引热议。这又让人想起了一个老话题:日本汽车会不会加速逃离中国,或者上海?新冠疫情后,2020年日本屡次出现“减少对华依赖”的提法。时任日本首相安倍在“未来投资会议”上表示:“谋求生产据点回归日本,让生产据点分散到东南亚等地以实现多元化。”并给出了150亿元人民币的搬迁费用。后来实施资助计划分为“针对在国内投资的补贴”和“海外供应链多元化支援”两大部分。这些补贴只是让一些小企业有所动心。但这点费用,效果似乎并不大。也就不了了之。更早之前,日本政府建议对中国市场实行备份政策,采用“中国+1”的方式,分解消融。在中国当地的工厂,除核心部件外,全部本土化;而中国之外的市场,全部去中国化。鼓励供应商逐渐把工厂转移到东南亚等市场。根据2018年日本外务省领事局的统计,日本海外企业的48%在中国,共33,800家。而在上海就有1万家,这个数字等于日本在东盟十国的企业总数。现在已经达到1.1万家,而汽车自然是龙头。由于汽车行业产业链太长,中国又是全球最大的汽车市场,日本汽车自然很难在短时间内有所改变。但这一次,日本汽车界的企业家恐怕会容易动心。背后还有更大的原因。那就是供应链铁幕。在未来电动化之争,芯片已成为必争要地。这是一个正在成长的新大陆。而日本在汽车半导体领域已经采取主动。在自动驾驶领域,向上主攻SoC系统芯片和传感器,向下主攻MCU和第三代功率半导体。同时日本政府去年成功说服台积电在日本建厂,以便能够为图像传感器供应商索尼做好配套。为此,政府不惜补贴40亿美元,达到总投资的一半。搞好晶圆制造作为基础,是日本的心心念。同样,对于美国提出的孤立中国大陆的芯片四方联盟Chip4,非常积极。这就意味着从半导体材料,到芯片设计,到经验制造已经可以闭环,将中国隔离在外。当下四方联盟的韩国,态度最为暧昧。让它难于做出决定的,正是与中国供应链的关系。仅仅三星在西安工厂,就贡献了全球闪存近10%的产能。而在动力电池领域,则从正负极材料、电解液、绝缘膜等方面,日本也正在寻求摆脱对中国的依赖。尤其在下一代动力电池的固态电池领域,则全力推进。日本第二大石油企业出光集团,以及三井金属,都已经开始投资建厂电解质,为2024年的全固态电池量产做准备。汽车是动一发牵全身。它引起的倒牌效应,会非常明显。供应链的铁幕正在隐约可见,或者说供应链的鸿沟,日渐露出轮廓。二、供应链陷入停滞会如何?在美国苹果公司的200家主要供货商之中,约半数都在上海、苏州地区。《日经新闻》调查显示,在苹果产品的零部件及组装的供货商中,70多家在苏州和昆山及附近,上海市约有30家。这些名单覆盖苹果采购98%的金额。包含iPhone组装的中国台湾地区的和硕,以及组装“iPad”的仁宝等。不仅仅是面对苹果,它们还向谷歌和微软等美国大企业,以及华为、小米等中国大企业供货。华为正是加码智能汽车的关键时候,此刻火急没有用,而蔚来不得不停产。德国企业也都心急如焚,日本汽车无奈停产。全球凉热,环球等痛。供应链的混乱,早已不仅限于一个企业和行业,也不限于一个城市。它就是供应链雪崩一刻,所有产业、所有民生都难以幸免。全球都受到巨大的核爆般的冲击。中国已经开始采取对策,也发布了指定汽车和半导体等666家重点企业的名单。然而,停掉一条产业链,只需要一个指令;重启这条产业链,往往需要数月。复工并不容易,而复产背后都是来往的人和穿梭的物。供应链都是很多的细小环节,很容易被忽略。而且,光有这些名单是不够的。在这666家企业中,有250家与汽车相关。但汽车产业链很长,往上游可以延伸到至少五级供应商——供应链的末梢完全可能就是小微企业的作坊。没有这些末梢,前面的汽车主机龙头也摆不起来。更何况,还有更多的中小企业。截至2020年底,上海拥有企业法人数量为50万个,其中私营企业为近40万个,占比近80%。私营企业以中小企业居多。小企业是毛细血管,也是生命线的一部分。但更深层的生存困境还不在当下,而是在于未来。上海制造业的生意,如果仅仅是被暂时抑制,或者被中国其它城市消化掉,这倒是不可怕。最令人担心的是挤压效应,它会让供应链受压而加速产业外迁的趋势。越南和墨西哥,作为世界上最大的两个经济体的邻居,在过去几年,已经成为承接制造的最佳选地。制造业往墨西哥迁移已经开始了。采购软件公司Jaggaer数据显示:2021年美国公司从墨西哥工厂采购的化学品、生产和建筑材料是2020年的6倍,而从亚太地区采购的总量下降了26%。在年收入超过300亿美元的30家美国公司中,向中国的制造供应商发起的订单数量下降了9%。《华尔街日报》日前以“墨西哥工厂在供应链重塑中获益”为题,报道了北美制造商正在重新调整供应链,都在寻求多元化的供应商。这让墨西哥受益匪浅。总部位于伦敦的采购和供应链咨询公司Proxima Group对2,000名美国和英国CEO进行的另一项调查发现,15%的人已将生产转移到离本国更近的地方或从附近地区的供应商处采购,26%的人正在考虑这样做。