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这两天发的小狗城寨qq人，我会自印贴纸作为线下无料发放。因为最近也没什么线下展会，如果有组织线下包场活动的朋友，方便帮我发放的话可以与我联系> <（7e加油啊！！！）👉联系邮箱：silkworm23@qq.com ❶请在一封邮件内清晰写明：包场时间、人数、相关包场证明及寄送地址。❷只能赶上6月6日 ...展开
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- 被微博屏蔽评论说国内过得不好。太累太卷。我不是碍国大V。我当然希望我们好，但是我并没有说过移民的人都怎么样。人家有人家的理由。如果你觉得出去对你个人发展会更好，我觉得没问题。我只是讨厌那些人都走了，还希望国内不好的人。这些人将来的希望注定落空。我说这些话是有对经济趋势的理解的。你如果觉得出国你就能过得更好，没问题的。而且我的分析也只是趋势分析。欧盟占世界GDP比重目前跟我们一样。平均到个人，他们肯定比我们多啊。我只是说，我们肯定处于上升期。他们是下降期。但是作为个体，你的确是有可能获得更好的生活的。可是如果出去了，希望国内下降，那注定是要失望的。懂这个意思吗？你个体想去哪里，我又不管的。收起展开全文
- 被微博屏蔽【#励销云回应公开售卖企业家数据#：肯定合法，#励销云业务员称手机号码命中率达78%# 】据媒体报道，腾讯战略投资企业励销云大规模售卖新华中盛投资管理有限公司总裁吕泽华、好贷网创始人李明顺、芯联股权投资（杭州）有限公司法定代表人赵奇、海口皑馓商贸有限公司法定代表人艾散江•安外尔等知名企业家联系方式，牵涉近3亿余条企业数据信息，涉嫌构成侵犯公民个人信息罪。 对此，@新浪科技 向励销云方面求证，有客服人员回应，“我们的业务肯定是合法的”，随后便寻找到业务人员对接。 一名励销云业务人员对新浪科技透露，公司在售卖的企业信息主要来自展会以及1300多家网站站点等渠道平台。“基本上只要你在网上留一条联系方式，且是以公司名义公开，就可能被获取到。” 据该业务人员透露，目前包括有道、元气森林、用友、金蝶、有赞等在内的企业，均采购过公司的该项搜客服务，用于内部员工获客或客户信息寻找。 “目前公司内部的企业数据已多达3亿余条，手机号码命中率保守估计在78%以上，号码每七天清洗一次，能够保证号码能够联系得上。” 对于数据合法性的质疑，该业务人员同样表示，“肯定合法啊，我们是腾讯投资的公司，先后投资了4亿多元，这么多客户都在用，是合法合规的。” （新浪科技）#大量知名企业家个人信息遭泄密#收起
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- 被微博屏蔽我艹，原来之前上海的那个艺术家展会摊位一个两千多门票98，摊位费两千多……这么一看漫展就和做慈善一样
- 被微博屏蔽他们希望得到支持的民调的，问题一般这样设置：您是否担心国外政府通过社交媒体干涉大选？您是否担心电子产品危害我们的青少年？您是否担心社交媒体控制我们的思想？您是否支持禁止TIKTOK？如果你希望得到另一方面答案，问题可以这样设置？您是否认为我们应该坚持自由市场竞争？您是否支持科技的发展会提高我们的生活水平？您是否喜欢看短视频？或者拍短视频？您是否支持TIKTOK留下？收起展开全文
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- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
- 被微博屏蔽#永远不知道港星有多敢穿#虽然“阿才”很坏，但孙阳是真的帅啊！虽然港风ootd一直在被效仿，但是有一说一这可不是一件简单的事情～小某书就在这次的潮流展会上抓住孙阳取经了，潮人们速去抄作业！
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- 被微博屏蔽【张朝阳现身AWE体验华为“巨幕手机”】#AWE展会上亮眼的黑科技# 作为全球家电和消费电子领域的顶级科技盛会之一，AWE 每年都吸引了众多海内外知名品牌的参与。在华为今年打造的全场景智慧生活展区中，最火爆的非华为智慧屏 V5 系列75英寸新品莫属。搜狐CEO张朝阳逛展第一站就直奔华为展区，现场用华 展开全文
