被微博屏蔽 真是怪有意思的，我室友之前跟我看了几集烟火，为了不被我的粉丝滤镜所“蒙蔽”，我还专门让她看了部分大舅哥及其高播放量的b站二创。然后我室友百思不得其解，她一直问我，这个剧到底是怎么打出两分来的，不管怎么看，她都很能get到主线剧情，基本上能为每个消防案例流泪感动，她一直跟我说，看了之后感觉就是很不错啊，作为一个不那么沉迷互联网的人，她真的特别困惑。在聊起以前大家的追剧过程的时候，我就跟她说，现在的电视剧跟以前不一样，以前就像是你到菜农直接交易的小菜街买菜，你面对面地了解接触并挑选你要的菜品，但是现在呢，我们在超市里买菜，所能接触到的菜已经是被挑选出来的，而这个挑选的标准不是由菜品，至少是不完全由菜品决定，规则 掌握在超市的手里。超市为菜的品质赋予意义。所以有时人们再回到菜市场，会发现有些没有机会出现在超市里的菜并不更糟糕，甚至更新鲜。但是超市所形成的遮蔽，处于此时此代的人则无法完全避免。收起 展开全文 被微博屏蔽 至今记得“洪荒之力”，非常娱乐。//@王人平 : 在不违反比赛规则 、不影响成绩的情况下，应该鼓励运动员的个性化和差异化。比赛与游戏原本就都是“game”，都是“表演”，都需要娱乐精神。//@杜子建 : 不可以么？违反规定了没？ 被微博屏蔽 中国必须回击华盛顿对中俄贸易的抹黑，捍卫中国的对外贸易主权，也捍卫我们在俄乌冲突中保持中立的权利。中国卖给俄罗斯的所有东西都可以卖给乌克兰，也可以卖给世界任何其他国家。反而，卖给他国的武器，比如导弹、轰炸机和坦克，中国现在停止了对俄出售。美国还好意思要求中国做更多？ 至于中国卖出去的民用产品，买家将它们转化成自己的军事能力，中国不能对此承担责任。比如乌克兰方面将很多中国大疆生产的民用无人机改装后用于作战，这违背大疆公司的意愿，但是后者无能为力。 华尔街日报近日披露，美国向乌克兰出口的无人机又贵又不好用，可靠性差，出了故障难以维修，这迫使乌军使用经过改装的中国产无人机。文章称，乌克兰每个月都要消耗大约一万架无人机，美国的商用无人机比中国生产的贵好几万美元，所以乌克兰根本改装不起。报道还说，乌克兰运用中国的技术在自己国内生产无人机，其目标是造出“数十万架”，装备前线部队，这绝非中国公司希望看到的。大疆曾发表声明，严厉谴责任何购买者将大疆产品用于伤害性目的。 无论西方媒体的报道还是社交媒体上传的视频、照片，乌克兰方面对于改装中国产无人机的例子都比俄方要多，这是中国对俄乌冲突保持中立的一个缩影。我们按照国际贸易规则 出口产品，同时拒绝加入对任何一方的单边制裁。 中俄贸易是互惠的，去年中国进口石油的三大来源地是俄罗斯、沙特阿拉伯和伊拉克，俄罗斯已高居第一位。有学者根据公开数据做了计算，显示中国从俄罗斯进口的石油比从沙特进口的便宜6.2%。购买俄罗斯能源和其他物资是不参加对俄制裁国家的权利，不仅中国，印度这两年也总体扩大了对俄石油的采购，其中去年第二季度创造了购买量增加55倍的记录。 美西方把支持乌克兰作战宣扬成一种道义，其实像中国这样保持中立、呼吁尽早结束战争，才是真正的道义，尤其是人道主义。我们要理直气壮地坚持当前的态度，而且中国对俄乌冲突的政策事关14亿人民继续和平发展的重大利益。必须让华盛顿清楚，他们休想改变中国的态度，对于他们的施压，中国不怕，我们有足够的能力应对它。 其实世界多数国家对中国保持中立是理解的，不止一位欧盟国家的人士私下里对老胡做过这样的表示。美国众议长约翰逊等多名华盛顿政客近段时间给中国、俄罗斯和伊朗扣上“邪恶轴心”的帽子，但是全世界现在真正看到的更像是美国-以色列这个邪恶轴心。欧洲舆论对美国政客的“中俄伊邪恶轴心”说总体反应冷淡。德国总理朔尔茨日前刚刚访问中国，访问期间和结束后，他都就德中合作发表了积极的言论，称赞他在中国就中德双边关系进行了“平静和诚实的会谈”，他还说，结束战争的外交努力将继续下去，他相信“一个基石已经就位”。上个月荷兰首相吕特也访问中国，表达荷兰愿与中国在光刻机领域继续开展合作的态度。 