- 被微博屏蔽低空经济行业进程和产业链拆解会议纪要！一、综述1.低空经济的发展依托于政策驱动低空经济作为一种政策引导型产业，其内在逻辑在于通过航空产业的拉动效应，打造一条高附加值产业链，并进而形成良性循环。然而，我国通用航空产业在一定程度上依赖国外技术引进，运营成本较高，这一循环尚未有效建立。近年来，国家高度重视低空经济的发展，尤其是得益于电气化、复合材料和无人机技术的进步，旨在突破传统航空产业的局限。2.未来产业链趋势预测低空经济行业的未来发展预示着无人机市场的强劲增长，其中，电动垂直起降飞行器(EVTOL)因其产业链较长且复杂，预计将在该行业中占据至少 70%以上的比重。EVTOL 的应用前景多样化，涵盖短期隔离空域运营、中期人烟稀少地区运行以及长期的城市内部运营，例如空中出租车和城市物流业务。3.城市空中接驳的现实挑战与未来预计 2030 年后，城市空中接驳功能才有望真正落地，但在此之前必须克服安全性问题并建设完善的基础设施，当前受限于通信和导航设施的不足。而低成本电力直升机的革新，比如电垂直起降直升机(DVT),凭借其远低于传统直升机的成本和运营成本(仅为同等座位数级别直升机的 1/5 至 1/20),为直升机的民用化进程开辟了新路径。规模化生产和运营效率提升将是持续降低成本的关键环节，随著技术进步和批量化生产，成本结构优化有望进一步压低总成本。4.国内低空飞行器产业发展现状国内低空经济行业目前主要划分为有人驾驶和无人驾驶两大技术分支，前者以直升机运营模式为主导，后者则包括众多知名企业如一行、水鹏、风飞和御风未来等。一行已在无人驾驶领域率先获得 TC 合格认证，提供特定场景不的无人驾驶运输服务；风飞虽已取得无人机型号合格证，但暂不涉及载人应用。而在有人驾驶领域，诸如莫兰特、史蒂、沃菲等公司正处于原型机试飞阶段，预期在 2026 年前后完成续航能力的认证，初期市场多样性及安全性为其主要竞争优势。5.核心技术与资本布局策略企业依据自身资金状况制定发展战略，资金充裕的企业倾向于多元化探索，而资金相对紧张的企业则会聚焦资源专注于某一产品。研发投入的时间周期和资金规模与产品复杂程度密切相关，例如航空电池产品的研发往往需要五年至六年时间，同时伴随 10 亿至 15 亿美元的投资。电池系统作为低空经济的核心组件，其高能量密度、高功率密度的技术要求以及安全性与热失控处理机制构成了重大挑战。电池成本通常占到整个电动垂直起降飞行器成本的 20%,而针对航空用途，可能更倾向于选用成本虽高但性能优越的电池技术。6.航空器轻量化与动力系统革新对航空器而言，减重技术极其关键，未来的研发重点应关注新型电机结构的研发，以提高功率密度和减轻机体重量。轻型电机设计趋势偏重小型化，电机和电池组成本约占总体成本的 20%,具体价格视电机功率及批量生产情况而定。碳纤维材料在航空器结构设计中占据主导位置，国内如恒神等厂家已具备生产适航级别材料的能力，国产替代进程表现积极。7.低空经济产业链解析及适航认证流程获取适航证的流程可比拟为考试，包括审定基础(类似考纲)、符合性要求(相当于考试类型)、各项测试的复核过程，最终目标是获得适航证书。无人机的适航审查主要由制造商自行申请，相较于载人飞机，其审查流程较为宽松，审查力度和数量相对较低。而载人飞机的适航审查标准更为严苛，由于当前缺乏通用的审定基础，监管部门需投入更多的资源和精力来进行审查工作。二、Q&AQ:国内低空经济产业近年来有哪些重要政策?国家为什么要大力支持低空经济产业的发展?A:近年来，中国政府一直重视航空产业，多个五年规划将通航产业作为重点项目予以扶持。背后逻辑是航空产业能带动产值高的上下游产业链。但由于技术依赖引进，运营成本较高，导致通航产业未形成正向循环。国家现在之所以重视低空经济，是因为新技术发展如三电技术、复合材料及无人机产业的发展，使得低空经济内涵更丰富，不再仅限于传统通航。