- 被微博屏蔽看完惜花芷了，最后五集高能到发癫，咵咵咵给你走进度。我像穿着拖鞋被人拉着跑，到地方以后披头散发，脚上鞋也没了。好在情节虽然高速运转了，但人设没有崩。这就谢天谢地了
- 被微博屏蔽
- 被微博屏蔽社交媒体上有些人能有多闲呢，能挑事儿让粉丝吵架。我的追剧笔记号上，每天记一些看剧进度和随笔，只关注了我一个人。然后，每天打开，不推送我自己的大号，十条里面八条都是在挑粉丝怎么还不吵起来。屏蔽都屏蔽不过来。
- 被微博屏蔽立志收拾房间，特地喝了两杯超浓咖啡准备先从书柜开始整理。再次想起要收拾房间这件事的时候发现自己拿着一本书蹲梯子上看已经快看完了…………我太高估自己了 目前唯一的进度是把桌面打扫出了一块给小妖精趴着的地方。
- 被微博屏蔽华为Pura70发布后，美国的芯片与设备股就开始大跌，今日英伟达更是暴跌8%以上。道理很简单，就是因为华为能够在一年之内连续两次发布旗舰芯片，说明华为已经解决了芯片的迭代问题，芯片的国产化代工已经取得了新的突破。麒麟9010极有可能是6纳米的，他的ipc性能已经达到了主流的芯片水平，这意味着华为可以用该制程生产国产的算力芯片，算力的束缚和瓶颈，有望在今年或明年取得重大突破。美国对我们打压主要就是高性能的算力芯片，尤其是英伟达a100、h100，甚至今年发布的gb200，按照麒麟9010芯片的迭代进度，预计今年有可能生产出5.5纳米或者5纳米的芯片。当前的主要算力芯片英伟达a100，它其实是7纳米的制程，从这点来看，我们已经有足够的条件可以生产媲美英伟达a100芯片的国产算力芯片。当前 mate60甚至Pro70的大规模量产，这意味着华为已经解决了高端芯片的大规模量产问题，今年就可能向外供应大量高性能的算力芯片。我们在高端芯片的突破，这意味着美国在半导体领域的护城河即将被打破，所以美国的芯片设备、芯片设计、芯片生产等类公司估值会出现暴跌。从消息面看，政务市场的办公电脑要在2027年前替换成国产芯片和国产软件，这也说明我们已经解决了纯国产芯片的设计、代工问题。受中国高端芯片突破的影响，美国芯片设备芯片设计，芯片制造等公司的市场份额会急剧缩小，他们的利润也会大幅减少，没有利润的支撑研发投入也只能大幅度的削减，缺乏研发经费也会导致美国先进芯片的迭代速度放缓。总之，美国的芯片产业将陷入戴维斯双杀的困境，这是美国芯片与半导体设备概念股大跌的根本原因。相反，由于高端芯片的国产化替代，国产芯片半导体需求大涨，有望进入新的景气周期，估值和股价双重上涨，形成戴维斯双击。#华为Pura70#收起
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- 被微博屏蔽华为Pura70发布后，美国的芯片与设备股就开始大跌，今日英伟达更是暴跌8%以上。道理很简单，就是因为华为能够在一年之内连续两次发布旗舰芯片，说明华为已经解决了芯片的迭代问题，芯片的国产化代工已经取得了新的突破。麒麟9010极有可能是6纳米的，他的ipc性能已经达到了主流的芯片水平，这意味着华为可以用该制程生产国产的算力芯片，算力的束缚和瓶颈，有望在今年或明年取得重大突破。美国对我们打压主要就是高性能的双力芯片，尤其是英伟达a100、h100，甚至今年发布的gb200，按照麒麟9010芯片的迭代进度，预计今年有可能生产出5.5纳米或者5纳米的芯片。当前的主要算力芯片a100，英伟达a100，它其实是7纳米的制程，从这点来看，我们已经有足够的条件可以生产媲美英伟达a100芯片的国产算力芯片。当前 mate60甚至Pro70的大规模量产，这意味着华为已经解决了高端芯片的大规模量产问题，今年就可能向外供应大量高性能的算力芯片。我们在高端芯片的突破，这意味着美国在半导体领域的护城河即将被打破，所以美国的芯片设备、芯片设计、芯片生产等类公司估值会出现暴跌。从消息面看，政务市场的办公电脑要在2027年前替换成国产芯片和国产软件，这也说明我们已经解决了纯国产芯片的设计、代工问题。受中国高端芯片突破的影响，美国芯片设备芯片设计，芯片制造等公司的市场份额会急剧缩小，他们的利润也会大幅减少，没有利润的支撑研发投入也只能大幅度的削减，缺乏研发经费也会导致美国先进芯片的迭代速度放缓。总之，美国的芯片产业将陷入戴维斯双杀的困境，这是美国芯片与半导体设备概念股大跌的根本原因。相反，由于高端芯片的国产化替代，国产芯片半导体需求大涨，有望进入新的景气周期，估值和股价双重上涨，形成戴维斯双击。收起展开全文
- 被微博屏蔽我愿意去给你跟bug向厂家反馈，也同步进度给你，不求一句谢谢，但凭什么对我吆五喝六的，你当你花钱了？ 说点不好听的，有人直接越级给你向对口工程师反馈bug你就偷着乐吧。
- 被微博屏蔽今日进度：0买的红酒到了 好喝 一口气喝了半瓶 太晕了明天再来
- 被微博屏蔽我的马桶和鳖鳖室友可能没体验过上央视“没有超前点播和进度差别，这就是跟着央视播的好处，太好了”我真是服了，这都能夸
- 被微博屏蔽昨天问了来总，他确认了，微博要开设一个模仿Onlyfans的专区。开发进度很快，估计清明节前就可以上线了@来去之间