某种意义上说,这些供应链的多元化和“近岸外包”,都是对中国供应链钢铁长城的一种静悄悄的腐蚀。越南表现则要亮眼得多。在今年第一季度,越南货物出口额为891亿美元,同比增长13%。在3月份,越南货物贸易出口340亿美元,增长46%,已经超过深圳的240亿美金,正在追赶广东全省580亿美元的出口额。这其中,美国是越南最大的买家,收入为256亿美元,其次才是中国、欧盟等。东南亚等国的外贸正在快速复苏,这也导致中国大量订单的流失。这就像是一个拔河,前两年拔回来的头寸,正在被吃掉。最近李嘉诚开始在越南投资基础设施,这将彻底改变越南落后的水电面貌,从而大大强化它的供应链节点的能力。现在的供应链风暴,将会再次让它们受益。彼涨此消,时间是一个慢吞吞的评判者。三、国家供应链的围墙4月18日全球第二大动力电池供应商韩国LG为首的一个韩国财团,与全球最大的镍生产国印尼签署了近600亿人民币的项目,建立动力电池供应链。2021年,LG新能源在全球电动汽车电池市场的装车量为60GWh,占比20%,排名仅次于市占率为33%的宁德时代。就在更早一周的时候,宁德时代已宣布将在印尼建设动力电池产业链项目,投资人民币380亿元。看上去,LG投资金额就是要踩着宁王的肩膀过去的。。。四、上海是制造在全球版图的锚钩为什么在美国上届政府发起的咄咄逼人的美中贸易战,美国并没有赢,中国也没有输,甚至美国现在迫于日益严重的通胀而正在考虑取消很多对中国商品的征税。这其中一个很大的原因在于中国供应链的弹性,保护了中国。中国制造的连接关系,已经建立了密密麻麻的网络,成为全球制造的深网节点。富有韧性的供应链网络,让国外政治家的撕裂意图,很难实现。深圳消费电子行业的崛起,跟它建立的丰富的零部件供应商密不可分。但这一切,都比不上上海的重要性。上海市的GDP大约4.3万亿,占中国114万亿的3.7%,在国内城市中规模最大。上海是中国高端制造业的最重要枢纽,在众多产业链中具有极大影响力。在行业拉动性最强,全球分工最彻底的汽车行业,且不说主机厂,就是全球汽车零部件top10中,其中9家的中国总部都在上海。上海汽车光零部件产值有8,000亿,导致依靠上海供应链的很多外地企业,也不得不停产。同样,而上海的工业机器人、汽车产量都占国内10%左右。当前最紧缺的芯片,上海是供应主力,芯片产业规模占全国1/4、集聚超过700家行业重点企业。可以说,中国供应链的金字塔尖,就位于上海。这意味着,上海不仅仅是金融中心,更是全球高端供应链的枢纽。这一次,人们或许会突然意识到:上海是全球制造的关键供应链节点。上海的高端关键制造厂商工厂的数目,远高于广东和深圳。工业的命脉,从机电,到自动化到软件,上海都是至关重要的关口。一关卡死,百关不通。跟上海息息相关的苏州和昆山也都陷入停滞。这都是电子工业的密集区。有161家中国台湾地区公司出现停工情况,电子零组件最多达到41家、而电机机械为16家、计算机及周边15家。电子代工厂仅次于富士康的和硕,它在上海和江苏昆山的2座工厂都按下停工键,必将导致苹果公司的产品交货期推迟。而广达旗下的上海达功,几乎是MacBook的唯一EMS供应商。苹果制造将受到巨大的影响。这将会加大苹果在越南和印度开拓疆土的决心。印度虽然有种族、土地的矛盾,但实际上无论是苹果,还是三星,都在这里反复耕土,拓展供应链。或许只需要时间,这些国家也将一点一点地侵蚀中国制造。上周富士康在昆山的两座工厂,开始处于关闭状态。但外部伸展的运动,已经开始。其实早在3月上旬,苹果已经准备将7%-10%的iPhone12,转移到印度生产。而此前印度一直是只负责老型号手机的生产。4月中旬苹果已经正式宣布,在印度的富士康工厂生产其最畅销的 iPhone 13智能手机。富士康正在加紧扩张的地盘,也意味着苹果正在进一步扩大在印度的手机制造。目前苹果95%的iPhone及大部分的Mac产品都是在中国制造的。自2021年以来,苹果一直在增加在印度的生产iPhone的份额,并有部分机型用于出口。市场研究公司 Counterpoint的数据表明,印度在苹果全球产量中的份额已经从2020年的1.3%增长到2021年的3.1%。随着苹果进一步加码,这一份额在未来将会轻松上扬。它吞掉的正是中国制造的未来份额,这很容易成为一个不可逆的行程。苹果链的行动,最具瞩目。它就像一个大象家族的移动,从来都是一个群落的行为,虽然缓慢,但步伐却扎实而坚定。全球汽车芯片大厂安森美在4月18日关闭位于上海的全球配送中心,而将其迁往新加坡。这个做法令人有点揪心,但它的隐患并不在于短期,而在于这是一个不好的开头。作为汽车行业半导体TOP10供应商之一,安森美为全球汽车感知领域提供80%以上的电子元器件,在汽车成像市场的全球市场份额超过60%。