最重要的政策是习主席提到低空经济的官方讲话，以及过去对无人机产业的相关政策，如建立无人机试点区域和实行空域开放政策。Q:当前中国的空域管理制度是怎样的?这对低空经济有什么影响?A:中国空域长期由军方管制，但近年来越来越开放，管理权部分交由地方管理局。中美空域管理有很大区别，美国的空域分配市场已很成熟，而中国刚开始规范。我们的空域对所有人开放，但实际上是和有资质的单位合作更为紧密。因运营成本高，直升机属于小众服务，但预期电动垂直起降飞机等低空运输工具若运营成本下降，将更广泛服务大众。未来低空经济中，有资质的大型运营商可能主导服务市场。Q:国家空域基础分类方法对低空经济产业的意义何在?A:这一文件是中国空域发展的重要里程碑，它明确了管制区域和非管制区域，给无人机和通航机构提供了规则清晰的飞行指南。它对无人机和低空经济产业有很大促进作用，因为其标定了哪些空域可以合法使用。Q:在非管制空域进行飞行活动，需要哪些审批流程?相关审批和管理由哪个部门负责?A:一般情况下，非管制空域的飞行审批由地方管理局负责。如在上海需由华东局处理，在成都则需西南局处理。审批流程并不复杂，通常几天到一周内可以得到回复。审批的有效期取决于申请时提出的用途，如果对于空域有特殊要求或敏感地点，军方会给出修改建议，按照这些建议修改申请即可。Q:2030 年左右，消费级无人机、工业级无人机和 EVTOL(电垂直起降飞行器)等航空器在低空经济产业的市场占比如何?A:到 2030 年，我认为 EVTOL 市场的价值会显著超过当前无人机市场的总值。因为 EVTOL 相比无人机拥有更长、更复杂的产业链，其涉及范围广泛，从飞机本身及其制造相关行业到运营保险、维护修理和整体运营等多个领域能形成协同效应。直升机类的 EVTOL 单价也远超过无人机，因此在价格上也有巨大优势。市场占比方面，EVTOL 可能至少占据行业的 60%至 70%。Q:EVTOL 可能的落地场景有哪些?A:短期来看，EVTOL 将在隔离的空域和特定场合运行，如观光、跳伞和飞行培训。这些活动只在特定区域内进行，不涉及较远距离飞行。中期可能会在人烟稀少地方进行飞行，例如城际交通、空中医疗救援等。而长期的场景，尤其在城市内，EVTOL 有潜力用于城市空中出租、货运以及私人拥有等用途。这些应用中，城市内的运营需要实现高密度地区的快捷短途服务，因而可能在 2028 年左右崭露头角。Q:为何城际接驳和城市内应用的实现比其他场景更晚呢?A:城市内及城际运营的推迟主因在于安全性与基础设施的建设。目前，像广州和深圳之间的部分水上飞行尚可行，因为海上没有人群，事故风险相对较低。但在陆家嘴上空之类的地区，高密度人群要求 EVTOL 拥有良好的安全记录，且伴随着结实的基础设施，如专用起降场、低空导航等，才能运行。现有的通信网络也无法满足高标准的航空数据链要求，因此需要专门的通讯设施来支持。这些基础设施的建设尚未完成，所以城市内运营被视为一个长远场景。Q:在前期的场景中，如观光或短途运输，EVTOL 的运营经济效益如何?A:针对 EVTOL 在早期的运营场景，我们认为它们将充当过渡工具，提供在我们实现城市出租车等终极目标的路上必要的经济支持。尽管具体的运营成本和单次收费模式还在评估中，我们确信这些初期应用会为未来城市内广泛运营奠定基础，同时提供一定的收入来源。Q:低空经济行业的电垂直起降(EVT)飞行器相比传统直升机有什么优势?在运营成本方面，EVT与传统直升机相比如何?A:EVT 飞行器相比传统直升机，除了安全性和安静以外，其最大优势在于成本。传统直升机由于复杂的机械结构和频繁的维护需求，以及昂贵的实装配件，造成了较高的运行成本。低端的直升机运行成本可能在 5000 到 1 万美元，而高端豪华型的直升机成本可能在 3 万到 5 万美元。EVT 由于全部使用电力，并且可以依托新能源汽车所带动的国产产业链，比如电池和电机，因此可以实现相比传统直升机成本的大幅降低，运营成本可以降至同级别直升机的五分之一到二十分之一。