- 被微博屏蔽【#为了1小时通勤长三角人有多拼#】上海与宁波，直线距离不到150公里，曾因杭州湾“喇叭口”的阻隔，需从陆上绕行400公里。“早上5点起床，绕道杭州，晚上8点才到上海。”往返两地做生意的慈溪人陈元远，仍记得当年的不易。跨过海，接轨大上海，宁波人迫切想从海上打开一条通路。 ...展开
浙江日报
第一视点丨深入推进长三角一体化发展综述
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- 被微博屏蔽2020年4月，《自然》杂志发表社论抨击用中国或者武汉命名病毒的歧视性作法，指出自2015年起，世卫组织就要求停止用地名命名病原体，因为将地名与病原体联系起来会导致污名化。自然杂志也为之前这样做而道歉。然而@张永振2001 在2023年，还对之前他把大把病毒用中国历史地理名词命名进行辩护，声称”好像用一个地方去命名、用我们历史上春秋战国这些名字去命名，是不是对中国人的侮辱？我个人理解不是这样的，因为在2010年以前的新病毒目录里面，我们中国的贡献是零，没有中国人发现的新病毒。我们发现的这些病毒，特别是一些非常重要的病毒，我的理解是，要体现出中华民族在这个学科的贡献，在这个领域里面能让别人记住“老张，你能不能谈谈你在这个问题上现在的认识？比如说，如果你在上海发现一种新病毒，咱们能不能命名为上海病毒，这是体现了上海在这个学科的贡献，在这个领域里面能让别人记住？--------------------------停止新冠病毒的污名化 |《自然》社论导语：新冠病毒大流行之际，令人震惊的种族主义和歧视甚嚣尘上，尤其是针对亚洲人的歧视。教育和科研将为此付出代价。今年2月，世卫组织宣布将新型冠状病毒引起的疾病命名为“COVID19”，这一名字很快便被传播公共卫生信息的大小组织采用。世卫组织在提出这个命名的时候，委婉地提醒了一下曾经在新闻报道中错误地将新冠病毒与武汉和中国关联在一起的人和组织，包括《自然》。我们当初的做法确实有误，我们愿为此承担责任并道歉。多年来，人们经常会将病毒性疾病与疫情首先暴发的地区、地点或区域关联在一起，比如中东呼吸综合征（Middle East respiratory syndrome）或寨卡病毒——以乌干达的一片森林命名。但是，世卫组织在2015年发布指引，要求停止这种做法，以减少污名化和恶劣影响，比如对所涉区域或当地民众的恐惧或愤怒之情。指引中强调，病毒会感染所有人类：一旦发生疫情，所有人都有风险，无论他们是谁，无论他们来自哪里。但是，在各国努力控制新冠病毒传播之际，少数政客却依然抱守旧辞不放。美国总统特朗普一再将新冠病毒与中国关联在一起，巴西总统博索纳罗之子、巴西众议员爱德华多称新冠肺炎疫情是“中国的错”。其他地区的政客，包括英国在内，也在说中国应为此负责。执意将一种病毒及其所致疾病与某个地方关联在一起，是一种不负责任的行为，需要立即停止。传染病流行病学家Adam Kucharski在他2月出版的应时之作《传染的规则》（The Rules of Contagion）中这样提醒我们：历史表明，大流行会导致一些群体被污名化，这就是为什么我们所有人都要谨言慎行。如果存有疑问，可以征求他人意见，但无论如何，一定要落到实实在在的证据上。种族主义攻击做不到这一点会造成严重后果。显而易见的是，自从新冠肺炎疫情暴发以来，世界各地的亚裔成为了种族主义攻击的对象，产生了难以计数的人力代价，包括对他们身心健康和谋生方式造成的损失。执法机构表示正在重点调查仇恨犯罪，但是这些行动对于一些人来说可能为时已晚——包括70多万在海外学习的中国本科生、硕士生和博士生中的大部分人。中国留学生主要集中在澳大利亚、英国和美国，许多学生在学校关闭后已经陆续返回中国，但是也有许多没有回国。关于是否要回国，这些学生左右为难：一方面害怕继续遭受种族歧视，一方面担心未来学业的不确定性，加上国际航班的恢复时间也未知。这些年轻学子的学业被打断，失去了刚刚建立的关系和机会；而损失来自中国和亚洲其他国家的学生，也会给高校院所带来令人担忧的深远影响。