被微博屏蔽 很多人对5G的现状和前景有疑问∶其实5G已经在很多方面开始改变我们的生活，比如低空经济、智能网联汽车、工业制造、仓储物流 等，运用5G的“超级工厂”也越来越多，速度仅仅是网民能直观感到的一小部分。另外说句题外话∶5G不仅仅是中国一家在搞，欧美日本也在推进，5G的推广作用是经过充分论证的，担心5G没有应用场景实在有点杞人忧天，不如期待一下+5G和AI的结合会焕发出什么样的光彩#中国移动开启万兆新时代# 收起
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🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 我的Airbnb房东是一对非常有趣的夫妻，太太是80、90年代的顶级超模经纪人，先生是第一个研发出亚马逊纸箱物流 系统的工程师（叔给我解释过，但过程太复杂，我实在记不住了）。这么有趣的一对夫妻，却喜欢住在纽约上州的乡下，花30年修复一栋两百多年的老房子。入住的第一天，他们给我看露台上已经住了五代的燕子窝，我随口说这说明你们的大宅风水很好。不说还好，一说打开了他们的风水兴趣天线。此后：我：我今天在driveway上看见两只斑鸠。屋主：谷歌说斑鸠代表吉兆，你这个戏一定大卖。我：今天在后院差点被树上被亲娘推下来的刚成年小知更鸟砸中脑袋。屋主：这代表宇宙莫名的能量在启示你已羽翼丰满，是时候飞向世界大展拳脚。我：刚刚遛狗时在前院看到一条小蛇，糖宝差点扑上去。屋主：蛇的出现通常代表变化，这是在鼓励你蜕去旧皮，迎接新的转变。对不起，我把我的房东感染成了神棍。收起 展开全文 被微博屏蔽 【直播：《低空经济，高飞！》——“蓄势待飞”！多地加速布局“天空之城”】从现代都市到广袤乡村，从物流 运输到农业植保，低空经济作为战略性新兴产业，渐已成为推动社会经济创新发展的新引擎。金融和科技，如何助力加速布局“天空之城”？低空经济又如何推动金融创新？6月28日20:00点，北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋，做客总台金融街观察点，与总台财经节目中心主持人梁婧一起，共话多地加速布局“天空之城”。《#金融街会客厅# 》邀您在央视财经客户端、央视频、经济之声，共同见证《低空经济，高飞！》。 展开全文 被微博屏蔽 【退货运费险成薅羊毛新阵地？律师：“骗保”或成犯罪】据北京青年报，近日，有女装品牌创始人公开呼吁关注“强制运费险”，他认为在电商平台退货率普遍高达60%的情况下，开通运费险还变成商家参加大促活动的强制性要求，为商家运营带来了巨大负担。北京青年报记者发现，确有不少网友在社交平台分享如何“薅运费险羊毛”的经历。对此，不少商家呼吁对运费险的规则进行改造转型。律师表示，这种做法属于“骗保”，如果诈骗金额较大，应当承担法律责任，建议平台及保险公司进行风险管理。电商称退货率高达60%茵曼创始人方建华发文称，退货运费险初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费纠纷，提升消费者购物体验，本身是个好事。然而，随着竞争加剧，平台为了吸引消费者，将退货运费险逐渐变成了强制性要求，大大增加了商家的经营压力。“当前，电商平台退货率普遍60%左右，销售到账率仅30%左右，与三四年前60%到账对比，形成巨大反差，真是卖了个寂寞。”方建华说。方建华粗略算了一笔账：服装行业一笔退货订单，在没有实际收益情况下要付出成本约15元，等于商家的广告费，包装物料、快递费投入直接打水漂。如果按照销售1000万元，客单200元，保守算40%退货，损失成本就高达30万元以上，连带成本每月损失过百万。北青报记者了解到，在日常的销售中，商家可以自行选择是否购买退货运费险服务，然而每逢促销，平台会以“强制退货运费险”作为门槛，商家必须自行购买运费险才可以参加促销。有商家抱怨：“电商平台促销活动越来越多，不仅是双11、618这种大促，几乎每个月都有各种名目的促销活动。”不仅是方建华，前段时间“某电商女装商家吐槽退货率高达80%”也登上微博热搜。有网友爆料，自己的朋友在某电商平台上卖女装，618大促期间，仅10天创造了约1000万元销售额，但仅退款数额为350万元、退货退款达到380万元，剩下270万元还是未知数。