比如，一个 6 座的 EVT 的运营成本大约在 3000 美元左右，这使得 EVT 的使用更加普及，对普通人来说也更加可承受。Q:EVT 的投入成本是怎样的?多久能回本?A:EVT 的投入成本取决于多方面因素。其中飞行器的大小，即载客人数多，价格就越高；飞行器的性能也是一个重要因素，如多旋翼相对便宜一些，而像复合翼或者倾转旋翼则更高，可能达到 1000 到 3000 万。这种类型的飞行器由于航程更远、载人量更大，因此性能更强。至于回本时间，如果飞行器能够密集运行，通常可以在 1 到 2 天内收回成本，大致类似于出租车的经济模式。Q:想要进升步降低 EVT 的运行成本，有哪些途径?A:降本途径主要包括规模优势和提高运营效率。随着时间的发展和生产规模的增大，成本自然会下降。此外，每个公司根据自己的运营效率和成本结构来寻找可以压缩成本的环节，是进一步降低成本的主要方法。未来大规模化运营的情况下，从深圳飞到珠海这样的短途旅程，可能会仅需要两三百块钱一个人，这样的价格对于消费者来说是非常有吸引力的。Q:目前中国在发展低空经济行业的公司有哪些?各自的技术路线和发展进度如何?A:在中国，发展低空经济行业的公司主要沿着两个方向发展，一是有人驾驶，模仿直升机运营路线；二是无人驾驶。针对无人驾驶路线，一行、小鹏、风飞和御风未来是其中的主要玩家。他们的共性在于，多位于长三角地区，包括莫兰特、史蒂，以及其他公司如成都的沃菲和苏州的伊维特；他们走的是有人驾驶的路线。在无人驾驶方面，一行获得了适航合格证明，允许在特定场景下进行无人驾驶业务。风飞则获得了无人机的型号合格证。小鹏有所区别，采取的是飞行汽车(roadablevehicle)的技术路线，既能在路上行驶也能飞行，其中包括可变形的多旋翼和电动垂直起降技术。其型号有遗留自先前会议的叉二叉三等，最近发起了机翼倾转构型飞行器的试飞。小鹏因资金较为充裕，所推出的产品较为多元化。至于有人驾驶产品，各家公司如莫兰特、史蒂、沃菲等状态类似，都处于原型机试飞阶段，预计续航取证的时间节点在 2026 年前后。Q:你怎么看待有人驾驶和无人驾驶这两种不同的技术路线以及未来的发展前景?A:在技术路线上，无人驾驶因为一行等的先例，可能在短期内落地速度更快，但其发展会受限于基础设施、定位导航避障算法和通信稳定性等技术限制，中期发展较为困难，可能长期处于隔离空域运行状态。然而，从长远来看，无人驾驶具有人力成本低的优势，近期和非常远的远期都有一定优势。与之相比，有人驾驶类似于折中的产品，遵循传统直升机的运行规范，依赖驾驶员进行控制和决策，在初期的安全性会更高，也会更快地适应更多样化的运行场景，如城际飞行、医疗救援和货运，不过在最末端阶段，即 2040 年左右的城市密集飞行场景，无人驾驶的成本优势可能更大。Q:不同的技术路线比如多旋翼、复合翼和倾转翼的技术有哪些区别?国内的那些公司采取子哪种技术路线?A:针对城市运行，复合翼和倾转翼技术较为接近。多旋翼技术相对简单，研发迅速，但航程和载荷较低，可以看作是一个快速但低性能的产品；反之，复合翼和倾转翼研发难度和周期长，但性能更好。国内公司有的采取多旋翼路线如一行和小鹏，有的则采用复合翼路线如东非、莫兰特和御风未来。不同的技术路线选择受到公司过去的研发经验、市场前景评估和公司战略定位的影响。Q:能否量化地描述这些不同技术路线的产品在飞行里程、载荷和成本上的区别?A:以一行为例，其产品可搭载两人，航程大约为 20 至 30 公里，飞行速度为 80 公里每小时，成本约为 100 万人民币，但只能在隔离空域运行。小鹏的产品性能与之类似。而像莫兰特、10D和沃菲这样的公司，其产品可搭载一个驾驶员和四个乘客，航程在 200 至 250 公里，飞行速度为每小时 200 至 250 公里，价格预期在 1000 万至 3000 万人民币之间。可以看出，复合翼和倾转翼的产品航程和载荷远超多旋翼，但价格也相应更高。Q:公司在低空经济行业的战略方向是否都在多条腿走路，还是聚焦特定技术?A:这主要取决于公司的资金状况。像小鹏等资金充裕的公司，可以尝试多个技术路线，包括多旋翼和轻型转移。但是初创公司如莫兰特、史蒂夫沃菲等，往往集中精力在开发某一种特定构型。收起展开全文