从摩托罗拉分拆而来的安森美2021年全年收入67亿美元,汽车业务营收占比近三分之一。它与中国渊源深厚,早在12年前,就在上海建成解决方案工程中心,而苏州工厂则在这次疫情中备受扰动。现在一朝而去。需要意识到,上海是中国的出口大市,占中国出口额的比率为6%。无论是对于国际企业,还是国内的供应商,都是连接全球的关键性节点。供应链最大的意义在于它的流动性,越连接越发达,越封闭越落后。这会直接导致血流堵塞,如果时间一长,现金流断了,那么许多小企业也就散架了,而大企业的信心也将散裂。这将是不可扭转的损失。五、小记:不可逆之前的时间点白宫经济学家在最近的一份报告中表示,过去三十年全球化形成的产业转移,使得许多供应链既复杂又脆弱,缺乏灵活性,且几乎没有替代品。想要改变多年来建立起来的供应链是一项复杂的工程。这正是中国制造赖以制胜的法宝。但是,供应链断裂正在出现清脆的声音。伴随而来的有巨大的疼痛,疼痛是有记忆的。如果国外企业管理层的决心一旦定下,这在三五年内将是很难逆转的。日前已经有些德国企业,也开始考虑“中国+1”的策略。这真的是一件值得警惕的事情。而东南亚、日本、美国、欧盟无一不想把产业链条搬回去。全球化带来的经济性的好处,正在被质疑。德国总理舒尔茨在月初的议会辩论时提到,“价格低廉的全球化阶段已经结束”,他说的显然不仅仅是俄罗斯的能源。这是一句心惊肉跳的警告。供应链的迁移,是一个企业群的整体性动作,很难统一决心。就像一棵老树挪窝,不仅仅自己要拔出去,还带着很多根系。要完成这样一件事并不容易,如果没有非常规外力,一般企业是不会心动的。上海制造,就是这棵老树,不能被松动根基。但是,带记忆的疼痛,急促的呼吸,有时候会改变时局。鸡蛋一旦被扔进煎锅里,蛋白质的变性就开始不可逆。而在击碎的一刹那,此前的生命感犹在。在全球供应链格局大动荡的时候,剑柄不能授予别人。此一刻,值得牵挂的还不完全是丢单和损失,而是那些打算游离的供应链。这或将是未来五年的最大风险。『上海“断臂”之殇:供应链铁幕正在落下』O网页链接收起全文d 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G黄智雄:【比亚迪!杀疯了 - 老朱大叔 文章来源于纯洁的微笑 2022-05-05 11:00】(作者简介:纯洁的微笑,一个有故事的程序员。曾在互联网金融,第三方支付公司工作,现为一名自由职业者&创业者,和你一起用技术的角度去看这个世界。我的微信号puresmilea,欢迎大家找我聊天,记录你我的故事。)比亚迪又开始搞事情了!在大家印象中(包含我)比亚迪一直在汽车界的中下游(很土),但是了解到比亚迪这两年的产品后,才发现比亚迪才是汽车界的华为!还是先带大家看看比亚迪最近这一年发布的两款产品,先看比亚迪汉,刀片电池、智能驾驶、超级续航,可混动可纯电。我去试驾过了,这个产品确实很能打!比亚迪汉只能说比亚迪终于突破了给人“土”的感觉,最近发布的超级混动给人的感觉那就是科技属性加成了。这个产品发布后,九天时间dmi车型总预定量已经近80万辆!对比一下蔚来、小鹏、理想一年才几万辆,特斯拉2020年50万辆。搭载这项混动技术的PHEV车型秦Plus,在电池亏电的状态下油耗仅有3.8L/100km,超过混动技术鼻祖丰田!关键:这里面所有核心技术都是比亚迪自己搞的,包含电池、三电系统、发电机!比亚迪之所以这么牛X,被巴菲特投资,都是因为一个男人,30年前开始做的那个决定!00 30年前30年前,一个贫苦的年轻男人,扛着行李从安徽来到长沙,在校园的食堂里跳了一支舞。人人以为他将成为一代舞王,他却摇身戴上中国首富的荆棘之冠。查理·芒格曾露骨赞赏:他是爱迪生和韦尔奇的合体!做电池,三年问鼎中国之首;做汽车,连续八年销冠;做电车,7年中国王者;做口罩,一个月产能世界第一......像每个人一样,王传福一直在悄悄扩展边界;和每个人不同,他不会让对手把自己轻易搞死。商战中生存至今的比亚迪,五步一楼十步一阁,勾心斗角,步步惊心。01 青萍之末比起刘强东的衣锦还乡,车拉现金送乡亲,王传福选择把钱放在了一个专门帐户,村里的每个老人每个月都能领200块钱。修桥、铺路、、祠堂、给学校捐钱......一样都没落下。2018年,离家27年的王传福第一次回到故乡。有人骂:这种不回家的人,就别指望他能为家乡干什么。有人提议:老王应该帮故乡解决一下吃水问题,功在千秋。穷在闹市无人问,富在远方有责任。1966年,王传福成为家里第七个孩子,五个姐一个哥,后来又添了一个妹妹。父亲是无为县的木匠,做过村里生产队书记。贫苦的年月里,两个乡下夫妻,养活8个孩子,就算身上长出八只手,生活也不会变得容易。人生有三苦,一苦便是少年丧父。王传福还在读初中,接连两年,父死母亡。5个姐姐早已嫁人,小妹被迫送人。