“618备货就算尾货能低价出完，估计也会亏五六十万。毕竟人工、快递、包装、平台服务费等都是成本。”据透露，商家购买运费险根据预测风险率的不同而价格不同，保费成本一单通常在3元左右，如果系统识别预测风险率较低的，则保费会有所降低。有商家表示，运费险降低了用户下单的门槛，提高了风险率，因而保费成本就成了恶性循环。“满减和运费险太厉害了，最低价的83折，加上运费险，没几个类目扛得住。”网传各类薅羊毛攻略北青报记者看到，在小红书等平台上，有不少博主教大家如何“薅运费险羊毛”的攻略。用户通过下单再退货的方式，利用运费险的漏洞薅羊毛，赚取退货快递费与运费险赔偿的差价。有的“羊毛党”只盯着有运费险的商家下单，甚至不管是什么商品，收到货后立刻退款，比如寄回的运费是5元，而运费险赔付是12元，那么一单就可以赚取7元差价。数量越多，赔得越多。有商家最近遭遇了浙江某地区组团薅运费险的事情。“最近发现店铺不对劲，全是义乌的过来拍了，到货后就立刻退货，自行寄回。义乌地区快递费就一两块钱，运费险补贴8元。每天都是斗智斗勇的一天。”羊毛党还表示，选择商家就选邻近省市的，这样运费便宜得多；有的还跟快递公司达成了合作，运费降到了一单两三元，一个月可以赚到一两万元。方建华还说，有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这个生意大规模化操作，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万，一年赚过千万，等于一家中型企业的年利润。对此，电商平台方面暂无回应。不过一家大型电商平台曾表示，"退货运费险"将成为商家的加分项，和后续的流量扶持等政策挂钩。可以看出，平台依然鼓励商家购买该保险。有“羊毛党”表示，“薅羊毛”的最大风险就是被平台封号。有商家表示，平台实际上也在打击这类用户，如果识别到其退货次数和退货率异常，会限制其消费权限，严重的会被封号。不过，注册一个新用户的成本非常低，羊毛党们会用批发来的号码不断注册新的电商账号，继续薅运费险。因此，不少商家也表示，新号“薅羊毛”的概率更高。运费险的AB面有观点认为，“运费险”的初衷是好的，提升了消费者购物体验，同时，也扩大了商家的客群，降低了消费者门槛。此前有数据显示，2010年，根据某电商平台提供的数据显示，在退款交易纠纷中，有42%是由于买卖双方对退货邮费问题协商不一致产生的。但是，单纯“卖家版运费险”的设置，对卖家来说的确不太友好，比如不能针对单个商品设置，其次还陡然升高了退货率和因此带来的保费。分析建议，“强制运费险”该取消，商家和个人有权根据自身的实际情况，选择是否提供运费险的服务。方建华就认为，消费的本质是好品质、有创新的产品带来消费价值；大量退货不仅不利于消费体验、社会资源的有效利用，反而造成大量包装物料浪费、打乱生产计划、产生无效益成本支出，同时侧面向潜意识里灌输了产品不好的印象。消费行为的核心在于产品本身的价值。运费险的强制推行增加了商家的无效投入，占用产品研发上的资源投入。当退货率达50%时，一个成交用户需要承担另一个退货用户退货成本；当退货率达70%时，一个成交用户需要承担两个退货用户的退货成本，长此以往形成劣币驱逐良币的恶性循环，消费者越来越难买到好产品。律师说法通过虚假交易骗保 数额较大可构成犯罪北京国谦律师事务所张永升律师告诉北青报记者，某些不法人员利用电商平台上购物退货可获取运费险保险金与退货运费差价的套利漏洞，通过虚假购货，再借故办理退货的手法，不法获取利益。这种行为实际上是以非法占有为目的，通过虚假交易，故意制造保险事故，骗取保险金的保险诈骗行为。其主观动机不是真实购物，而是通过虚假购物再恶意退货手段最终实现诈保套利的目的。张永升表示，如果他们频繁作案，骗保数额较大，即构成保险诈骗罪，电商平台或保险机构应向公安机关报案，依法追究其刑事责任。因此建议针对这种情况，电商和保险机构完善保险理赔风控规则和预警措施，及时堵上漏洞，不给不法分子可乘之机。2014年12月22日，国内首例“互联网保险”诈骗案在浙江省湖州市吴兴区人民法院宣判，被告人通过在淘宝网注册网店，采用虚假购物并投保运费险、编造虚假物流 信息的方法骗取华泰财险保险赔款共计20余万元。最终“职业骗保师”以保险诈骗罪被判处有期徒刑6年6个月，并处罚金。