- 被微博屏蔽上海城市运行管理中心浦东城市大脑结尾。给解说员鼓掌后马英九问： 除了浦东，大陆其它地区有借鉴浦东发展经验没有有关方面答完后。疑有人问他，台北有没有类似“城市大脑”，在他回答时，老马有点卡壳……具体他说了啥，大家来看： 内幕live_9Plus的微博视频 🔗 网页链接
- 被微博屏蔽【11月21日0时起#石家庄六区开展全员核酸检测#】#全员检测期倡导居民非必要不离石#石家庄市疫情防控总指挥部11月20日发布通告，自11月21日0时起至25日24时，在桥西区、长安区、裕华区、新华区、高新区、循环化工园区开展全员核酸筛查。通告全文如下：关于在全市部分区域开展全员核酸检测的通告鉴于当前我市疫情防控形势和新冠病毒变异的新特点，为集中力量打好重点地区疫情防控歼灭战，尽快遏制疫情蔓延，实现社会面“动态清零”，最大程度保护人民生命安全和身体健康，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，按照国务院联防联控机制第九版防控方案和优化防控措施二十条要求，经研究决定，自11月21日0时起至25日24时，在桥西区、长安区、裕华区、新华区、高新区、循环化工园区开展全员核酸筛查。现将有关事宜通告如下：一、高风险区所在小区居民严格足不出户，其他区域居民原则上居家。除参与城市运行、市场保供、公共服务、疫情防控等工作人员以外，居民非必要不外出，不扎堆、不聚集，最大限度减少人员流动。为满足居民日常生活需求，每个家庭每天可安排一人持24小时核酸阴性证明和当日核酸已采证明，外出2小时采购生活物资。二、广大市民要严格按照要求参加核酸检测，采样时应全程佩戴口罩，有序排队，保持1米间距，不逗留，不聚集，不随地吐痰。对超过24小时未进行核酸检测的人员予以河北健康码赋码。三、防疫、保供、保产、保稳、保安全、保医疗等车辆凭证通行，保供企业实行“点对点”接送；餐饮堂食、商场、各类密闭性文娱体育场所以及各类培训机构暂停营业；中小学、幼儿园实行线上教学，高校实行封闭管理；生产企业和在建项目工地实行封闭管理，闭环运行。域内参与防疫保供的市场、超市、餐饮、医院、外卖、快递等民生基本保障单位要严格落实核酸检测和健康监测等各项防疫措施。四、倡导居民网上购物，实行无接触配送。各区政府将组织保供单位、大型商超直供，及时配送有关物资，满足基本生活需求。对行动不便的独居老人、残疾人等群体，提供基本生活物资上门服务。对哄抬物价、囤积居奇等行为依法严厉打击，确保生活物资供应充足、价格稳定。五、各区将指定黄码医院，及时公布总值班电话和发热门诊电话，保障本辖区高风险区、隔离点、居家隔离和健康监测等人员就医。区内各医疗机构，开辟绿色通道，为居民提供诊疗服务，产检生育、血液透析、肿瘤诊治、新生儿等特殊人群和突发疾病患者可通过预约方式，实施点对点服务，满足群众诊疗需求。六、在此期间倡导居民非必要不离石，确需离石的要提前向目的地报备，机场、车站等交通场站须严格查验48小时内2次核酸阴性证明。七、各区及行业管理部门组织力量，加大对本辖区、本行业管理的企事业单位的指导和监督检查，对未严格落实防疫要求的，将依法依规追究责任。党政机关和企事业单位职工居家期间，根据安排就地转为志愿者，参与疫情防控工作。石家庄市疫情防控总指挥部2022年11月20日（石家庄日报客户端）展开全文