它意味着受影响国家的高校将面临多样性的下降——这在几代人中从未发生过。一损俱损几十年来，各个学校一直在努力提高多样性，各个国家也在制定政策鼓励国际学术流动性。多样性的价值不言而喻。它鼓励不同文化之间的理解和对话，鼓励共享不同的观点和存在方式，而且始终是推动研究和创新的动力。不仅如此，一个多样性的校园也是改进政策和体制所必不可少的，只有这样，才能让高校——以及研究成果发表——变得更具有包容性。通向多样性之路依然道阻且长：在《自然综述：物理》的4月刊中，来自中国、印度、日本和韩国的科研人员和科学传播人士用亲身实例讲述了歧视和其他因素如何阻止他们在国际期刊上发声（S. Hanasoge et al. Nature Rev. Phys. 2, 178–180; 2020）。许多领导人都希望听取专家的科学意见，据此采取行动应对新冠病毒大流行，挽救生命。在术语方面，来自专家的意见很明确：我们必须竭尽所能地避免和减少污名化；不要把COVID-19和特定的人群或地方相提并论；病毒不会歧视——我们所有人都有风险。如果新冠病毒引起的污名化导致亚洲年轻人离开国际校园，缩短教育时间，放弃自己和他人的机会，让科研环境每况愈下——在这个世界依赖科研寻求出路之际，将不啻为一个悲剧。新冠病毒污名化必须停止——刻不容缓。原文发表在2020年 4月 7日的《自然》社论上//@林步里： 刚三思柯南那篇文章，有关命名。谨慎判断。因为一个逻辑是，他有那个心思的话，就根本没必要费劲新冠溯源。 //@精分患者本征态: 污蔑一件事的常用手段，就是翻就账。请记住"就事论事"，无论张教授以前做过什么，在实验室关闭这件事上，他就是对的，甚至，面对P3级别的实验室轻率处理，上海公卫甚至是对国民安全不负责任的行为。 就事论事，别扯其他。//@莫劝老认理: 他也经常干拿钱办事的活//@lxzc: 明显被三思柯南断章取义了，张老师团队在病毒发现这一块做了大量工作，完全有底气说图片里这个话的，跟他之前命名病毒都不是一个逻辑，不是一个事，三思柯南为什么不放出完整的材料，在带什么节奏，张老师这两天的微博都被删光了#张永振就实验室被关闭发声##张永振回应实验室被关在门口过夜##病毒学家张永振和其学生仍围坐门口##张永振回应##张永振##病毒学家张永振称仍没人来解决问题#收起
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- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
- 被微博屏蔽#在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下——新时代 新征程 新伟业#【强化社会共治 共建放心消费——我市保护消费者权益工作综述】“我市12315平台共办理消费者投诉8000多件，投诉调解办结率100%，为消费者挽回经济损失100余万元……”2023年以来，市消保联各成员单位围绕消费维权年主题，立足法定职责，畅通消费投诉渠道，以放心消费创建为抓手强化社会共治，凝聚各方力量推动消费维权关口前移，大幅提升了消费维权效能，为营造更加安全、放心的消费环境作出了积极贡献。 收起
铜陵发布
强化社会共治 共建放心消费——我市保护消费者权益工作综述
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- 被微博屏蔽【男子#连上23天班出车间猝死不被定工伤#】何先生的弟弟何某在广东省佛山群志光电有限公司上班，8月10日中午，何某从车间出来4分钟，正在去吃饭的路上，突然吐血猝死。“120救护车当时也去了现场，人没抢救过来，医院死亡证明上写的是猝死。我弟弟连上23天班了，这就是过劳死”。何先生认为，弟弟连上23天班，是不是工伤公司都应该赔付，以工伤为由推脱是在推卸责任。“我们找公司，公司说有保险，但人社部门认定不是工伤，我们行政复议了，结果也没有改变。