- #铁路知识微普及#天津站,位于中国天津市河北区与河东区交界的海河北岸,始建于1886年,是目前天津市最主要的铁路客运站之一。该站为北京铁路局下辖的特等站,有京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路等在此交汇。天津站历史上曾以天津车站、老龙头火车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。
- #铁路知识微普及#【起动信号】用一长声表示。使用时机：列车起动或机车车辆前进时；接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点、黄色信号、引导信号、容许信号时；自动闭塞区间，通过信号机前停车后，能继续运行，通知运转车长时；电力机车在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时。
- #铁路知识微普及#【驼峰信号机】驼峰信号机用于指示驼峰调车机车进行车列解体等作业的信号机，它设于驼峰峰顶。
- #铁路知识微普及#【高铁站造型与地域文化特性】曲阜东站是一个典型的具有浓厚文化底蕴的现代交通枢纽。其造型与曲阜儒学文化区整体建筑风格相协调,体现厚重的气势与内涵;气势恢宏的玻璃屋顶将天光引入室内,隐喻新儒学思想对中国文化的精神指引。建筑与城市文化背景有机融合,表达出天人合一的境界。展开全文
- #铁路知识微普及#【高速铁路如何节约土地资源】二是设置桥式站房。如天津南站、无锡东站、苏州站等采用了桥式站房，将站房及相关设备用房放在桥下，既减少了线下工程占地，又省去了站房及设备用房占地，使有限的土地资源得到了充分利用。
- #铁路知识微普及#HXN5型柴油机车是由南车戚墅堰机车有限公司和美国通用电气公司(GE)在“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上,根据中国铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动货运柴油机车,可在平直线路上单机牵引5000吨货运列车,最高运用速度为120公里。查看全文>>展开全文
- #铁路知识微普及#【铁路轨道由哪几部分构成】轨道由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成,是列车行驶的基础。普通铁路道床采用碎石材料,高速铁路轨道结构分为有砟和无砟轨道两种类型,以采用无砟轨道结构为主。查看全文>>
- #铁路知识微普及#【东风9型柴油机车】由戚墅堰机车车辆厂于1990年研制成功。东风9型机车是为研究5000马力准高速客运柴油机车的实验性产品，仅试制两台并未投入批量生产，是中国第一种最高运行速度达到160公里/小时以上的柴油机车。
- #铁路知识微普及#东风11型柴油机车（DF11）由戚墅堰机车车辆厂设计制造，是为广深准高速铁路开行时速160公里级别准高速旅客列车而研制的新型准高速干线客运用柴油机车，并成为中国铁路首四次大提速的主力机车。最高运行速度为170公里/小时，首台机车于1992年研制成功，至2005年停产共计生产了459台。展开全文
- #铁路知识微普及#【高速铁路路基如何建成】高速铁路路基填筑前首先要进行地基处理,地基强度采用仪器检测合格后才可进行路基填筑。路基应选用最佳含水量的优质材料分层碾压,每一层压实密度都要检验合格,再进行下一层施工,保证路基本身变形极小。图为路基分层碾压。
- #铁路知识微普及#【客运列车的组成】客运列车由作为动力的机车牵引着一列用于旅客运输的车辆设备组成,铁路旅客列车一定时期内每对列车的编组辆数、编组结构及车辆编挂次序是固定的。长途旅客列车编有硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车,短途则编有硬座车、软座车、行李车和邮政车。
- #铁路知识微普及#【韶山4改进型电力机车】韶山4改进型电力机车,代号SS4G。是在SS4、SS5和SS6型电力机车的基础上,吸收了8K机车一些先进技术设计的。机车功率持续6400kW,最大速度100km/h,车长2×15200mm,轴式2(B0-B0),电流制为单相工频交流。展开全文
- #铁路知识微普及#韶山6型电力机车(SS6)是中国铁路为满足陇海铁路电气化需要,继引进6K型电力机车之后,于1989年采购的第二批4800千瓦六轴客货通用电力机车,由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制,继承了韶山3型电力机车的传统设计和制造经验,并结合了进口8K型电力机车的部分先进技术。 展开全文
- #铁路知识微普及#【货车车型编码】货车车型编码由三个部分组成，第一部分为货车所属车种编码，比如棚车是P，敞车是C，平车是N；第二部分为货车的重量系列或顺序系列的数字；第三部分为货车的材质或结构的字母。图中C64k型敞车：C代表车种为敞车，64表示重量系列64（t），k表示结构特点。展开全文
【铁路货物运输种类】分为整车、零担和集装箱。－批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超过300件。展开全文