有的时候啊,活着,真的就已经拼尽全力。哥哥辍学,孤身背起供养王传福读书。长嫂如母,低声下气走遍全村,只讨来5块钱为他做生活费。这都是最难的过去。后来王传福考入长沙中南矿冶学院(现中南大学),大哥大嫂也跟着搬到长沙,在校园旁做点小生意。他被保送北京有色金属研究总院攻读研究生,毕业留任研究所,26岁就成为该所最年轻副处长。我们或许可以推测,那时哥哥用力谋生,足以让弟弟安心在学校读研,而不是像其他人等待毕业,赶快赚钱。后来比亚迪开始赚钱时,王传福就把哥嫂接了过来,跟自己住门对门。并且将比亚迪副总位置交给哥哥,后勤交给嫂子。人,一有钱就想回报,一有能力就想付出,这一点想想就很美好。1993年,邓小平南巡讲话的第二年,研究所里在深圳成立比格电池有限公司,王传福任总经理。只是这个总经理名头响亮,实权空荡荡。即便如此,新婚不久的王传富,也称得上是稳稳的人生赢家。国家单位、副教授、总经理......随便一个名头拿出来,都足以让现在的年轻人朝思暮想舍不得放手。但是,28岁的王传福悄然选择离开,自主创业、下海经商。那一年,潘石屹、冯仑做起了房地产买卖;俞敏洪办了英语培训班新东方。风吹云涌,大佬们身披战袍,漫天星火都是梦想开花的声音。王传福只是个刚从象牙塔中初尝社会的年轻人,随便一个小浪花,就能把他拍死在沙滩上。02 暗夜行路2018年,港珠澳大桥出现在春晚的热潮中。大桥上比亚迪无人驾驶车队、世界首款一级踏步K8S纯电动双层大巴,缓缓行过。中国制造,跑在中国超级工程上,有人惊叹:莫非国产车真要翻身了?床上翻身容易,制造业翻身,跟推翻三座大山一样艰难。日本人早年提出大雁理论,对亚太经济产业分工进行定格:日本和美国是领头雁;第二梯队亚洲四小龙港台韩国和新加坡;第三梯队东盟;最后是中国和印度。意思就是:日美淘汰的技术给四小龙,四小再给东盟各国,最后的接盘侠是中国和印度。当年上海的桑塔纳生产线,德国先用,再放到美国,又转产南非最后才放给中国使用。先进技术,中国必须落后三代。当日本方面出于环保,准备放弃传统镍铬电池产业时,专业的敏感性告诉王传福,这是一个巨大的机会。大哥大刚在中国流行,镍铬电池还有很深的发展空间。王传福先是去找钱,被香港投资拒绝后,找到了在银行工作的表哥,借到250万。一个敢给,一个敢拿。无人知晓穷苦出身的王传福,怎么有这样一位百万富翁亲戚。(后来有记者发现,这位表哥一直在银行工作,并有自己的投资公司,后成为比亚迪董事之一)20人的小团队,在深圳布吉冶金大院,成立比亚迪。企业和人生一样,最初都是艰苦和无知。没钱租好房子,20个人睡厂房,晚上铺好被褥,一排大通铺就是家。一条电池生产线几千万,没钱买。王传福把自动生产线拆解几十个模块,能用人的地方,全用人工替代;没有日产分割机,王传福设计夹片+手工;无法做到真空无尘生产车间,便造出真空无尘的密封箱,操作只需要伸出手。日本依靠机械手,生产线人员不超20人。比亚迪成百上千的工人端坐生产线——生生将资本密集产业,变成了劳动密集型。几千万的生产线,改造后的成本不过100多万。比亚迪的最初也许是太渴望成功,创业团队20个人就在这样的极端环境里,造出了镍铬电池,并把成本降低了可怕的30-40%。日本三洋电池全球霸主,没关系,我们价格好啊;金融风暴,没关系,我们成本低啊。1997年东南亚金融风暴,全球电池价格暴跌20-40%,极具成本优势的比格电池,连续接到飞利浦、摩托罗拉、爱立信、通用发出的订单,成为世界第四大电池生产商。王传福自此义无反顾的走上了暴富之路。2002年比亚迪在香港上市,仅有口头约定的联合创始人们,遵照约定分得22%股份。一时间花开月圆、金玉满堂。野兽凶险,也悄悄找上了门。03 生死流转2003年,王传福偶然得知,困于资金的西安秦川汽车正寻求买家。王传福沉吟良久:电子产品在中国市场,将不可逃避的降价,而比亚迪也将走向衰落和转型。手机业务——这是和自己的客户竞争,不能做;家电业——竞争太惨烈、玩家多;房地产——门槛低、玩家众多。如果要转型,必须是玩家少、门槛高,竞争低的行业。当时的中国,有几千万摩托车、4亿多自行车用户,只要中国经济继续上涨,这些人都可能是将来的汽车用户。日后手机业务垮掉的那天,就是自己汽车业务崛起的那天。至于技术壁垒,王传福说:那都是给后来者营造一种恐惧,逼你放弃的纸老虎。但,别人不这么认为。香港投资人中恐吓:你敢收购秦川,我们就抛售,抛死你为止。摩根传来天条:主营业务不相干、收购价过高、秦川汽车缺少竞争力、管理层诚信被质疑。副总夏治冰苦求:我们在电池业已经很好了,为什么要转进不擅长的行业呢?压力迫使王传福匆匆赶到香港,在媒体上公开道歉。但倔强的他,还是收购了秦川汽车。那两天,比亚迪股价从18港元急跌到12港元,市值蒸发27亿。其实,2003年,是汽车界的“跨界井喷之年”。