要看到，在要求中国制裁俄罗斯的问题上，华盛顿既理不直也气不壮，它知道自己对中国进一步施压的手段很有限。美众议院刚刚通过610亿美元的援乌新法案，在美西方引起一轮新的“激情炒作”，华盛顿希望借着这个声势压中国在中俄贸易上后退。这个时候，我方应当就中俄贸易的正当性多发声，压倒美国试图煽动的邪气歪风。要让华盛顿清楚，其施压越大，只会愈发坚定中国独立自主对外交往的决心。 美西方已经援助了乌克兰很久，但是俄罗斯综合力量的优势他们至今改变不了，今后也很难改变。拜登现在面临选举，他只能惯性地坚持执行了两年多的政策，防止打自己的脸。至于这场战争不停打下去会怎么样，拜登可能顾不上认真想。要知道，苏联当年被德国闪击险些垮掉的情况下，就是利用今天仍受俄罗斯控制这些腹地上的力量实现了大反攻。美西方给乌克兰输点血，就能击垮俄罗斯二战之后前所未有的再动员吗？而且它还是一个核大国！拜登已经有了“老人”的固执，希望美西方有更多人保持冷静。 最后老胡要说，中国反对战争，我们是最真诚希望乌克兰战场尽早全面停火的国家之一。少为了一场看不到结果的战争死一些人吧，这应该比什么都重要。收起 展开全文 被微博屏蔽 被微博屏蔽 社会主义核心价值观，政治制度优势。//@罗小卫 : //@光阴还有故事 : 信号？用电量大大领先发电量没人研究了。//@几许黑暗2 : 社会的基石是规则 ，规则 一旦受损就很难修复，这只是前面不受约束行为的延续！ 被微博屏蔽 小朋友乘坐汽车一定要坐汽车座椅，这不仅是安全常识，更是法律的明确规定。交规规定4岁以下儿童必须使用儿童安全座椅，12岁以下的孩子是不能够坐副驾驶上的，2021年新修订实施的《未成年人保护法》十八条也明确规定：“……监护人应采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则 等措施，防止未成 ...展开
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+2 展开全文 被微博屏蔽 昨天V+群里刚好有类似的讨论，关于老赖的..这些老赖赖掉的债务谁承担呢？这个世界的运行规则 注定了，老实人注定要承担一切。下面我讲两个故事，仅仅是分享纯属虚构大家不要对号入座，因为都是非常极端的案例也推荐大家效仿！故事1：有个老哥房子从一万多降到了七八千，因为一些原因收入也下降了还不上了，就选择了断供如果还钱注定一家要喝西北风，但是至今他还住在他的房子里也没有被法拍。他是怎么做的呢？首先银行打电话来，他都是承诺努力还营造出一副自己很努力还钱的样子，但是一来二去银行也急了啊，给他发律师函要起诉法拍他的房子。这老哥收到律师函，就给还款的卡里打个几百上千块...就这样僵持着，隔一段时间打几百，银行那边肯定不干但是法官这边又希望双方调解，认为他有还款意愿，至今还住在里面，银行也没心思花在他身上。故事2：也是一个老哥，他也因为一些原因面临着断供的问题，他先是找了一个非常信得过的哥们签了20年租约，租金是符合当地实际情况的（很重要）然后让他哥们通过银行卡给他转了一笔钱，备注3年租金。然后他主动前往税务部门开票完税，然后将钱取出来还给他哥们。之后他断供房子被法拍，因为他的租约是“真实”有效的且一直安排老人住里面，所以被备注在注意事项里，一拍直接流拍没人敢买，到了二拍价格已经到了原来的7折再7折，他这时候找人过桥用亲戚的名字把房子拍了回来.这时候他买回来的价格差不多是原来价格的一半，拿到证后直接进抵押贷出来钱把过桥资金还了，剩下的钱也足够覆盖银行的合理花费部分。等于说，一来一回虽然付出了大概十几万成本房子名字换了个人，但是实际上他的贷款压力和利息各方面都减半了.....收起 展开全文 被微博屏蔽 #证监会称新规并非针对小盘股# #小盘股遭误伤# 【小盘股遭误伤 求证：退市新规意在精准出清劣迹、绩差公司，并非针对小盘股】4月12日，新“国九条”和证监会退市意见出台，交易所相应修改股票上市规则 ，其中退市是本次的改革重点。记者分析新规发现，本次退市规则 修改着眼于提升存量上市公司整体质量， ...展开