- 被微博屏蔽我就说我很慢热 刚才看到微店的人要离职这就是为啥 我不想看到超啊啥的事 挂人微信这事 着实…得 本来咱家体量就大 人手还这么缺现在人家要走了 进度就更慢了 我说 是真的怕没人干活 做表格 对接进度 来回沟通 还有现生工作 学习 等不是想起来就那么简单的事我能理解大 ...展开展开全文
- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
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- 被微博屏蔽【#医院回应饮水机扫码付费才出热水#，可能是坏了】3月23日，山东青岛。有网友发布视频称，青医附院西海岸院区急诊科，饮水机无免费热水提供，只有扫码付费才有热水喝。向护士反映后得到了“水未开”的回复，网友表示此情况持续了一整晚，并不存在水未开的情况。3月24日，该医院工作人员表示，正常都会出水，可能是坏了，已联系维修工人解决，后续会督促维修进度。另外，该工作人员称，患者及家属如遇无法喝到免费热水的情况，护士站有24小时免费热水提供。（西部决策）西部决策的微博视频收起
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- 被微博屏蔽太痛苦了，我就想看《花间令》里 庶女主死掉之后男主的反应，结果怎么拉进度条，都是🍊的脸反复出现，太折磨我了
- 被微博屏蔽谢谢大家没有放弃🙏拱给第2突击营的第79台进度36.5%
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- 被微博屏蔽午休的宝宝 两分钟时间补下书局 ⭕3️⃣ 平🔟 👍🏻25 进度慢 评论要被赶上了
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- 被微博屏蔽🌸#战鸽日常#🌸6⃣️ 战鸽日常6 【打咔👉🏻#战鸽日常# +善善】5⃣️ 战鸽日常5 4⃣️战鸽日常4 人生路上，要学会善待，善待他人，可以让人生走得更远；善待自己，可以让生命活得滋润。无论是善待谁，其实都是温暖在流转，都是爱在延宕，最终，施及别人，惠泽自身。🔍进度查询：微博社区管理中心收起
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- 被微博屏蔽超like都做了吗所有人都检查一下自己的like，没做抓紧，今天进度很慢！现在才✅43280要做：签到+发铁+转两个贴+抢首评+捞别人‼️
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- 被微博屏蔽没想到突然这么快，第3突击旅第2突击营的第75台正在来我这里的路上我们正在拱第76台热成像厨具3T，他们需要至少6台，营长说他们损失了很多台🙏第76台进度14.3%，我们一起拱火，早日烤鹅🍗
- 被微博屏蔽斗争进度：已把程某珠的案件交给当地法院。腾讯科技仍在进行攻坚。
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- 被微博屏蔽美国权威智库发表的关于中国半导体行业的报告，我没看原文，但我怀疑简中网流传的小作文夹带了私货。里面有一些关于光刻机、28纳米产线、华为的鸡血内容，不过业内人士基本都持怀疑和否定的态度。但该说不说，这些内容听上去真的很振奋人心，而且手里有筹码的人也不会跟你掰扯小作文的真假，有热点先炒了再说。其实这两天炒的光刻机和国产算力有个共同点，都是老外强垄断行业。算力是英伟达、AMD和英特尔，光刻机是阿斯麦、尼康和佳能。其中阿斯麦在高端光刻机领域绝对领先，佳能主要聚焦中低端，尼康两边沾。但强垄断同时也意味着，阿斯麦和英伟达的市场份额每减少1%，对于国产货来说就是0到1、到10的巨大增量。这就是为什么国产货性能不行、研发缓慢、业绩一般，市场却总是选择原谅的原因。因为现在不好，而以后会更好。我曾经也复盘过光刻机板块的走势，几乎每轮异常拉升，都和国外制裁加大了、研发进度更新了巴拉巴拉有关系，但就是和业绩没关系。所以，这些从0到1阶段的科技票，只能做差价。例如大家可以对比今天20厘米涨停的蓝英装备，和正经的北方华创等设备企业的k线，又或者对比国产算力寒武纪，和给英伟达供货的中际旭创的k线。收起展开全文
- 被微博屏蔽#教育局称正调查网传拍摄老师被威胁一事##官方回应女老师打骂学生拍摄者疑遭威胁# 当地说是谣言！每逢热点事件出来，各种谣言总会呈现，这已经是网络铁律。有的谣言是故意污蔑，有的谣言是网民想推动事件尽快处理，有的谣言是为了激发网民情绪。这个拍摄视频的教师被威胁的谣言，很可能就是为了刺激网民情绪、用逆向方式促进事件得到最快处理的。但不管是因为什么，只要造谣都是不允许的，当地公安部门可以追究相关人员责任。其实，消除谣言的最好方式，就是加快事件处理进度和力度，让网民满意了谣言自然也没人信。收起
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