对于骗保行为，华泰财险等保险公司积极设计风险控制措施，通过大数据分析建立了反欺诈核心模型，识别多个涉嫌保险欺诈的团伙并追究责任。收起 展开全文 被微博屏蔽 【退货运费险成薅羊毛新阵地？律师：“骗保”或成犯罪】据北京青年报，近日，有女装品牌创始人公开呼吁关注“强制运费险”，他认为在电商平台退货率普遍高达60%的情况下，开通运费险还变成商家参加大促活动的强制性要求，为商家运营带来了巨大负担。北京青年报记者发现，确有不少网友在社交平台分享如何“薅运费险羊毛”的经历。对此，不少商家呼吁对运费险的规则进行改造转型。律师表示，这种做法属于“骗保”，如果诈骗金额较大，应当承担法律责任，建议平台及保险公司进行风险管理。电商称退货率高达60%茵曼创始人方建华发文称，退货运费险初衷是为缓解网购过程中因退换货而产生运费纠纷，提升消费者购物体验，本身是个好事。然而，随着竞争加剧，平台为了吸引消费者，将退货运费险逐渐变成了强制性要求，大大增加了商家的经营压力。“当前，电商平台退货率普遍60%左右，销售到账率仅30%左右，与三四年前60%到账对比，形成巨大反差，真是卖了个寂寞。”方建华说。方建华粗略算了一笔账：服装行业一笔退货订单，在没有实际收益情况下要付出成本约15元，等于商家的广告费，包装物料、快递费投入直接打水漂。如果按照销售1000万元，客单200元，保守算40%退货，损失成本就高达30万元以上，连带成本每月损失过百万。北青报记者了解到，在日常的销售中，商家可以自行选择是否购买退货运费险服务，然而每逢促销，平台会以“强制退货运费险”作为门槛，商家必须自行购买运费险才可以参加促销。有商家抱怨：“电商平台促销活动越来越多，不仅是双11、618这种大促，几乎每个月都有各种名目的促销活动。”不仅是方建华，前段时间“某电商女装商家吐槽退货率高达80%”也登上微博热搜。有网友爆料，自己的朋友在某电商平台上卖女装，618大促期间，仅10天创造了约1000万元销售额，但仅退款数额为350万元、退货退款达到380万元，剩下270万元还是未知数。“618备货就算尾货能低价出完，估计也会亏五六十万。毕竟人工、快递、包装、平台服务费等都是成本。”据透露，商家购买运费险根据预测风险率的不同而价格不同，保费成本一单通常在3元左右，如果系统识别预测风险率较低的，则保费会有所降低。有商家表示，运费险降低了用户下单的门槛，提高了风险率，因而保费成本就成了恶性循环。“满减和运费险太厉害了，最低价的83折，加上运费险，没几个类目扛得住。”网传各类薅羊毛攻略北青报记者看到，在小红书等平台上，有不少博主教大家如何“薅运费险羊毛”的攻略。用户通过下单再退货的方式，利用运费险的漏洞薅羊毛，赚取退货快递费与运费险赔偿的差价。有的“羊毛党”只盯着有运费险的商家下单，甚至不管是什么商品，收到货后立刻退款，比如寄回的运费是5元，而运费险赔付是12元，那么一单就可以赚取7元差价。数量越多，赔得越多。有商家最近遭遇了浙江某地区组团薅运费险的事情。“最近发现店铺不对劲，全是义乌的过来拍了，到货后就立刻退货，自行寄回。义乌地区快递费就一两块钱，运费险补贴8元。每天都是斗智斗勇的一天。”羊毛党还表示，选择商家就选邻近省市的，这样运费便宜得多；有的还跟快递公司达成了合作，运费降到了一单两三元，一个月可以赚到一两万元。方建华还说，有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这个生意大规模化操作，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万，一年赚过千万，等于一家中型企业的年利润。对此，电商平台方面暂无回应。不过一家大型电商平台曾表示，"退货运费险"将成为商家的加分项，和后续的流量扶持等政策挂钩。可以看出，平台依然鼓励商家购买该保险。有“羊毛党”表示，“薅羊毛”的最大风险就是被平台封号。有商家表示，平台实际上也在打击这类用户，如果识别到其退货次数和退货率异常，会限制其消费权限，严重的会被封号。不过，注册一个新用户的成本非常低，羊毛党们会用批发来的号码不断注册新的电商账号，继续薅运费险。因此，不少商家也表示，新号“薅羊毛”的概率更高。运费险的AB面有观点认为，“运费险”的初衷是好的，提升了消费者购物体验，同时，也扩大了商家的客群，降低了消费者门槛。