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 应该要制定一条规则 ，如果需要现场办理，而且办理人行动不便或年龄超过80岁，应该优先安排银行工作人员上门办理业务，而不是让他们自己去银行办理。银行要强调服务能力、服务质量，而不是挂着“金饭碗”疏忽储户们的感受。银行需要有人性化的设计，需要充分考虑办理人的身体状况、年龄状况等因素。 ...展开 展开全文 被微博屏蔽 被微博屏蔽 实时快报：【#“分红不达标将被ST”引关注 业内人士：规则 旨在督促有能力分红公司回报投资者# 】云财经讯，The user asked for help modifying a news article in Chinese, removing specific sources and improving readability while keeping the original meaning intact.```json{"content": "近日沪 ...展开
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 #Thurman猫一杯视频号被封# 【微信官方：对“Thurman猫一杯”视频账号封号处置】#猫一杯微信视频号被封# 微信珊瑚安全发布关于打击“制造虚假信息、恶意摆拍”的治理公告近日，警方通报“在巴黎拾到小学生秦朗作业本”视频系编造，公安机关已依法对相关人员作出行政处罚。平台鼓励真诚创作，严厉打击编造散播虚假信息、通过恶意摆拍制造或蹭炒热点、故意博眼球占用公共资源等行为。根据中央网信办《关于加强“自媒体”管理的通知》及平台规则 ，对视频账号“Thurman猫一杯”进行封号处置。平台持续打击发布虚假信息、搬运传播不实内容的自媒体，并对存在违规营利行为的账号进行从严处置。我们也提醒广大创作者自觉遵守法律法规和平台规范，发布积极健康的内容，避免违规行为发生：1、准确进行内容标识，避免造成公众误解平台持续规范自媒体信息来源标识，自媒体创作者发布含有虚构情节、剧情演绎的内容，应当根据平台规范以显著方式标记虚构或演绎标签，平台将从严处置未进行规范标识，通过虚假摆拍蹭炒热点的违规行为。2、坚决抵制造虚假信息行为，发布真实可信内容平台严厉打击恶意歪曲事实、编造传播不实信息的行为，我们将持续强化内容管理，也呼吁广大用户不信谣、不传谣，不随意转发未经证实的信息，共同守护清朗网络生态。收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 被微博屏蔽 我也不知道我说得对不对。就是体系并非是一个个人构成的，（那种想像中的人群场景并不存在），而是由经济、法律、规则 、观念等等构成。一个体系改变从历史来看最大的原因是经济、观念的变化。 被微博屏蔽 据说美国耶伦大妈等政客访华有一套完整的流程模板，第一，来之前虚空造牌，无中生有，无端指责，一副要来找茬的样子。第二，来了以后，姿态又放的很低，一副人畜无害的样子，拿出生造的牌说“大家各退一步，我们原谅你，你也该让步了”。第三，来都来了，本着“贼不走空”的原则，也为了回去能给各方有个交待，在无理要求被坚决拒绝后，装出勉为其难的样子达成一部分互利共赢的合作。第四，回到美国以后，面对汹涌的反对派批评，占不到便宜就是吃亏，为了表达对华强硬，撕毁双方会谈达成的协议，还要变本加厉继续虚空造牌，指责我们破坏规则 ，违反国际秩序。第五，等有求于人，不得不来的时候，重复第一条。这么多年，我们都习惯了，任他风浪起，稳坐钓鱼台，耶伦说什么不重要，落实最重要，吹得天花乱坠，执行起来反其道而行，有什么意思？谈，欢迎，打，奉陪，这话长期有效！收起 展开全文 被微博屏蔽 被微博屏蔽 低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则 清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起 展开全文 被微博屏蔽 【#盲人打网约车因导盲犬被拒载# 】#平台回应盲人打车因导盲犬被拒载# 3月26日，江苏南京。