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- 被微博屏蔽【#福州首座宠物驿站要来了#】《福州市城市养犬管理条例》将于明年元旦起施行，狗狗的“身份证”下月1日就可申领了！记者获悉，福州将建设首座宠物主题驿站，目前已初步选址鼓山大桥北桥头引桥下的空间，建设第一座宠物主题驿站暨文明养犬宣教点。该处毗邻鳌港路，占地面积约一千平方米，主要功能涵盖文明宣教、领养认养、科普推广、犬主休憩等，亦可满足周边犬只活动、娱乐、社交等动物需求。后续将继续在适合的城市空间设立不同主题的宠物活动场所。比如，在奥体场馆周边选取可举办犬类运动、竞技、展会等大型综合性活动的场所；在三环外选取交通便利的绿地空间建设宠物休闲公园。收起
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- 被微博屏蔽降温啦！cutelife睡袋来了！🌈🌟睡袋他家主打就是睡袋！这一期特意加上了羊驼毛睡袋！有薄夹棉和厚夹棉！展会上感受过了，非常软乎，轻盈保暖不压身，不易起球，再冷都可以！！！尺码很足很够。巴乔穿XL完全够。大家根据温度来选就好！还有纱布和竹棉睡袋！每个温度阶段都有可选🥰🌟硅胶枕（有枕套单买）用上了食品级硅胶奶嘴同款材质尤其肤感duang～duang～的，还有足够的支撑力再加上可以分年龄段护颈，不仅宝宝睡的舒服对头颈发育也有好处，更能一直用到6岁，都不用再操心换枕头！更绝的是这款硅胶枕上全是蜂窝透气孔，透气排湿很绝我家巴乔之前每次睡醒头发都会被湿现在每早睡醒都是干干爽爽的，🉑️太省心啦！🌟强烈安利夹棉竹棉盖被！幼儿园里面尤为合适！这么多小朋友在一个房间睡觉 本身也有点闷 冬天很冷的时候会开空调 孩子们很容易出汗这款羽感盖被 面料也是抗菌的 透气性十足不会捂汗轻轻软软！用料考究，敏感宝宝也可以安心！收纳袋也超级好看滴！🌟斗篷浴巾颜值在线，特别实用～洗完澡赶紧穿上，帽子设计成了尖尖的款式，戴上像个小精灵！特别亲肤柔软～四季都适合！ 收起展开全文
- 被微博屏蔽#进博会记者采编有了新神器# 11月5日至10日，以“新时代·共享未来”为主题的第六届进博会正式举行，本届展会中，华为擎云 G740商用笔记本凭借轻薄便携、强劲性能及基于HarmonyOS打造的商用全场景互联能力，成为环球网、第一财经等媒体“2023进博会报道指定用机”。凭借着更适于办公的3:2比例2.1K触控 ...展开
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亮相进博会，华为擎云笔记本 G740助力媒体采编工作推陈出新
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- 被微博屏蔽#第二十四届中国中部（湖南）农业博览会# 10月27日至31日，第二十四届中国中部(湖南)农业博览会在湖南长沙隆重举行。展会定位:以举办“安全农博、市场农博、时尚农博、科技农博、开放农博”为重点，着力打造“特色鲜明、影响深远、全国一流、国际知名”的大型农业综合盛会。
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- 被微博屏蔽徐小庆：一句话总结，外资在 2023 年上半年，押注”中国日本化“，押注中国无法成功迈出“中等收入陷阱”，押注中国经济发展模式无法从房地产拉动切换到高端制造拉动，所以非常诚实的做空中国。从宏观短周期来看，市场似乎验证了他们是对的。但是思维跳出来，从更大的宏观周期来看，中国的发展会囿于一个短期的经济衰退吗？每个人都是经济周期的亲历者，但如果因为自身的感受，就肆意放大周期底部的悲观，可谓是一叶障目（过于关注自身），不见泰山（宏观经济的全貌）。收起展开全文
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- 被微博屏蔽#外滩大会##蚂蚁大模型进展#2023外滩大会以“科技·创造可持续未来”为主题，阵容豪华，数十位“两院”院士、诺奖得主、经济学家，等科技创业者和全国的产业领导者都将会参与外滩大会。大会还有很多亮点，如人工智能与大模型、创新产业实践、人文特色、数据技术以及展会与集市，展会里的农业无人车、自研的原生数据库、图计算规划八十天环游世界、生僻字解决方案等等，这些真的很赞，在这么多黑科技中，让我最期待的还是未来养老公寓，圆角房间、暖色灯光、防滑卫生间，房间中各种暖心设计无不体现黑科技的温暖，可能这就是以后的养老生活，大会将科技与人文极度融合，体会科技带来的创新和发展。科技改变生活，一起期待。收起