此前有数据显示，2010年，根据某电商平台提供的数据显示，在退款交易纠纷中，有42%是由于买卖双方对退货邮费问题协商不一致产生的。但是，单纯“卖家版运费险”的设置，对卖家来说的确不太友好，比如不能针对单个商品设置，其次还陡然升高了退货率和因此带来的保费。分析建议，“强制运费险”该取消，商家和个人有权根据自身的实际情况，选择是否提供运费险的服务。方建华就认为，消费的本质是好品质、有创新的产品带来消费价值；大量退货不仅不利于消费体验、社会资源的有效利用，反而造成大量包装物料浪费、打乱生产计划、产生无效益成本支出，同时侧面向潜意识里灌输了产品不好的印象。消费行为的核心在于产品本身的价值。运费险的强制推行增加了商家的无效投入，占用产品研发上的资源投入。当退货率达50%时，一个成交用户需要承担另一个退货用户退货成本；当退货率达70%时，一个成交用户需要承担两个退货用户的退货成本，长此以往形成劣币驱逐良币的恶性循环，消费者越来越难买到好产品。律师说法通过虚假交易骗保 数额较大可构成犯罪北京国谦律师事务所张永升律师告诉北青报记者，某些不法人员利用电商平台上购物退货可获取运费险保险金与退货运费差价的套利漏洞，通过虚假购货，再借故办理退货的手法，不法获取利益。这种行为实际上是以非法占有为目的，通过虚假交易，故意制造保险事故，骗取保险金的保险诈骗行为。其主观动机不是真实购物，而是通过虚假购物再恶意退货手段最终实现诈保套利的目的。张永升表示，如果他们频繁作案，骗保数额较大，即构成保险诈骗罪，电商平台或保险机构应向公安机关报案，依法追究其刑事责任。因此建议针对这种情况，电商和保险机构完善保险理赔风控规则和预警措施，及时堵上漏洞，不给不法分子可乘之机。2014年12月22日，国内首例“互联网保险”诈骗案在浙江省湖州市吴兴区人民法院宣判，被告人通过在淘宝网注册网店，采用虚假购物并投保运费险、编造虚假物流 信息的方法骗取华泰财险保险赔款共计20余万元。最终“职业骗保师”以保险诈骗罪被判处有期徒刑6年6个月，并处罚金。对于骗保行为，华泰财险等保险公司积极设计风险控制措施，通过大数据分析建立了反欺诈核心模型，识别多个涉嫌保险欺诈的团伙并追究责任。收起 展开全文 被微博屏蔽 #2024国际经济贸易洽谈会# 【千名志愿者添彩廊坊经洽会】“请问‘会飞的汽车’在几号展厅，该怎么走？”“在廊坊低空经济展区，您进到大厅向左转，2号展馆就是。”6月16日，2024年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会开幕当天，在廊坊临空国际会展中心城市志愿服务站，来自廊坊师范学院的学生王晴晴正在为参展商指引道路。今年，像王晴晴一样为大会提供高标准服务的志愿者共计1000名，他们是来自廊坊师范学院，廊坊职业技术学院，廊坊卫生职业学院等多所院校的在校生和廊坊市、县年轻干部，成为廊坊经洽会上的一道亮丽的风景线。“很荣幸能够再次参与大会志愿者活动，我会一如既往地用实际行动践行‘奉献、友爱、互助、进步’的志愿精神，向世界展示廊坊市青年的青春活力形象。”来自廊坊市安次区委宣传部干部陈子玥说。去年也参加了廊坊经洽会志愿活动的陈子玥，谈起今年当志愿者的变化和感受时，她说今年的志愿服务在组织化、精细化、专业化等方面都提高了要求。为更好地服务大会，1000名志愿者都接受了高效、有序、专业的培训。第一阶段是以线下集中动员和行为规范为主的通识课程培训；第二阶段是针对随车讲解志愿者、嘉宾接待志愿者、场馆、酒店和城市志愿者等不同类型志愿者开展的专业课程培训；第三阶段为全流程、全要素、实景化岗前模拟演练的岗位实训演练。与往年不同的是，2024年廊坊经洽会围绕组织化、精细化、专业化等要求不断探索创新，持续推动实现志愿服务新突破。制定了《媒体接待志愿者守则》，明确规定面对媒体的6条基本态度、回答媒体采访的4条基本原则和7项要求。建立重要嘉宾客商会前、会中、会后全方位服务机制，制定“一对一”嘉宾接待志愿者联络服务卡，制作“志愿者纪律要遵守”“志愿者仪表要注意”“志愿者仪态要规范”“嘉宾接待要有礼”等6类提示手卡，编写2024年廊坊经洽会、廊坊市情简介，每名志愿者人手一册，每个场馆、酒店服务点位和城市志愿者服务站放置若干册，让志愿者成为廊坊的“移动宣传员”。在国际智慧物流 场景汇展厅，几名志愿者正引领参会人员去听负责人讲解机器人。