【铁路货物运输种类】分为整车、零担和集装箱。－批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上除外），每批不得超过300件。展开全文
- #铁路知识微普及#“CHR4”这个型号，预留给中国自主研发的动车组，预先投入运营的是CRH5型动车组。CRH5的车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，是动车组系列中唯一对原型车进行了大幅度改动的车型。在耐寒性方面，其承受温度范围可达±40℃，大多数被安排于中国东北地区运用。@湛江货运中心 展开全文
- #铁路知识微普及#【旅客列车分类及代码】G——高速铁路动车组，D――动车组列车，Z——直达特快列车，T——特快列车，K——跨局快速列车，N——管内快速列车，普通快速列车：四位编号中首位为1-5，普通旅客列车：四位编号中首位为6-9，L——临时旅客列车，A——按需开行列车，S——市郊列车。展开全文
- #铁路知识微普及#【韶山7D型电力机车】代号SS7D，由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂联合研制，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车，也是韶山7型电力机车系列化产品之一。机车功率持续4800KW，最大速度170km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，电流制为单相工频交流。展开全文
- #铁路知识微普及#【调车信号机】调车信号机装设在电气集中联锁的车站，经常进行调车作业的线路上（如到发线、咽喉道岔区等），用来指示机车进行调车作业。
- #铁路知识微普及#【DMU型双层内燃动车组】1998年唐山机车车辆厂自行开发研制成功，为动力集中型内燃动车组，当年6月在南昌至九江间投入运行，填补了中国铁路运输工具的一项空白。动车组总功率为1320kW，设计速度120km/h，总定员540人。
- #铁路知识微普及#凹底平车是铁道车辆特种兵里的又一群神秘人物。D10型凹底平车诞生于1953年，堪称凹底平车里的始祖，载重90吨，两台转向架12条腿，专门接受运送长大机械设备、履带式起重机、变压器等不可能完成的任务，当年华山论车之时，因其底架呈元宝状而一举成名。
- //@南昌铁路: #铁路知识微普及#【韶山3B型电力机车】韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂2002年在SS系列机车的设计平台上开发的一种12轴重载货运电力机车。机车功率持续2×4350kW，最大速度100km/h，车长2×20200mm，轴式2（C0-C0），电流制为单相工频交流。展开全文
#铁路知识微普及#【韶山3B型电力机车】韶山3B型重载货运电力机车，代号SS3B。株洲电力机车厂2002年在SS系列机车的设计平台上开发的一种12轴重载货运电力机车。机车功率持续2×4350kW，最大速度100km/h，车长2×20200mm，轴式2（C0-C0），电流制为单相工频交流。
- #云运小百科#【铁路知识微普及】快来科普铁路知识啦！东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。有木有很震撼的感觉呢？展开全文
- #铁路知识微普及#东风4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。
- #铁路知识微普及#东风2型内燃机车是戚墅堰机车车辆工厂1964～1974年间制造的调车内燃机车，共生产148台。曾用代号ND2，机车标称功率是650kW，最大速度95km/h，车长15140mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。
- #铁路知识微普及#东风型内燃机车是大连机车车辆工厂1964年开始成批生产的干线货运机车，共生产706台，曾用代号ND。当两台机车重联使用时，可由任一机车的司机操纵机车。机车标称功率是1500kW，最大速度100km/h，车长16685mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。展开全文
- #铁路知识微普及#东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。
- #铁路知识微普及#东方红5型是调车和小运转内燃机车，由资阳内燃机车工厂于1976年~1988年制造。机车标称功率是590kW，最大速度，调车时为40km/h，小运转时为80km/h，车长13700mm，轴式B-B。@呼铁宣传
- #铁路知识微普及#【中国现存最古老的“0号”机车1】中国铁道博物馆收藏着一台中国现存最古老的机车,由于它机身上有一个大大的“0”字,人们便把它称为“0号”机车.很多铁路史学文献资料都认同这样的说法:唐胥铁路通车后,1882年又从英国购来两台小型的0-2-0式（只有两对动轮）机车（即0号）参加展开全文