- 被微博屏蔽【重磅丨关于在全市部分区域开展全员核酸检测的通告】来源@石家庄日报 经研究决定，自11月21日0时起至25日24时，在桥西区、长安区、裕华区、新华区、高新区、循环化工园区开展全员核酸筛查。现将有关事宜通告如下：一、高风险区所在小区居民严格足不出户，其他区域居民原则上居家。除参与城市运行、市场保供、公共服务、疫情防控等工作人员以外，居民非必要不外出，不扎堆、不聚集，最大限度减少人员流动。为满足居民日常生活需求，每个家庭每天可安排一人持24小时核酸阴性证明和当日核酸已采证明，外出2小时采购生活物资。二、广大市民要严格按照要求参加核酸检测，采样时应全程佩戴口罩，有序排队，保持1米间距，不逗留，不聚集，不随地吐痰。对超过24小时未进行核酸检测的人员予以河北健康码赋码。三、防疫、保供、保产、保稳、保安全、保医疗等车辆凭证通行，保供企业实行“点对点”接送；餐饮堂食、商场、各类密闭性文娱体育场所以及各类培训机构暂停营业；中小学、幼儿园实行线上教学，高校实行封闭管理；生产企业和在建项目工地实行封闭管理，闭环运行。域内参与防疫保供的市场、超市、餐饮、医院、外卖、快递等民生基本保障单位要严格落实核酸检测和健康监测等各项防疫措施。四、倡导居民网上购物，实行无接触配送。各区政府将组织保供单位、大型商超直供，及时配送有关物资，满足基本生活需求。对行动不便的独居老人、残疾人等群体，提供基本生活物资上门服务。对哄抬物价、囤积居奇等行为依法严厉打击，确保生活物资供应充足、价格稳定。五、各区将指定黄码医院，及时公布总值班电话和发热门诊电话，保障本辖区高风险区、隔离点、居家隔离和健康监测等人员就医。区内各医疗机构，开辟绿色通道，为居民提供诊疗服务，产检生育、血液透析、肿瘤诊治、新生儿等特殊人群和突发疾病患者可通过预约方式，实施点对点服务，满足群众诊疗需求。六、在此期间倡导居民非必要不离石，确需离石的要提前向目的地报备，机场、车站等交通场站须严格查验48小时内2次核酸阴性证明。七、各区及行业管理部门组织力量，加大对本辖区、本行业管理的企事业单位的指导和监督检查，对未严格落实防疫要求的，将依法依规追究责任。党政机关和企事业单位职工居家期间，根据安排就地转为志愿者，参与疫情防控工作。#石家庄疫情# #石家庄疫情防控#展开全文
- 被微博屏蔽#石家庄疫情#【部分区域开展全员核酸检测，高风险区足不出户，其他区域居民原则居家】鉴于当前我市疫情防控形势和新冠病毒变异的新特点，为集中力量打好重点地区疫情防控歼灭战，尽快遏制疫情蔓延，实现社会面“动态清零”，最大程度保护人民生命安全和身体健康，最大限度减少疫情对经济社会发展的影响，按照国务院联防联控机制第九版防控方案和优化防控措施二十条要求，经研究决定，自11月21日0时起至25日24时，在桥西区、长安区、裕华区、新华区、高新区、循环化工园区开展全员核酸筛查。现将有关事宜通告如下：一、高风险区所在小区居民严格足不出户，其他区域居民原则上居家。除参与城市运行、市场保供、公共服务、疫情防控等工作人员以外，居民非必要不外出，不扎堆、不聚集，最大限度减少人员流动。为满足居民日常生活需求，每个家庭每天可安排一人持24小时核酸阴性证明和当日核酸已采证明，外出2小时采购生活物资。二、广大市民要严格按照要求参加核酸检测，采样时应全程佩戴口罩，有序排队，保持1米间距，不逗留，不聚集，不随地吐痰。对超过24小时未进行核酸检测的人员予以河北健康码赋码。三、防疫、保供、保产、保稳、保安全、保医疗等车辆凭证通行，保供企业实行“点对点”接送；餐饮堂食、商场、各类密闭性文娱体育场所以及各类培训机构暂停营业；中小学、幼儿园实行线上教学，高校实行封闭管理；生产企业和在建项目工地实行封闭管理，闭环运行。域内参与防疫保供的市场、超市、餐饮、医院、外卖、快递等民生基本保障单位要严格落实核酸检测和健康监测等各项防疫措施。四、倡导居民网上购物，实行无接触配送。各区政府将组织保供单位、大型商超直供，及时配送有关物资，满足基本生活需求。对行动不便的独居老人、残疾人等群体，提供基本生活物资上门服务。