家电界:美的空调准备20亿,打造云南美的汽车工业城、接管湖南三湘客车; 奥克斯收购沈阳双马,从此拥有越野车和拖拉车; 食品界:五粮液打算进军汽车模具;烟草业:云南红塔集团,打算生产轿车......有钱,只不过是拿到进场门票;潮水凶猛,褪去时有人内裤都不剩。04 风起于谷1998年,吉利第一款车”吉利豪情“下线,100多辆全部不合格。李书福开来一辆压路机,一百多辆车全部销毁。这份苦楚,王传福在2004年,也开始体会。投资几乎1亿研发,第一款代号316新车发布现场,会刚开完,经销商走了一大半。车太丑了。316被永远封存,1亿如水漂不见踪影。比亚迪因为厂子小,买的零件贵,有的零件买回来,甚至不能配成整车。当年的丰田也遇到同样的困境,于是建造自己的钢铁厂,同时请来日本各地机械专家,反复拆解外国车学习经验。1956年,新中国的一汽拆了奔驰190,仿制发动机和底盘;车身模仿法国Vedetee,拆了另一台法国车研究变速箱,这才有了新中国第一辆轿车——东风CA71。照猫画虎,拼出一辆车。王传福说:这是踩在巨人的肩膀上。就像曹雪芹也不是旱地拔葱自己憋出来的,也有借鉴和模仿《金瓶梅》。当第一款比亚迪汽车F3下线,就自带原罪——与丰田花冠极为相似,甚至有的零部件可以通用。有车主一买回去,就抠下了BYD车标,换上丰田花冠。如此相似,价格却只有丰田一半,甚至不足7万元。人们冲到4S店,不到一年,F3销量冲破10万台。丰田甚至专门弄了一辆F3,反复研究比亚迪是如何做到成本如此之低。王传福说:我们造车,就像造玩具一样,很快,一辆接一辆。齐白石说,学我者生,似我者死。而王传福与比亚迪都将在日后,为这句话付出惨痛代价。而他一直深埋的隐线,也将在日后再次将比亚迪送上巅峰。05 犬牙交错2002年,三洋在美国控告比亚迪电池侵权,要求禁止其出口美国;2003年,索尼以侵权为名在东京控告,禁止进口比亚迪电池。比亚迪抬手就向三洋反索赔,原因是三洋的专利属于改进,并且专利差异30%以上侵权无效。官司打了三年,双方和解。面对索尼,比亚迪向日本专利局提起索尼专利无效宣告。两年后,日本特许厅判决索尼相关诉讼专利无效,索尼撤诉。专利,变得像一场阻挠对方竞争的高级游戏。王传福曾说:新产品开发,60%是公开文献,30%是现成样品,5%是原材料等因素,自身研究不过只有5%。2007年,富士康起诉比亚迪侵犯商业机密,索要巨额赔偿。富士康强调:自从邀请王传福参观工厂手机生产线后,比亚迪手机代工从无到有甚至暴发性增长,同时富士康大量保密文件流失、400多名人员跳槽比亚迪。甚至传言,比亚迪专门成立一个部门,就叫”挖角办“。那时的富士康年收入上百亿美元,比亚迪一年收入只是它的零头。但郭台铭却死死咬住不放。五年间,富士康辗转香港与深圳,从民事诉讼转为刑事犯罪控告比亚迪。然而,比亚迪却提出证据,证明执行司法鉴定几人涉嫌协助毁灭、伪造和收受贿赂。就连媒体都失去兴趣时,香港高院驳回了富士康的上诉。在这期间,2008年金融危机,股神巴菲特认购比亚迪10%股权,注资2.3亿美金。从此打破了巴菲特不入高科技行业的历史,也是他第一次入股民企。那一年,汶川大地震,王传福捐出1,300万,同时直接下令停产F3,从新车上拆下1,000个千斤顶,火速送往灾区。原因只有一个:大型吊车无法进入崎岖山路,只能依靠小小的千斤顶,顶开一块又一块坍塌的混凝土,从缝隙中抢救生命。2009年,比亚迪的股价凌空飞渡,王传福身价水涨船高,一跃成为2009年的中国首富,此时不过43岁。巴菲特股东会,这位78岁老人送给王传福一个钱包。郭台铭咬牙切齿,在台媒上喊话巴菲特:1.为何投资偷窃商业机密的公司?2.敢不敢开比亚迪的车上下班?3.用何种专业判断比亚迪的潜力?巴菲特没说话,王传福也没说话。巴菲特老搭档芒格,却说话了:王传福在做伟大的事,我不认为比亚迪有什么道德问题。。。“比亚迪大败局”一时成为各大新闻最负的头条。一向低调固执的王传福,不得不站到媒体台前,公开道歉:我们在三个方面犯下错误,经销网络、媒体关系和品质问题。强人弯腰,媒体爱渲染,观众喜闻乐见。『比亚迪!杀疯了』O比亚迪!杀疯了 06 以心传心07 在下失礼写在最后:曾有人建议京东方王东升,拿钱投资房地产。王东升驳斥:我们是搞工业起家,如果连我们这些人都去做房地产,那谁来搞工业化?从造电池,切换到造汽车,媒体讽刺王传福是“无知者无畏、不知深浅”。2019年,丰田与比亚迪成立合资公司,比亚迪是提供技术支持的一方。很多人不敢相信。王传福说:我们落后欧美太久了,如今领先一点,很多人不习惯。他嘲笑:一台上百万的车,只不过一堆钢铁,成本很小。除了关税,其他大部分钱都是送给美国人、欧洲人、日本人度假用。你说他为国也好,为名为利都好。我们仍然希望,在艰难的历史大背景下,那些倔强着的企业家们坚持执着,趟过山河!纵然一路刀枪剑雨,仍然策马扬鞭,东指天涯。收起全文d ***External link: http://t.cn/A6XU2pvZ