公司到现在还没赔偿，我们现在也不知道该怎么办了。”在何先生提供的弟弟2023年出勤记录中，7月显示，7月3日至17日连上15天班，休息1天，7月19日至8月9日连上22天班，8月10日打了上班卡，未打下班卡。上班卡时间在上午7时12分至19分不等，下班卡时间从下午6时32分至7时31分不等。在居民死亡医学证明（推断）书上，小何年龄为35岁，死亡日期为2023年8月10日，死亡原因为猝死。用人单位回应：每日工作时间不长，应该不存在过劳情况11月14日，华商报大风新闻记者联系到佛山群志光电有限公司，负责处理何某一事的工作人员说，出事的第二天，公司就向人社部门递交了工伤认定的相关资料，认定结果是非工伤，依据为不是工作时间，也不是在工作岗位。他们公司给员工都买了社保，意外险也能赔付一些。“能赔付金额和家属要求的差距较大，家属要100多万元。家属复议了，最终结果还没告知到我们，会根据结果执行。”工作人员说，对于家属提出的连上23天的情况，其实每天的工作时间没有那么长，应该不存在过劳的情况，连上20多天的情节还需要再核实，“人猝死后未解剖，所以医院也没有说具体的死因，只是说猝死。”南海区人社局：休息时间非工作岗位，不予认定或视同工伤采访中记者了解到，佛山市南海区人社局于8月11日受理佛山群志光电有限公司的工伤认定申请后，根据提交的材料调查核实情况如下：何某是该公司员工，2023年8月10日，何某上日班，上班时间由早上7时30分至下午16时30分，中午11时至12时为午餐时间，当日何某在公司工作至11时后打卡出工作车间，记录的时间为11时2分(有视频佐证)，后其与同事一起步行出车间去吃午餐，11时6分左右，其步行至阳光走廊中间段时突发晕倒在地，经120到场抢救后证实死亡，死亡原因为:猝死。何某的死亡发生在休息时间内，其事发地点也不属于工作岗位，综述，其死亡不属于视同工伤死亡。何某的死亡，不符合《广东省工伤保险条例》第九条、第十条认定工伤或者视同工伤的规定，属于不得认定或者视同工伤的情形。决定不予认定或是视同工伤。不予认定工伤后，家属不服，提起行政复议。广东省佛山市南海区人力资源和社会保障局9月27日出具行政复议答复书显示，该局于2023年8月11日受理佛山群志光电有限公司的工伤认定申请后开展调查，并于2023年8月14日作出《工伤认定举证通知书》并有效送达予公司方，2023年8月16日公司方出具《不予举证说明》，其后，答复人综合所有材料以及自身调查所得，于2023年8月23日作出《不予认定工伤决定书》(编号:295416号)，并依法向各方当事人送达。答复人所作的上述认定工伤决定，程序合法。南海区政府：《不予认定工伤决定书》中表述不够严谨，但不影响结果佛山市南海区人民政府11月8日出具行复议决定书南海府行复563号显示，该案的争议焦点是:被申请人佛山市南海区人力资源和社会保障局作出的上述《不予认定工伤决定书》是否合法?《广东省工伤保险条例》第九条第(六项规定:“职工有下列情形之一的，应当认定为工伤:……(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的;……”第十条第一款第(一) 项规定:“职工有下列情形之一的，视同工伤:(一)在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在四十八小时之内经抢救无效死亡的;……”本案中，可以证实何某是佛山群志光电有限公司的员工，其是在下班途中突发疾病经抢救无效死亡，其突发疾病时并非处于工作时间内和工作岗位上，死亡原因亦非因交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故所致，故其不符合上述规定应当认定为工伤或视同工伤的情形，亦不符合《广东省工伤保险条例》第九条、第十条规定的其他应当认定为工伤或视同工伤的情形。被申请人据此对何某的死亡不予认定或者视同工伤，合法有据。