对哄抬物价、囤积居奇等行为依法严厉打击，确保生活物资供应充足、价格稳定。五、各区将指定黄码医院，及时公布总值班电话和发热门诊电话，保障本辖区高风险区、隔离点、居家隔离和健康监测等人员就医。区内各医疗机构，开辟绿色通道，为居民提供诊疗服务，产检生育、血液透析、肿瘤诊治、新生儿等特殊人群和突发疾病患者可通过预约方式，实施点对点服务，满足群众诊疗需求。六、在此期间倡导居民非必要不离石，确需离石的要提前向目的地报备，机场、车站等交通场站须严格查验48小时内2次核酸阴性证明。七、各区及行业管理部门组织力量，加大对本辖区、本行业管理的企事业单位的指导和监督检查，对未严格落实防疫要求的，将依法依规追究责任。党政机关和企事业单位职工居家期间，根据安排就地转为志愿者，参与疫情防控工作。石家庄市疫情防控总指挥部2022年11月20日展开全文
- 被微博屏蔽#深圳多区开展全员核酸检测#【深圳六区宣布开展两轮全区全员核酸检测】9月2日，深圳市福田区、罗湖区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华区分别发布通告，宣布利用周末时间开展两轮全区全员核酸检测，其间全区公交、地铁停运，全区社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理。#深圳疫情防控# 上述各区发布的通告要求，全区人员按照“应检必检，不漏一人”的要求，完成各轮次核酸检测，检测完毕立即返回居所。#福田疫情防控# 除保障市民生活和城市基本运行的水、电、燃油、燃气、通讯、环卫、粮油肉菜供应等公共服务类企业与保障香港供应企业之外，其余企业居家办公。员工生活、工作、交通都在园区内，实行“两点一线”封闭式管理的企业，做好各项防疫措施，可正常生产。#南山疫情防控# 除保障市民基本需要的生活超市（含农贸市场）、药店、医疗机构、餐饮类企业（只提供快递外卖服务）之外，其他营业场所、门店一律停业。#宝安疫情防控# 除保障城市运行及供港物资货运的交通外，全区公交、地铁停运。全区社区小区、城中村、产业园区实行封闭式管理。#罗湖疫情防控# 市场监管、商务等部门和保供企业确保市民群众生活必需品供应充足、价格稳定。各街道和各社区建立专门的服务保障队伍，设立暖心服务热线，及时响应市民诉求。#龙岗疫情防控# 上述措施自9月3日0时至9月4日24时期间实行，后续将根据疫情防控形势动态调整。#深圳龙华疫情防控#展开全文
- 被微博屏蔽【深圳天气提示】受台风“马鞍”影响，24日夜间至25日我市有暴雨局部大暴雨，陆地阵风9-10级，沿海、高地和海区阵风10-12级，26日风雨明显减弱。全市台风黄色预警信号生效中，需防范台风大风和强降水对城市运行、海上作业和户外疫情防控的影响及其引发的地质灾害等次生、衍生O网页链接 🔗 网页链接展开全文
- 被微博屏蔽【#台风灿都##灿都# 过境，今日12时起宁波恢复城市道路收费泊位收费】目前，台风“灿都”已逐渐远离我市，自9月14日10时起，宁波市防台风应急响应已调整至III级。为保障城市运行安全、整洁有序的公共停车环境，城市道路收费泊位将于O2021年9月14日12：00时恢复收费 ，请市民群众规范文明停车。此外，全市综合行政 ...展开全文
- 被微博屏蔽#城市运行管理# 【石景山1609街区将这样打造……】近日，石景山区政府网站发布了关于《北京石景山区SS00-1609街区控制性详细规划》（草案）的公示。↓
- 被微博屏蔽#城市运行管理# 8月31日上午9时，石景山区西井中街断头路正式通车！周边居民走永引渠南路不但节约了时间，还多了个新的“选择”。