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G黄智雄:【美联储逾20年来首度升息50基点 鲍威尔说未来还有更多次 - 市场资讯 2022-05-05 05:08】美联储进行了2000年以来幅度最大的一次加息,并暗示将在接下来的几次会议上保持这种升息步伐。为了遏制持续飙升的通货膨胀,美联储可谓祭出了数十年来最大力度的紧缩行动。联邦公开市场委员会(FOMC)周三一致投票决定将基准利率上调0.5个百分点。美联储将从6月开始允许所持美国国债和抵押贷款支持证券到期后不进行再投资,最初阶段缩表规模为每月475亿美元,三个月后将增加至950亿美元。美联储主席鲍威尔在记者会上表示,“通货膨胀率太高了,我们知道它造成的困难,我们将迅速采取行动将其降低,委员会普遍认为,接下来的几次会议应该继续以50基点的幅度上调利率。”鲍威尔的讲话引发了美债和美股的上涨,他打消了市场对未来几个月可能加息75基点的猜测,称这“不是委员会在积极考虑的问题”。继3月升息25个基点后,FOMC最新宣布上调联邦基金利率目标至0.75%-1%。『经济学家观点』“彭博经济学家预测美联储将在未来两次会议上各加息50基点,联邦基金利率在今年最后一个季度会超过约2.5%的中性利率水平。如果按照已经公布的缩表节奏,美联储的资产负债表规模到2024年将降至疫情前水平附近”。-- Anna Wong, Yelena Shulyatyeva, Andrew Husby,Eliza Winger 美国3月份个人消费支出价格指数(PCE)同比上涨6.6%,是美联储目标的三倍多。越来越多批评人士称美联储之前耽搁太久,以至于很难在不造成经济衰退的情况下遏制通胀。鲍威尔本人3月初向国会承认,“事后来看,本来应该早点采取行动”。投资者越来越多押注FOMC将在6月会议上进行更大幅度的加息,即75基点,这将是1994年以来单次加息的最大幅度。几位官员最近几周表示,希望“迅速”将联邦基金利率目标在年底前提高至2.5%左右,这是他们认为对美国经济大致“中性”的水平。鲍威尔表示,“随着时间的推移, 美联储肯定有可能需要就是否应该把利率提高到对经济具有限制性的水平做出决定”。他告诉记者,“如果需要更高的利率,我们会毫不犹豫的这么做”。声明重申了之前的措辞,即“在货币政策立场适当收紧的情况下,委员会预计通胀将回到2%的目标,劳动力市场将保持强劲。”此外,声明重申美联储“预计持续上调联邦基金目标利率区间是合适的”。官员们决定从6月1日开始收缩美联储规模8.9万亿美元的资产负债表,最开始阶段美国国债和抵押贷款支持证券的缩减规模分别为每月300亿美元和175亿美元,三个月后扩大至600亿美元和350亿美元。美联储周三表示,“为了确保平稳过渡,委员会打算在储备金余额略高于其认为与充足准备金一致的水平时,先放缓然后逐步停止资产负债表规模的下降。”鲍威尔在3月初告诉国会整个过程大约需要三年时间,意味着缩表规模总计约3万亿美元。市场对未来将进行一系列加息的预期已经推高了借贷成本,并开始限制房地产等利率敏感行业的需求。基准10年期美国国债收益率本周升至3%,为2018年以来首次。『22年头一回!美联储加息50个基点,鲍威尔还放出大利好,道指大涨超900点』O22年头一回!美联储加息50个基点,鲍威尔还放... ………………………………………………………………………………【22年头一回!美联储加息50个基点,鲍威尔还放出大利好,道指大涨超900点 - 原创 @每日经济新闻记者:蔡鼎 2022-05-05 07:38】北京时间5月5日凌晨,美联储将联邦基金利率上调50个基点至0.75%~1.0%,符合市场预期,这是美联储自2006年以来首次在两次连续的FOMC会议上加息,也是美联储自2000年5月以来的首次一次性加息50个基点。同时,美联储还宣布将启动一项缩表计划,从今年6月开始,每月从9万亿美元资产负债表中减少475亿美元资产,三个月后,每月将减少950亿美元,这将包括国债600亿美元,机构债券和机构抵押贷款支持证券350亿美元。在随后召开的新闻发布会中,美联储主席鲍威尔排除单次加息75个基点可能性的讲话安抚了市场情绪。受此推动,美股三大指数周三大幅收涨,纳指涨3.19%、标普500指数涨2.99%、道指暴涨932.27点(涨幅2.81%)。大型科技股普涨,Meta Platforms涨超5%,苹果、谷歌A、特斯拉涨超4%;英特尔、英伟达涨超3%。银行股集体上涨,花旗集团、美国银行、摩根士丹利、富国银行涨超4%,摩根大通涨超3%。