- 被微博屏蔽查了一下最近一两年的高速垮塌事故。排除掉边坡垮塌（就是靠山的高速路上山塌了）这类确实受不可抗力影响较大的情况，只统计路面塌了、桥垮了，且有车坠落的情况，不完全统计如下：2023年7月6日，恩广高速桥梁垮塌。2023年8月3日，哈牡高速桥梁垮塌。2024年5月1日，梅大高速桥梁垮塌。2024年7月19日，丹宁高速桥梁垮塌。2024年8月3日，雅康高速桥梁垮塌。查了一下这些高速的建成时间。哈牡高速，2007年通车，2011年大修。恩广高速，发生坍塌的达万段2015年通车。梅大高速，发生坍塌的东延段2014年底通车。丹宁高速，发生坍塌的水阳段2018年通车。雅康高速，发生坍塌的康泸段2018年通车。当然，老牌的高速公路没有出事不一定代表它们质量好，也可能是因为以前大家把能修的路都修了，有些险峻地带的路以往没能力修，所以这两年才修上。但不管怎么说，这么多事故都发生在2010年后修建的高速路上，很难认为是100%的巧合。中国的高速路网是造福万民的大基建。我十多年前做记者的时候去探访过一批中西部地区的村镇，非常切身地感受到一条路对整个村镇经济的重要性——两个天然禀赋一样的村子，一个靠大路一个不靠，村民收入能相差40%以上。当你行驶在贵州绵密的路网，每几秒钟就经过一个隧道，穿山而过时，很难不感叹于人类的伟力。但如果建设过程中真的有偷工减料，那要弥补起来会非常困难。很多年轻朋友可能都没有听说过“豆腐渣工程”这个词，但在很长一段时间里，它的确存在。我们的高速路，钢筋有没有用足，水泥标号够不够？这些问题，可能需要一些更详细的检查和解答。收起展开全文