“我对机器人十分感兴趣，这是我第二次参加大会了，跟去年相比，机器人的实用性能越来越强，志愿服务也越来越细致、周到、专业，从志愿者身上感受到了他们的用心和蓬勃朝气。”参会人员肖腾达说。收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 #6月2日公告摘要合集# #更新中# 1、【三羊马：股东渝物兴物流 拟减持不超1%股份】财联社6月2日电，三羊马公告，股东渝物兴物流 拟减持不超1%股份。2、【京能热力：特定股东中山通用投资拟减持不超1%股份】财联社6月2日电，京能热力公告，特定股东中山通用科技创业投资中心（有限合伙）拟以集中竞价交易等合法方式减持公司股份不超过263.64万股（占公司总股本的比例为1%）。3、【赛力斯：5月新能源汽车销量3.41万辆 同比增长298.62%】财联社6月2日电，赛力斯公告，5月新能源汽车销量3.41万辆，同比增长298.62%，本年累计销量15.68万辆，同比增长342.35%。4、【群兴玩具：实控人王叁寿正在配合北京公安机关协助调查】财联社6月2日电，群兴玩具公告，公司实控人王叁寿正在配合北京公安机关协助调查，截至目前公司未收到公安机关协助调查所涉具体事项的书面通知，也不知晓协助调查所涉具体事项。5、【京能热力：持股5%以上股东陈秀明拟减持不超3%股份】财联社6月2日电，京能热力公告，持股5%以上股东陈秀明拟于公告披露之日起十五个交易日后的三个月内减持公司股份不超过790.92万股（占公司总股本的比例为3.00%）。收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 学习时政，热爱祖国。10日在安徽调研，11日主持召开国务院常务会议，没有说是不是会议地点是不是北京。新华社北京5月11日电 国务院总理李强5月11日主持召开国务院常务会议，研究有效降低全社会物流 成本有关工作，审议通过《制造业数字化转型行动方案》，……新华社合肥5月10日电 中共中央政治局常委、 ...展开 展开全文 被微博屏蔽 【#菜鸟驿站诉拼多多不正当竞争案终审胜诉# ：获赔500万元】菜鸟驿站宣布，近日，公司收到浙江省高级人民法院对菜鸟驿站诉拼多多（上海禹璨信息技术有限公司、杭州埃米网络科技有限公司、上海寻梦信息技术有限公司）不正当竞争案的终审判决书。法院认定，拼多多在菜鸟驿站末端门店推广"多多买菜末端系统"，属于不正当地利用他人市场成果的行为，损害了正当经营者合法权益、扰乱了公平有序的市场竞争秩序，还损害了消费者权益、激励创新机制等公共利益，违反诚实信用原则、商业道德，构成了不正当竞争行为。法院依法判决拼多多向菜鸟赔偿500万元，并在拼多多网站"多多买菜"平台刊登道歉声明。菜鸟驿站表示："感谢法院的公正判决，这对末端物流 行业保持健康的市场环境意义重大。此次判决书亦认定‘无证据表明菜鸟系统在末端物流 市场中处于垄断地位’。我们将对混淆视听、散布菜鸟驿站‘二选一’等诋毁言论，保留诉诸法律的权利。"收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 4月20日，上海，普洛斯物流 园，干起来了，不应该压人家雨布。等不急，可以让人家拿走， 被微博屏蔽 被微博屏蔽 实时快报：【#大湾区首条跨海低空物流 商业化航线启动 深圳至中山45分钟# 】云财经讯，User is a news editor and wants assistance in modifying news content to improve readability while maintaining the original meaning. They requested the removal of specific news sources and details such as "e公司讯," "选股宝," and parentheses at the end of the content.4月12日下午，粤港澳大湾区首条跨海低空物流 商业化航线启动仪式在中山...收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 内披—-【拉夫罗夫还指责道，美国及其盟友正在威胁“可持续的融资、物流 、运输和投资链条”，并称西方国家所创建并向世界其他国家提出的全球金融和经济关系运作体系是不可靠的。