有网友发视频反应，盲人带两条导盲犬从滴滴平台打车出行，司机拒载并要求乘客等待五分钟再取消订单，双方因此产生争执。滴滴平台客服表示，按照目前的平台用户规则 ，视力存在障碍的乘客可以携带导盲犬乘车。非视障人士，驾驶员有权拒绝乘客乘车。视障人士携带导盲犬乘车需出示相关证件且采取安全措施，如未提供，司机是有权利拒绝乘客乘车的；如提供后，司机仍旧拒绝搭载，平台会对司机做出严肃的处罚，努力为视障乘客营造更好的乘车环境。@西部决策 西部决策的微博视频收起
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🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 但像我家长这样的人，再多的问题都还是只会被躲避掉。我很勇敢，但别人通常比我更害怕。我其实很会push人，因为我自己不尴尬，也不愿意遵守社交规则 。但大部分时候没这个必要，大部分人只需要你足够强势，他们就听你的，或者你足够能闹，他们哪怕敷衍，也不敢敷得太明显。说白了就是不咋开化，不懂平 ...展开 展开全文 被微博屏蔽 我说妳们这些贱货反包容排团结派怎么不是搞小团体了，真想全网300激对抗全世界。。我求求你们去了解一下真正的权力形状可以不可以，不知道的还以为我们已经进入到了女权世界，实际上我们还在男权世界怎么不能用男权规则 来达到我们想要的结果了，以彼方之矛攻彼之盾逐个击破怎么不好了？？？心比天高命比纸薄，女性被排除在真正的权力之外，妳根本不了解真正的权力如何运行，去上两天班有效治疗，认识到自己的有限性和个体的渺小。只是觉得女人定胜天，用夸张的想象来圆。很幼稚！！！能不能多去理解一下人性和权力的底层运行逻辑然后加以运用而不是说车轱辘话说服不了任何人啊！！！！！！！我喝醉了，发粉见，能懂则懂不懂拉到收起 展开全文 被微博屏蔽 我仔细查了一下相关规定，不得不说武汉这个地铁工作人员还确实是遵守规则 了，而且并不只是“看到残疾不算残疾”。根据武汉市政府官网刊载的《武汉市轨道交通乘客守则》，可以免费乘车的残疾人只有以下几种：下肢残疾人盲人、重度听力/言语残疾人贫困残疾人也就是说，别说你没有手了，就算两个手臂都没有，只要你腿是好的，本来就没有资格免费乘车。你的残疾证上如果只记载了上肢残疾，那拿出残疾证也没有用。所以咱们地铁这位工作人员看到对方上肢残疾就不让进的行为一点没错。你都能自己走路了，凭什么免费坐车？拦得好，拦得妙，严格遵守规定，不让不该免费的人占便宜，避免了国有资产流失。只是，为啥#武汉地铁就无臂男子无证乘车遭拒道歉# 呢？别道歉啊，你们占着理呢，对吧。PS：我也查了一下上海的，上海的轨道交通乘客守则比较聪明，只写了“按国家和上海市相关规定可免费乘车的人，可以凭证件免费乘车”。至于哪些规定，上海的我没查到，国家的话主要有这两项：《残疾人保障法》里对于残疾人公共交通的表述是：“县级以上人民政府对残疾人搭乘公共交通工具，应当根据实际情况给予便利和优惠。残疾人可以免费携带随身必备的辅助器具。盲人持有效证件免费乘坐市内公共汽车、电车、地铁、渡船等公共交通工具。”所以，理论上只有盲人可以免费，其他残疾人最多就是优惠。至于《“十四五”残疾人保障和发展规划》里对于这方面的表述，则是“落实残疾人乘坐市内公共汽车电车、城市轨道交通等优待政策”。也没提免费。所以大家可以醒醒了，普通残疾人按国家规定得不到免费乘车资格的，各地区可能有自己的规则 ，但目前我还没看到支持上肢残障的残疾人免费乘车的规定。所以，我改变主意了，不能怪这个工作人员机械执行规则 ，而应该怪武汉轨交机械执行规则 ——任何一个文明社会，对残疾人都应该有相应的优待和照顾政策，公共交通如果对无臂之人都要收钱，那我觉得一定是有哪里出了问题。刚才那条我转粉见了，删就不删了，免得有人说我“一被打脸就删帖”。