铁路3万亿吨公里周转量，公路6万亿吨公里周转量，这就是中国的现状。结果大家一边叫嚣运输成本高企，一边一副掐死铁道部而后快的架势。其实两者的对比反转过来，才是最佳的模式，但这是以铁路运营里程成倍增长为前提的。这是一个无人能够阻挡的趋势，唯一的问题仅仅在于，划定资本家如何参与利益划分。