拉夫罗夫称，为应对这一威胁，有必要在其他结构框架内解决相关问题。他举例称，在金砖和类似的地区组织框架内实行本币结算和创建替代性支付平台已经进入讨论。此外，他还提及了在上合组织和拉丁美洲与加勒比国家共同体等多边平台展开合作的可能性。拉夫罗夫还在记者会上表示，当前各国在经济、贸易、投资和引进新技术领域所面临的问题“直接关系到建立公平的多极世界秩序的斗争”，而俄罗斯和中国将一同倡导并维护国际经济关系的民主化，并回归如尊重市场进程、公平竞争、财产权不可侵犯及无罪推定等基本原则。拉夫罗夫指称，西方国家对俄罗斯的非法制裁严重破坏了这些原则；他同时警告，同样的政策“正在积极地开始应用于中国，包括限制其经济和技术发展的可能性”，目的是为了“消灭竞争对手”。而在回应是否有意在针对“集体西方”对俄罗斯和中国所采取的“双重遏制”手段时采取“双重反制”措施的问题时，拉夫罗夫则称，在前一天与王毅的闭门会谈中，中方谈及了“以双重反制对抗双重遏制”的公式。他没有谈及这一设想的具体指向，但表态称，中俄两国领导人已一再强调，两国决心反击“阻碍多极世界形成的努力”；他还称，后者是美国及其盟国为了维持自己在国际体系中的地位所发起的。】—-转发—-【习近平会见俄外长：中方始终高度重视中俄关系发展，愿同俄方密切双边沟通、加强多边战略协作】习近平指出，中俄两国携手走出了一条大国、邻国和睦相处、合作共赢的崭新道路，造福了两国和两国人民，也为国际公平正义贡献了智慧和力量。我和普京总统一致同意，继续保持密切交往，确保中俄关系始终顺利稳定向前发展习近平会见俄外长：中方始终高度重视中俄关系发展，愿同俄方密切双边沟通、加强多边战略协作（来自财新客户端）收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 #虐猫考生已参加兰大研究生调剂复试# 我认为兰州大学应当录取他，我坚决反对借“虐猫”之名否定一个优秀的考生因为举报“虐猫”，本身是一种舆论私刑必须要明确再明确的一点，虐猫不是违法行为，而且也不是涉及个人思想品德虐猫不涉及一个人对人与自我的认识。虐猫不影响他肯定自我的价值，尊重自己的生命，清楚认识自己虐猫不涉及一个人对人与社会的认识。动物不是人类社会的一分子，和动物打交道不需要用人类社会所奉行的一切准则。虐猫同样也不涉及一个人对人与自然的认识。流浪猫生活在城市，本身就是人类不当养宠的产物，流浪猫捕杀其他有益动物，破坏生态环境，本身没有任何正面价值。所以，虐猫是一个怎样的问题，应当怎样评价？这种行为算不上一个问题，在传统的、世俗的价值体系中，你找不出一个反对和批判的理由，相反，那些借保护动物之名，随意动用舆论私刑他人的人，才是真正的恶他们真真切切地污染了舆论生态，他们做到了一点，在一个人没有违反任何法律和道德的前提下，让他彻底社会性死亡。舆论受害者所“违反”的，正是他们自己定义、奉行的一套价值体系ysl教法用石头私刑违反教法的人，动保人士用舆论私刑违反“动保法”的人，这两者在本质上都没有什么不同，都是在用“法外之法”去审判别人所以为什么要坚决抵制借“虐猫”就抹杀一个人呢？因为今天打倒一个人的理由可以是虐待动物，明天打倒一个人的理由就可以是无数种，而这些评判标准由“舆论审判者”自己所掌控，游离于社会所共同认可的评判标准之外，他们可以随便调整其标准，也意味他们能随意动用私刑在西方动物保护主义思想蔓延成风之前，此地是没有所谓“虐待动物”的说法的，不管任何动物，其价值就在于满足人类的价值需要，不管是食其肉，役其力，还是剥其毛。同样的，出于恶趣味弄死小动物，也是满足人类本身猎奇心理的需求，本质和吃肉无区别综上，不管从哪个角度分析，虐猫都不应当成为否定一个人的理由，任何基于“今天虐猫明天虐人”“虐猫心理变态犯罪基因”之类为动保价值观所服务的歪理，均应当视为资产阶级腐朽思想，作为一个认知健全的正常人，自然应当抵制#虐猫考生说不是很懂网络舆论暂不回应# 收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 为什么要坚决反对借虐猫之名批判、否定一个人？因为举报“虐猫”，本身是一种舆论私刑必须要明确再明确的一点，虐猫不是违法行为，而且也不是涉及个人思想品德虐猫不涉及一个人对人与自我的认识。虐猫不影响他肯定自我的价值，尊重自己的生命，清楚认识自己虐猫不涉及一个人对人与社会的认识。