对于家属述称何某午餐时间内去吃午饭的过程应当视为工作时间、工作岗位的合理延伸。南海区人民政府认为，虽然用人单位应当给予劳动者合理的休息时间来保障劳动者吃饭的生理需求，但该休息时间并不能视为工作时间；而工作岗位是指劳动者从事职业活动、履行岗位职责的场所，并不包括上下班途中。本案中，何某是在下班后外出吃午饭的路途中突发疾病死亡，其突发疾病的时间处于休息时间，且其已离开工作岗位，不能视为工作时间和工作岗位的合理延伸，申请人的上述复议理由缺乏事实根据和法律依据，不能成立。但佛山市南海区人力资源和社会保障局在《不予认定工伤决定书》中，将“何某的突发疾病经抢救无效死亡，不符合《广东省工伤保险条例》第九条、第十条认定工伤或者视同工伤的情形……”记载为“何某受到的伤害，不符合《广东省工伤保险条例》第九条、第十条认定工伤或者视同工伤的情形……”表述不够严谨，存在瑕疵，但不影响处理结果的合法性。于是维持佛山市南海区人力资源和社会保障局作出的《不予认定工伤决定书》。如不服，可向人民法院提起诉讼。华商报大风新闻记者 佘欣展开全文
- 被微博屏蔽有趣。被网上一些人“通缉”的饭局参加者到底有谁？综述一下，已经知道的：刘倩，《经济学人》中国区总裁，经济学博士。郝景芳，科幻小说《北京折叠》作者，获得雨果奖最佳中短篇小说奖。不过她可不仅仅是位小说家，是个地道的学霸：2006年毕业于清华大学物理系，2006-2008年就读于清华大学天体物 ...展开展开全文
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- 被微博屏蔽【最年轻省委书记赵一德：招商引资早已脱离“喝大酒、乱承诺、大呼隆”的阶段】#优秀县委书记县长风采# 新华社消息，日前，中共中央决定：刘国中同志不再兼任陕西省委书记、常委、委员职务，赵一德同志任陕西省委书记。 从最年轻的省长，到最年轻的省委书记，赵一德在工作中对招商引资，有一整套方法论。 老杨今天选摘赵一德担任陕西省长期间，对招商引资工作的一次重要讲话： 围绕招商引资工作，赵一德从“聚力追赶超越”“直面问题挑战”“抢抓战略机遇”三个层面进行了详细论述。 其中，有以下五大金句： 1、“十三五”即将收官，如果不加大招商引资力度，为“十四五”招引一批夯基垒台的大项目大企业，高质量发展将会变成一句空话，这就不仅是经济上的失误，更是政治上的失责； 2、招商引资工作走到今天，全国各地特别是发达地区早已脱离了“喝大酒、乱承诺、大呼隆”的阶段； 3、要培养一种科学运作的“投行思维”，招商引资光靠行政干部还不够； 4、今天招来的商、引来的资，就是明天的新产业、新动能； 5、项目签约难、落地难、推进慢、阻力大，多数是因为前期工作做得不深不实不到位。老杨今天选摘讲话内容，供各位学习借鉴。以下为部分内容： 2020年10月，“金秋季”全省招商引资推进大会在西安召开。陕西省省长赵一德出席并讲话。会上，赵一德提出招商引资工作的4个“相结合”，并要求“挂图作战”，他强调，要深入学习贯彻习近平总书记来陕考察重要讲话精神，聚力追赶超越，抢抓战略机遇，以招商引资的新突破推动经济高质量发展。 招商引资时不我待，迎头赶上 赵一德指出，招商引资是经济工作的重要抓手，各级各部门要从全局和战略的高度深刻认识这项工作的重要性和紧迫性，站位再提高、压力再传导、工作再加强，以时不我待的紧迫感和积极主动的姿态迎头赶上，务求招商引资工作取得新突破。 赵一德强调，要坚持以新发展理念引领招商引资工作，将“招大引强”与“延链补链”相结合，一方面大力招引创新能力强、投资规模大、产业层次高、带动潜力足的旗舰型产业项目，另一方面通过招引上下游企业对重点产业链进行延链、补链、强链，同时积极招引平台型项目、专精特新项目、公共服务类项目，不断提升招商引资的准度。 要将“招商引资”与“招才引智”相结合，全力引进高端人才、创新团队和先进管理理念，不断提升招商引资的深度。 要将“海外引凤”与“国内承接”相结合，加强与“一带一路”沿线国家的合作，面向国内东部沿海、京津冀、长江经济带等重点区域主动承接产业转移，不断提升招商引资的广度。 