『鲍威尔:一次加息75个基点 并非“积极考虑”的选项』美联储联邦公开市场委员会(下称FOMC)在货币政策声明中表示,“尽管美国一季度经济活动有所下降,但家庭支出和企业固定投资仍然强劲。近几个月来,就业岗位增长强劲,失业率已经大幅下降。通胀仍然很高,反映了与新冠肺炎疫情有关的供需不平衡、能源价格的上涨,以及更广泛的价格压力。俄乌冲突正在造成巨大的人力和经济困局,这对美国经济的影响是非常不确定的。冲突和相关的事件正在对通胀造成额外的上行压力,并可能对经济活动产生影响。随着货币政策立场的适当坚定,委员会预计通胀将回到2%的目标,劳动力市场将保持强劲。在评估货币政策的适当立场时,委员会将继续监测收到的信息对经济前景的影响。如果出现可能阻碍目标实现的风险,本委员会将准备酌情调整货币政策立场。”在随后召开的美联储2020年3月以来首次线下新闻发布会中,鲍威尔表示,目前劳动力市场正处于极度紧张的状态,所以压低通胀是维持强劲劳动力市场的必要条件。在承认面临困难后,鲍威尔也表示眼下有“很好的机会”实现美国经济的软着陆。鲍威尔同时表示,委员会较为一致的意见是,接下来的几次会议上,加息50个基点也应该是放在台面上的选项。对于市场最关心的后续加息路径上,鲍威尔基本上否定了后续单次加息75个基点的可能性。鲍威尔明确表示,单次会议加息75个基点并不是委员会正在“积极考虑”的选项。如果后续经济形势发展与预期一致,那么接下来的两次FOMC会议上将连续加息50个基点。同时美联储也会积极与外界沟通,表明经济数据的发展是否“符合预期”。收起全文d ***External link: http://t.cn/A6XU2CcU
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斯韦爵://@我是猎手2018://@麦田蓑笠翁://@上帝爱子://@叶秋池2020://@宁夏疯-县令:等领导通知……
北村:问得公平、公正、合理、客观和犀利,你不回答都不行。 ​​​​
姬永锋:“奇迹笨小孩”:冲出供应链之殇的王传福(完结)原创 陈思霖 志刚 聪明投资者押注王传福的伯克希尔赚了32倍早在巴菲特出资前,李录就在2002年首次投资比亚迪。当时比亚迪只是一家羽翼未丰的中国电池公司,刚刚在香港证交所首次公开募股。李录创立自己的基金后,再次买进比亚迪股票,最终将与芒格共同经营的1.5亿美元基金中很大一部分都投向了比亚迪。2008年,芒格拜托中美能源控股公司(Mid American Energy Holdings)董事长索科尔前往中国,为伯克希尔调研比亚迪。索科尔尽调回到美国后,与芒格一同劝说巴菲特投资比亚迪。2008年9月,伯克希尔向比亚迪股份(1211.HK)投资2.3亿美元,收购了该公司10%的股份——2.25亿股。巴菲特戏称自己是在芒格的“逼迫”下投资的比亚迪。如今,这些股份市值接近80亿美元。芒格在劝说巴菲特对比亚迪的投资时说:“如果不投资比亚迪,你将错过一个亨利·福特,一个托马斯·爱迪生,一个比尔·盖茨。”为此数十年不碰科技股的股神巴菲特,却为比亚迪破了一次戒。根据巴菲特2022年的股东信,如今比亚迪依旧是伯克希尔的第五大持仓,占比7.7%。从2008年建仓开始,巴菲特一股没抛,一直持有到现在,近14年赚了32倍。 说说比亚迪的名字。最初,比亚迪在进行公司注册的时候,起的是两个字的名字,但是反复注册申报了5次都因为重复被驳回了,后来才更换为三个字,而且是一个比较怪的名字——比亚迪。彼时,它并没有什么实际的含义。早些年,比亚迪刚涉足汽车的时候,因为刚刚起步经验不足,品质管控也没有那么完善,小毛病很多。因此不少车主拿BYD三个字母和它车上的毛病玩谐音梗。比如钣金的缝隙没有对正,车友们就说,BYD就是“必歪的”。而随着比亚迪多年以来在各个领域的不断积累和突破,BYD这三个字母,如今有了与之匹配的“成就梦想”的意义和使命——“Build your dreams”!故事远远没有结束。比亚迪的一体化战略优势,或许在当下阶段赢得了先机。但对于消费者导向、竞争格局纷繁复杂的新能源整车市场,战火永不停息。在比亚迪,高管和员工一样,出差一律都坐经济舱,尽量避免不必要的活动及会议,管理层跟员工一起在食堂吃简单的饭菜,不搞特殊化。在对待员工上,该花的钱从不计较。比亚迪也推崇节俭,但员工会过得踏实,比亚迪让人感到“尊重”。芒格评价道:“看上比亚迪就是看上他们的企业文化,他们这样互助合作的文化,员工的内聚力非常强,这种文化不是经由传承的,不是上一代传来的,是一个人从无到有创出来的,对公司的忠诚度非常高,让我有一股日本企业的感觉。这样的内聚力,让比亚迪在短期间内,就表现得这样成功,汽车制造这行,员工之间必须要这样的合作。”李录在2020年4月出版的《文明、现代化、价值投资与中国》一书中对比亚迪的观点:“比亚迪就像一台不断学习的机器……这家公司还是有两下子的。