动物不是人类社会的一分子，和动物打交道不需要用人类社会所奉行的一切准则。虐猫同样也不涉及一个人对人与自然的认识。流浪猫生活在城市，本身就是人类不当养宠的产物，流浪猫捕杀其他有益动物，破坏生态环境，本身没有任何正面价值。所以，虐猫是一个怎样的问题，应当怎样评价？这种行为算不上一个问题，在传统的、世俗的价值体系中，你找不出一个反对和批判的理由，相反，那些借保护动物之名，随意动用舆论私刑他人的人，才是真正的恶他们真真切切地污染了舆论生态，他们做到了一点，在一个人没有违反任何法律和道德的前提下，让他彻底社会性死亡。舆论受害者所“违反”的，正是他们自己定义、奉行的一套价值体系ysl教法用石头私刑违反教法的人，动保人士用舆论私刑违反“动保法”的人，这两者在本质上都没有什么不同，都是在用“法外之法”去审判别人所以为什么要坚决抵制借“虐猫”就抹杀一个人呢？因为今天打倒一个人的理由可以是虐待动物，明天打倒一个人的理由就可以是无数种，因为这些评判标准由“舆论审判者”自己所掌控，游离于社会所共同认可的评判标准之外，他们可以随便调整其标准，也意味他们能随意动用私刑在西方动物保护主义思想蔓延成风之前，此地是没有所谓“虐待动物”的说法的，不管任何动物，其价值就在于满足人类的价值需要，不管是食其肉，役其力，还是剥其毛。同样的，出于恶趣味弄死小动物，也是满足人类本身猎奇心理的需求，本质和吃肉无区别但在动物保护主义传入之后，我们可以清楚地感受到异变，此处便不过多赘述综上，不管从哪个角度分析，虐猫都不应当成为否定一个人的理由，任何基于“今天虐猫明天虐人”“虐猫心理变态犯罪基因”之类为动保价值观所服务的歪理，均应当视为资产阶级腐朽思想，作为一个认知健全的正常人，自然应当抵制收起 展开全文 被微博屏蔽 低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流 业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起 展开全文 被微博屏蔽 被微博屏蔽 被微博屏蔽 黑鹰大沙漠之鹰🔥 大量现货供应，当天物流 一比一大沙鹰/发射6MM小黄豆一体滑膛/漆面更厚/力气增强/内部进行了更好的调效/流畅度提高/重量达到了2.35斤. 被微博屏蔽 说到这个我也吐槽一下有次下单，客户要求两天之内物流 要到，我也明确表达送不到，结果直接给了个差评，东西存在问题，我的观念是有问题直接先反馈，如果反馈没有解决在根据个人观点评论，没有反馈直接评论，联系的时候又联系不上，无法理解也没法过多评论小圈子也遇到一些让人无法理解的事，刚开始 ...展开 展开全文 被微博屏蔽 【省委召开常委会会议 认真学习习近平总书记重要讲话重要指示精神 研究巩固拓展主题教育成果和深化“三个年”活动等工作 赵一德主持会议】#时政陕西# 3月1日，省委召开常委会会议，认真学习2月29日中央政治局会议精神，认真学习习近平总书记在中央政治局第十二次集体学习时和在中央财经委员会第四次会议上的重要讲话精神、审阅有关同志述职报告时提出的重要要求、为第六批全国干部学习培训教材作的序言，学习《中共中央办公厅关于巩固拓展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育成果的意见》，研究我省贯彻落实措施，审议《陕西省深化高质量项目推进年行动方案》《陕西省深化营商环境突破年行动方案》《全省深化干部作风能力提升年活动实施方案》。省委书记赵一德主持会议。会议强调，要认真学习领会习近平总书记重要讲话重要指示精神，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，完整、准确、全面贯彻新发展理念，积极服务高水平科技自立自强，大力推进现代化产业体系建设，全面深化改革开放，推动城乡融合和区域协调发展，加强生态环境保护，保障和改善民生，防范化解重点领域风险，推动谱写陕西新篇、争做西部示范迈出更大步伐。要着眼保障国家能源安全，加强能源领域关键核心技术攻关，提升光伏、风电等可再生能源装机规模，完善新能源基础设施网络，为构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系提供有力支撑。