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- 被微博屏蔽最近，国内半导体巨头储存长江CEO在上海半导体展会上说出来的真相让人震惊说中国整个芯片产业面临巨大困境，毫不夸张说，西方再限制一下，你连零件都买不到，设备无法修复，整个瘫痪了。但是这些年国家在芯片半导体行业投入了天文数字的科技扶持基金，那么多资源那么多巨额资金，养那么多所谓专家和企业，结果全打水漂了，钱去哪里了？原来很多就是骗取科技创新基金，啥成果没有。除了骗就是糊弄我想起了初中时候的一些往事当时太小不懂，现在想起来，触目惊心，对我们国家的官场太失望了，国家如果不彻底整顿，真要麻烦。当时我们班上的同学家长们不是经商的就是做官的，什么交通j长 公.j长 经贸局 长 反贪局，长家的孩子都在我们班。我后面有个女同学，学习成绩其差无比在班上毫无存在感后来，她开始讨好我们，让她爸找了个大客车，带我们去泡温泉，去大酒店吃饭她爸当时是科技局 局长那个科技局一共才两个办公室，他爸是个局长，一共几个人跟其它大局相比，她在班上就没有存在感大家不拿她爸当官员。那次泡温泉。她跟我们说其实他爸爸那个局才有钱呢，说她爸管着多少多少什么资金，只要她爸一句话，就能给几十万几百万。然后还透露说，她爸让她家一个亲戚，成立了一个皮包公司，装成搞科技创新的，她爸就批了200多万给这个公司。我现在才大概明白这个套路就是国家在科技创新上投入巨大这些基金本来是要支持那些真正搞科研创新的公司。但是上政策下有对策国家巨额的科技扶持基金都被这些有权的贪官腐败分子用各种套路贪污了。贪污毁所有都想着怎么搞钱我现在怀疑还有不贪的官吗？手里握着权力就是致富密码了。看起来是一袭华美的袍里面却千疮百孔，爬满了蚤子收起展开全文
- 被微博屏蔽这是目前关于芯片最真实的报道！2023上海半导体展会上，长江存储-今日头条 网页链接 🔗 网页链接
- 被微博屏蔽转：这是目前关于芯片最真实的报道2023上海半导体展会上，长江存储CEO陈南翔：“美国禁用光刻机的配件，长江存储连零件都拿不到”，“国产替代连退路都没有。”这是不是有点皇帝新装的意思？所以你们千万不要相信这个光芯片子突破了，那个纳米芯片突破了，说到底都是为了拿到科研补贴！他说：现在 ...展开展开全文
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- 被微博屏蔽普丁提1917，是因为他真正担心的正是1917，患在心腹（所以搞不好事情发展会很快，没等24小时直捣莫斯科，就会看见二月逼宫了
- 被微博屏蔽三🔥寿，好辛苦。樱花妹已经给他排展会安排到明年六月了。草……樱花庆生是遵循传统给他搞only。比起泡菜的疯狂，樱花走务实路线。爱他就给他办个同人即卖会（。不过我发现东京那边也有咖啡馆里同好聚会的庆生活动，具体没记住是在目黑还是文京（。
- 被微博屏蔽【科技新玩法！#深圳00后用黑科技整顿职场#】你听说过00后整顿职场吗？作为全国加班最狠的城市，最近深圳某展会上就出现了这样趣味一幕，一位00后年轻人用黑科技定制了一套职场整顿神器，有“防加班手镯”、“随时背锅的包”、“减少开会的椅子”等，受到众多网友的好评和共鸣。据了解，该程序可以根据 ...展开
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- 被微博屏蔽华为如果展会发甜筒先给老外被拍下来，接下来可能发生啥事，感觉很大概率只会被夸，虽无小礼但有大义，对待外国友人不拘小节，“家人们这波扣个6”，但是你看宝马被偷拍，舆论狂轰滥炸，这说明什么，说明很多人心里，还是比较认同“非我国货，其心必异”这套说法
- 被微博屏蔽老胡这次说的话，我觉得有点道理的。宝马mini派冰激凌的事情是做得不好。但是有些自媒体无限放大，实际上是车企和展会业的损失。这些自媒体炒作矛盾，是让自己有饭吃，让更多的人没饭吃的行为。就像他们不希望疫情过去一样的。他们想让大部分的人没饭吃，只让自己有饭吃。如果展会业和企业都怕了他们，最终他们也没饭吃。流量是双刃剑。车展聚焦的应该是车，是新能源的方向，不是冰激凌。这些自媒体以后会自食其果。收起展开全文