收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 我真的被once蠢到了……第一,主持人已拿下 能别白费力气了吗 只要我没违反规则 主持人就不会掉 你再怎么冲有啥用 第二你已经被永久屏蔽啦 被微博屏蔽 【#小米测试车被天津高速抓到逃费# 长路短报”，逃费 4408.96元】#天津高速称抓到小米测试车逃费4408元# 天津高速公路集团官方公众号“高速声音”3月14日发文，近日，通过监控和数据筛查，高速集团运营事业部四分公司发现一批临时牌照车辆在京沪高速路段出现超时行驶的现象，路径通行数据异常。稽核人员通过精准筛查和录像对比，确认有 14 辆无牌照车辆存在“长路短报”逃费行为，共计 54 次，涉及金额 4408.96 元。通过对车辆外观进行辨认，稽核人员发现涉及车辆为某品牌新能源测试车辆，随即联系了相关公司负责人。车企负责人来到分公司后，稽核人员向其宣贯了车辆在高速公路应遵守的规则 ，车企负责人对其管辖车辆的逃费行为表示歉意，并全额补缴了通行费。@凤凰网科技 对比发现，天津高速官方图片中的逃费车辆疑似为小米SU7测试车。收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 我哪里是在看《对赌》，完全就是在看塔勒布的繁体版本的《反脆弱》，安妮杜克文笔优美，塔勒布骂人凶悍，但道理都是一个——不要预测，想办法赢，至于怎么赢？研究规则 ，研究规则 下“谁赢谁输怎么赢怎么输”然后依葫芦画瓢赢……脆弱的反义词不是坚强，是反脆弱——知总不读书超话《知总语录》里 ...展开
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 投诉下rs词条投诉链接：网页链接投诉理由：该词条在平台恶意发表大量不实言论，引导网络暴力，充斥大量辱骂、造谣、饭圈撕逼内容，无视公共道德及平台规则 ，恶意发布不实言论煽动群体对立。对互联网和未成年成长环境造成恶劣影响，严重违背国家清朗行动相关要求，请平台审核人员严肃处 ...展开
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 y央视自己播放假广告该当何罪？然后自己一个栏目组又曝光人家！一手挣人家广告费发财，一手又曝光人家犯罪，两手都抓都硬！天下哪里有这样的好买卖？一场特色足球赛，规则 、裁判、运动员甚至观众都被统一指导了！结果是永远胜利！北野 被微博屏蔽 刚看梦的采访，国乒这个选拔规则 改变原来根本没事先通知运动员，他们是和我们一起知道的 被微博屏蔽 也许有人说我现在三观歪了，也许有人说我三观挺正的。我不在意，因为我知道，那些因为三观关注我的人，早晚也会因为三观离开我。所以我不想取悦任何人，也不惧怕你们往我身上贴什么标签，扣什么帽子。当然，违反社区规则 的言论我肯定会举报，但是不代表我会因为你们的压力改变我的观点。在这个赛博 ...展开 展开全文 被微博屏蔽 燕郊爆炸，因为不让央视记者拍摄导致群情激奋，各媒体抱团强调公众知情权。我是内心毫无波澜，甚至有点想笑。这次也算是媒体难得能逮个事发泄，一方面媒体是央视，另一边执法驱赶的是燕郊这种地方的基层。实际现在哪还有什么报道权知情权的。不说需要跟ZF部门打交道的报道，就是随便一个汽车发布，一个电竞赛事。什么能说什么不能说，哪里能拍哪里不能拍，都规定的清清白白。所以大众看到的东西永远都是大同小异，因为全是框定好的，只能在划线的范围内说。有些初创期的自媒体，会无视规则 一股脑什么都说，或者添油加醋博人眼球。无非也就是想被收编，恰上稳定点的饭。等到有人联系入圈了，立马就老实了。跟ZF相关的就更不用谈了，能在通告之外，让你拍几个画面都算恩赐了。有时候CS出的重大新闻在热搜上挂大半天，晚饭打开电视看当地新闻跟无事发生一样，真的想笑。收起 展开全文 被微博屏蔽 求教下，以前大家投稿挺多，最近几乎收不到投稿私信，这是规则 变了吗？ 