要将“差异竞争”与“全省协同”相结合，加强全省一盘棋统筹，支持各地立足比较优势错位发展，不断提升招商引资的效度。 以项目看实绩、以项目比高下、以项目论英雄 赵一德要求，要着力营造浓厚招商氛围，强化“人人都是招商环境、人人都是营商环境”的观念，凝聚“以项目看实绩、以项目比高下、以项目论英雄”的共识。 着力做深做实前期工作，制定准确的招商目录，形成清晰的主导产业和特色产业招商路线图，挂图作战，确保项目选准选优。 着力提升专业化水平，锻造业务过硬的招商队伍，培养科学运作的“投行思维”，形成专业高效的招商方法。着力发挥平台作用，打造高效保障体系，确保项目顺利落地实施。 招商引资到底是什么形势？ 在之前杭州开展招商引资工作时，赵一德就指出，对于招商引资而言，我们在宏观经济趋紧、外部竞争激烈的环境下，取得了明显成效，主要在这几方面积累了经验：①在项目引进上有新突破。创新招商方式，完善考核办法，强化招商举措，大力开展招商引资、挑商选资。②在区域合作上有新进展。主动对接、积极融入长江经济带。③在客商回归上有新作为。认真筹备省外引进和客商回归各项活动，积极引导客商回归创业，营造了浓厚的氛围。 与此同时，我们也要清醒看到当前招商引资工作的形势依旧严峻： 一是土地资源要素制约突出。各地普遍存在工业用地熟地不足的情况，各开发区熟地储备快速减少，“项目等土地”问题非常突出。 二是投资平台亟待提升。产业平台配套建设严重滞后，开发区（园区）的仓储物流、污水治理等基础设施配套水平较低，公交、食宿、购物、教育、卫生、娱乐等生活服务功能还不完善，影响了部分产业项目落地。 三是投资发展环境有待进一步改善。项目审批方面，虽然经历多次审批制度改革和行政审批事项的多轮精简，但仍存在项目审批环节多、程序周期长的问题，比较突出的是各职能部门互设审批前置条件，项目决策咨询机制有待完善，项目环评、能评、审计等方面的效率有待提高。 办事和服务效率方面，行政服务中心承担了绝大部分审批事项，开发区（园区）和两个区政府没有独立的审批权限，少数机关部门工作作风上存在松、懒、散现象，影响了企业投资的积极性。政策优惠方面，因涉及管理主体和管理环节较多，企业入园、项目落地后，许多政策承诺无法兑现。 四是引进大项目、优质项目、客商回归项目偏少。从项目规模看，去年全市虽然引进亿元以上项目较多，但少有让人眼睛一亮的大项目。从项目质量看，工业项目中带动力强的龙头性项目偏少，战略性新兴产业项目偏少；农业项目、服务业项目数量不多，特别是优质现代服务业项目严重短缺；客商回归项目整体不多，跟省内其他地市比总量偏少，项目规模小。 五是外部环境竞争激烈。当前，周边省、市都在大力开展招商引资工作，一个好项目往往有很多地方参与竞争，需要我们打造一流的环境，吸引一流的资本、一流的人才、一流的项目。对以上这些问题，我们必须高度重视，在今后工作中着力加以解决。（老杨会客厅综述 杨建国）展开全文
- 被微博屏蔽【团结奋斗勇担当——湖南烟草工业赓续奋进40年综述】时光的长河中，总有一些闪光时刻，标注着历史行进的方向。2022年，农历壬寅年，又一个“历史时刻”，又一个“里程碑事件”。这一年，党的二十大胜利召开。神州大地吹响了“以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴”的嘹亮号角，奏响了“全面建成社 ...展开全文
- 被微博屏蔽20211214疫情综述·内地13日新增确诊病例76例，其中本土病例51例，包括浙江44例，内蒙古5例，黑龙江1例，陕西1例。浙江绍兴上虞区疫情目前正处于高位波动状态，杭州、宁波疫情相对稳定。此外，天津验出内地首例奥密克戎变种病毒个案。此外，广东东莞市卫生健康局14日发布通告，东莞市大朗镇在对省外涉 ...展开全文
- 被微博屏蔽为青年筑就创新创业成才梦——“互联网+”大学生创新创业大赛综述O为青年筑就创新创业成才梦——“互联网+”大学生...