他们凭着工程师文化和事在人为的精神,持续证明着自己在解决复杂的工程技术难题上的能力,并总是能够比其他大多数人找出更高效、更省钱、更优化的解决方案。这点在制造业中是个优势。”巨佬投资比亚迪,还有很大一部分原因是王传福。在2018年的2月27日,巴菲特对美国CNBC谈到他最欣赏的四个CEO,提到的第二个名字正是王传福,巴菲特点评:“王传福总有许多伟大的想法,而且擅长让梦想成真!”芒格更直接,他说投资比亚迪,“一部分是根据比亚迪已经取得的成绩,另一部分是我决定押注骑师……王传福很清楚什么是自己能做到的,什么是自己做不到的。让我下注,我更愿意选择有些自知之明的人。”而王传福出生在农村家庭,七个兄弟姐妹,其家庭背景和家庭观点也给芒格留下了很深刻的印象,他认为“儒家思想也在很大程度造就了比亚迪”。不可否认,巴菲特芒格的投资有很大一个重大背景,就是比亚迪属于汽车行业,中国的汽车市场是一个巨大的市场,而且它们恰好位于中国。在2010年巴菲特接受cctv采访时说,“芒格和我一直在观察汽车这个行业,我们观察了50年,从这种持续的观察中,我们知道一个汽车公司怎样才能获得成功,又会因为什么走向失败。”收起全文d
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Chateau_Hermosa堡主:越南商品端出口額/越南GDP由2018年開始就超過100%,,一直保持到現在其實等於說,,越南就是地地道道的出口導向國至於為什麼是由2018年開始,,欸,而米國是越南最大的出口市場...展开全文c
阿达哥://@理白理白:2018年................不过有一说一,越南的终端制造业也有赖于中国出口的产业链配套,越南自己还形成不了一整套产业链架构。所以其实越南对华进口其实也是大增。
Chateau_Hermosa堡主:越南商品端出口額/越南GDP由2018年開始就超過100%,,一直保持到現在其實等於說,,越南就是地地道道的出口導向國至於為什麼是由2018年開始,,欸,而米國是越南最大的出口市場...展开全文c
徐蕴芸:右边截图的发布者毫无可信度,配的图片糊得要死,在场人员不戴口罩,怀疑是2018年的会,单一信源,不足为凭吧。(但我也不大相信是马云,抓他不应该是这个罪名吧)//@午后狂睡:应该不是马云,搜了下新闻,前几天才当上了浙商总会会长。 ¡查看图片这人4-25就被抓了。
江宁婆婆:杭州市国家安全局对涉嫌利用网络从事危害国家安全活动人员马某采取刑事强制措施(来源:央视新闻客户端) ​​​​
少帅的点评:回复@家庭仆男2018 的表态:
少帅的点评:大家看看,科兴卖疫苗赚了多少人民币啊!谁来为接种科兴疫苗对人体产生的负作用承担责任呢?!谁这么胆大妄为呀,竟敢把科兴的那些还在实验使用状态的疫苗扎进14亿中国人民身体里?! ​
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智谷的吴扬文:中央昨天开会要求要根据病毒变异和传播的新特点,高效统筹疫情防控和经济社会发展,最大限度减少对经济社会发展的影响。别上纲上线//@子微2018:所以你是反对党中央?
智谷的吴扬文:原来,是举一国封一城办一事,其势天下无二,以为世界都会来乖乖抄作业,于是每天偷着乐,晚上做梦乐醒。后来,发现人家不但没学,还玩出一套更大胆的自由落体蹦极,着实有些令人懵圈,居然还可以这样?西方一直都有一个骑士传统,喜欢自由折腾,现在更干脆都放开了,奥密克戎爱干嘛干嘛去,不当回事 ​​​​...展开全文c
智谷的吴扬文://@ICEIntelligence:随机应变才能持续发展//@智谷的吴扬文:中央昨天开会要求要根据病毒变异和传播的新特点,高效统筹疫情防控和经济社会发展,最大限度减少对经济社会发展的影响。别上纲上线//@子微2018:所以你是反对党中央?
智谷的吴扬文:原来,是举一国封一城办一事,其势天下无二,以为世界都会来乖乖抄作业,于是每天偷着乐,晚上做梦乐醒。后来,发现人家不但没学,还玩出一套更大胆的自由落体蹦极,着实有些令人懵圈,居然还可以这样?西方一直都有一个骑士传统,喜欢自由折腾,现在更干脆都放开了,奥密克戎爱干嘛干嘛去,不当回事 ​​​​...展开全文c
王乔:私信里,有大概11-12个粉丝,今天拿到了首销到货的vivo X80标准版。有的点赞拍照超出预期,有的表示游戏表现很稳,之前这么多首发下单的蓝厂用户来交流上手感受,一次是2018年的NEX第一代,一次是2019年的iQOO第一代。这次,X80的首销下单用户真的多,好产品,真香。全局高刷也快来了,还有些之前被诟病的问题也快解决了,希望X80系列用体验让更多人满意,vivo X系列十周年的四月份答卷,个人觉得可以给个高分。收起全文d