要抢抓国家政策机遇，积极推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造，鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，大力发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流 新模式，加快构建高效率、低成本的现代物流 体系。要组织各级干部学好用好第六批全国干部学习培训教材，全面提升政治能力、领导能力、工作能力，当好中国式现代化建设的坚定行动派、实干家。会议强调，要持续巩固拓展主题教育成果，健全学习贯彻党的创新理论的制度机制，加强党员干部政治教育和政治训练，深入落实“四下基层”制度，常态化推进突出问题整治，扎实开展集中性纪律教育，不断把以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干引向深入。会议强调，各级各部门要围绕深化“三个年”活动，立足自身实际，进一步细化推动落实的具体政策、具体措施、具体项目，努力在大抓发展、大抓服务、大抓效能上取得更大突破。会议还研究了其他事项。收起
🔗 网页链接 展开全文 被微博屏蔽 被微博屏蔽 2月23日下午主持召开中央财经委员会第四次会议，研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究有效降低全社会物流 成本问题。————开始了 被微博屏蔽 如果桌上只有咸菜和鸡蛋，南方系永远都站在鸡蛋一边//@深海恐惧造梦者 : 原来南都记者拿着国家的钱，就明着说自己不爱国啊//@物流 大王常凯申 : 有美国国会的拨款≈家里有一座银行 被微博屏蔽 @京东 @京东客服 你要搞明白一件事情，我们买你们的会员，在你们平台购物，就两个原因：一是信任你们的选品质量，二是信任你们的物流 。第一点已经被你们用无数良莠不齐的第三方搞得乱七八糟，好在第二点还是靠谱的，如果你们的小哥现在学着三通一达把车往菜鸟驿站门前一停，打电话直接就说存驿站，让上 ...展开展开全文 被微博屏蔽 右边这种坏逼只说旅客，故意不提往来香港-深圳、确保香港物资供应的物流 公司以及他们的上下流企业，故意不提那段时间，香港有人从山路从水路偷渡回深圳//@真正有范儿03 : 说了你让你自己查一下22年2 －3月香港经深圳口岸回内地的配额再来讨论，不查又来喷人，哎。 被微博屏蔽 某些人想象中的某地基层管理人员水平：“出生于法租界花园洋房，爷爷留学于哈佛耶鲁圣约翰的富贵老钱的俊美三代们，浸淫着工部局一百多年欧风美雨长大，在先进的英美法系熏陶下，办事效率、清廉程度，处处都跟公平正义先进的欧美发达国家接轨”实际的基层管理人员水平：黄牛党，拆白党，仙人跳的发源地，“钓鱼执法”一词的起源地。奉贤、南汇、嘉定、闵行、南市区的爷叔，土著地头蛇，各路门槛精得很。一那啥就先掐掉京东盒马物流 ，把保供任务交给刚刚成立6天的公司。善于头脑灵活地运用各种法律规章，比如玉兰清苑居委会的小姑娘，只给老人孕妇发几包方便面，自己半夜在办公室偷偷咪西新鲜的山姆瑞士卷，被上门报修门磁的居民拍到了，就报警让警察按照“拒不执行（封控）”把对方拘留五天。然后地头蛇们还抱团，出了事就让老百姓去抱怨“北方派来的干部”。用陈老的话说，“历史上就是投机活动有名的地区，坏分子的活动都是熟门熟路”（北京基层管理水平也不行。老头乐都管不好，还有天通苑抓软肋。这个我先替评论区说了）（就是有感于最近的观感，随便吐个槽。一会儿删）（个人看法，上海高出其他城市的，是市民的综合素质，其居民对于现代化文明管理的共识和认同，规则意识，而并不是当地尤其是具体办事的基层官员的管理水平）（西安也是一样。老百姓都很热情直朴，但手里有点小权力的基层小官小吏，干出来的奇葩事太多了）收起 展开全文 被微博屏蔽 【#2024春节快递打烊时间汇总# ：#6家快递春节不打烊# 】随着春节快递旺季来临，我国各大物流 服务公司陆续宣布启动或部分启动“春节不打烊”。以下是今年春节快递公司的放假时间：圆通速递：从2月9日(除夕)到2月12日(初三)停运，2月13日(初四)起正常派送。中通快递：从2月9日(除夕)到2月12日(初三)停 ...展开
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