- 被微博屏蔽本文是一篇关于核物理与核应用的综述，选自《未来10年中国学科发展战略·物理学》。“未来10年中国学科发展战略”丛书是国家自然科学基金委员会和中国科学院学部“学科发展战略研究”的成果，出版于2012年。本文是当年对核物理与核技术发展态势的总结，也可以作为一篇全面的科普介绍。我们能看到，短短 ...展开全文
- 被微博屏蔽综述：落实“爱国者治港”，良政善治可期——香港特区新一届选委会委员期待携手共建美好香港O网页链接
- 被微博屏蔽综述：落实“爱国者治港”原则的优质民主实践O网页链接
- 被微博屏蔽【20210907疫情综述】•内地6日新增确诊病例36例，均为境外输入病例，含3例由无症状感染者转为确诊病例（浙江1例，福建1例，广东1例）。无新增死亡病例。无新增疑似病例。新增无症状感染者10例（均为境外输入）。广州7日公布，5日新增的2例本土感染者，与此前入境阳性病例杨某属同一传播链。重庆西南 ...展开全文
- 被微博屏蔽#喜迎第十一次党代会#【生态优先 绿色为底——市第十次党代会以来我市聚力推进生态文明建设综述】初秋下的铜陵，天蓝水清，树绿花红。漫步城中，空气清新、鸟语萦绕，令人心旷神怡、精神舒畅。环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。市第十次党代会以来，在市委的坚强领导下，全市上下秉持 ...展开全文
- 被微博屏蔽【#全国文明城市巩固提升进行时# | 德善之光耀筑城！贵阳市选树身边好人发挥示范引领作用综述】持续推进身边好人选树工作，一大批道德模范脱颖而出；积极宣传身边好人先进事迹，将美德善行传递给广大市民；市民助人为乐、诚实守信，做文明的接力者……近年来，贵阳始终将全国文明城市巩固提升工作与 ...展开全文
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- 被微博屏蔽综述：“十四五”规划擘画光明前景 香港积极谱写崭新篇章O网页链接
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- 被微博屏蔽最近在指导一位我辅导申请历史学硕士的学生写一个关于中国古代宇宙论思想的综述。学生的作业写得很认真，而这个内容正好和我自己之前研究中的一个小节相关，于是我在给学生改作业的时候也重新看了一下之前读过的材料，又有了很多新的思考。这种教学相长体验也是作为老师独用的一种收获，让人甚是开心， ...展开全文
- 被微博屏蔽好的综述一般都是本领域引用率最高的那一批论文，因为它把相关问题都梳理得清清楚楚，相关方案研究思路一目了然，对自己和他人的研究都帮助极大。右边这个中国医生居然会如此无知，实在难以想象//@蓝莓医生: 医学综述原创出什么了？为科学进步做出了什么贡献？在大学这些综述根本不算论文，根本不算！展开全文
- 被微博屏蔽【同样那不是论文】？中国这样的医生看来不在少数，而且不完全是站队而是真心这样认为。彻底被震惊了…//@蓝莓医生: 我没有说张医生做的对吧？是不应该，但这是论文的原创部分吗？CNS上不论多大的大咖写的综述，仅仅就因为他是某个领域懂的最多最权威，让他们概述相关问题研究到哪了。同样那不是论文。展开全文
- 被微博屏蔽学位论文出现这种情况是不可思议的，二十年前和现在并无二致。//@明德先生: 这是直接拿人家论文过来，3000多字，标点符号都一样，没有写引用来源的那种，你告诉我这不是抄袭？//@骞longlive羽: 查论文随意，但是连论文里引用的他人的综述段落都拿来扣他个抄袭，这查证也未免也太菜了
- 被微博屏蔽//@芭蕉根03: 转起来//@大盛说: 论文综述论述别人研究成果难免有一些重复率，但是拿着别人撰写的综述整段整段一字不差复制粘贴，粘贴了百分之九十几，还不给人家原综述作者著名，这个问题还是比较严重的，就是抄袭。博士论文需要学生自己写综述，而不是复制别人写过的综述。
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- 被微博屏蔽综合9家银行的一季报看，多数银行的营收增速集中在0%-10%这个区间，个别的银行超出这一区域，比如：宁波银行（21.8%），浦发银行（-10.65%），整体表现是增速筑底。造成增速筑底企稳的主要原因是：规模增速维持稳定和净息差同比收缩但下降趋缓。 °银行业一季报综述暨银行业中报展望 展开全文
- 被微博屏蔽银行业目前的基本面前景是非常光明的，但是不可否认银行业不是铁板一块，年初至今有涨幅超过20%的招行，平银，宁波，也有下跌的民生银行和渝农商行。 °银行业一季报综述暨银行业中报展望
- 被微博屏蔽#聚焦2021数博会# 【大数据助力高质量发展！白云区持续推动大数据与实体经济深度融合工作综述】在白云区“智慧白云”综合指挥调度中心，有一个“智慧白云”数据融合分析平台，通过该平台可以查看辖区企业健康状况。只需点击平台上的企业名称，企业的年报、从业人员、变更、股权质押等20余项细分指标就 ...展开全文
