- 被微博屏蔽查了一下最近一两年的高速垮塌事故。排除掉边坡垮塌(就是靠山的高速路上山塌了)这类确实受不可抗力影响较大的情况,只统计路面塌了、桥垮了,且有车坠落的情况,不完全统计如下:2023年7月6日,恩广高速桥梁垮塌。2023年8月3日,哈牡高速桥梁垮塌。2024年5月1日,梅大高速桥梁垮塌。2024年7月19日,丹宁高速桥梁垮塌。2024年8月3日,雅康高速桥梁垮塌。查了一下这些高速的建成时间。哈牡高速,2007年通车,2011年大修。恩广高速,发生坍塌的达万段2015年通车。梅大高速,发生坍塌的东延段2014年底通车。丹宁高速,发生坍塌的水阳段2018年通车。雅康高速,发生坍塌的康泸段2018年通车。当然,老牌的高速公路没有出事不一定代表它们质量好,也可能是因为以前大家把能修的路都修了,有些险峻地带的路以往没能力修,所以这两年才修上。但不管怎么说,这么多事故都发生在2010年后修建的高速路上,很难认为是100%的巧合。中国的高速路网是造福万民的大基建。我十多年前做记者的时候去探访过一批中西部地区的村镇,非常切身地感受到一条路对整个村镇经济的重要性——两个天然禀赋一样的村子,一个靠大路一个不靠,村民收入能相差40%以上。当你行驶在贵州绵密的路网,每几秒钟就经过一个隧道,穿山而过时,很难不感叹于人类的伟力。但如果建设过程中真的有偷工减料,那要弥补起来会非常困难。很多年轻朋友可能都没有听说过“豆腐渣工程”这个词,但在很长一段时间里,它的确存在。我们的高速路,钢筋有没有用足,水泥标号够不够?这些问题,可能需要一些更详细的检查和解答。收起展开全文