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- 被微博屏蔽实时播报：【佳都科技：多项创新产品亮相2021世界安博会】记者在7月29日开幕的2021世界安博会上获悉，佳都科技携智慧城市治理、智慧交通及智慧轨道交通等领域的多项创新成果亮相，包括城市运行管理中枢、全息社区、大型活动防控体系、全息可视化智慧检查站、安全生产监测预警系统、城市交通大脑等。据...全文： 🔗 网页链接 展开全文
- 被微博屏蔽【市委筹办冬奥会工作领导小组召开专题会议】#带着微博去旅行# #张家口# #张家口旅游# 6月26日上午，市委筹办冬奥会工作领导小组专题会议暨张家口市冬奥会城市运行和环境建设管理指挥部第一次指挥调度会议召开，听取冬奥会筹办工作任务台账梳理、全口径住宿保障、餐饮保障方案制定，属地工作人 ...展开全文
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- 被微博屏蔽#全民抗疫#【武汉：#滞留在汉外地人员可出城# 需分批实施[话筒]】据@武汉发布 ：因保障疫情防控、城市运行、生产生活、特殊疾病治疗等原因必须出城的人员以及滞留在汉外地人员可以出城，但要坚持错峰出城、分批实施，适时安全有序原则。出城人员不属于被要求隔离的人员（包括确诊患者、疑似患者、发热...全文： 🔗 网页链接 展开全文
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- 【地铁8号线三期大红门站开建】#城市运行#10号线大红门站紧靠不少服装批发市场，对缓解这一带交通有不小帮助。目前，地铁8号线三期重点换乘车站大红门站已开建，到2017年将可换乘10号线。这座地下车站为了阻隔河水及地下水的渗透，采取地下连续墙的特殊施工方法，可节约十几万立方米的地下水资源。展开全文
- 【公交道专用时间拟延长】#城市运行#为保障公交优先，我市交管部门正在研究延长公交车道专用时间方案。为减少社会车辆违法占用公交专用车道，今后，公交专用道将在每400米-500米内安装一个电子眼，道路上安装的固定设备与公交车上安装的移动设备配合使用，以对违法行为进行图像取证。
- 【回龙观天通苑将建通道】#城市运行#位于回龙观南部的太平庄北街项目日前获市发改委批复，该路将连接回龙观居住区与天通苑居住区，两大居住区之间路程只需要10分钟。根据规划，太平庄北街西起西二旗东一路，东至汤立路，横穿回龙观及天通苑居住区，全长8.5公里，为城市主干路，设计时速达60公里。展开全文
- 【111国道二期改建工程即将完工】#城市运行#备受京冀两地朋友关注的111国道二期（怀柔汤河口至市界段）改建工程目前已进入冲刺阶段。它南起怀柔区汤河口镇，向北经过长哨营满族乡和喇叭沟门满族乡，终点与河北承德市的丰宁满族县通过帽山隧道相接。完工后，从东直门开到喇叭沟门，只需要1个多小时。展开全文
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- 【即日起严查驾乘人员不系安全带 】#聚焦北京#即日起，市交管局在全市范围内将强力整治机动车违法驶入应急车道、公交专用道和驾乘人员不系安全带三类违法行为，以保障城市运行安全、畅通市民出行、维系驾乘人员的生命。特别提醒~车上其他人员如果没有系好安全带也会被处罚！@北京交警
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- 【权威发布：北京市人民政府关于在2014年亚太经合组织会议期间调休放假的通告】#聚焦#经国务院批准，11月7日-12日,在京中央、国家和市属机关、事业单位、社会组织(除保障亚太经合组织会议和国事活动、城市运行等必要的工作岗位外)调休放假。在京其他单位可自行安排↓↓。
- 【“十一”出京多条高速路一路畅通】#城市运行#今儿是十一假期第二天,市交管局说,国庆节当天上午，除京藏、京开高速路外，多条高速路出京方向相对畅通。那出京的车都去哪儿了？答案是好多人提前走了[good]。马上要自驾车出去玩的童鞋，出门前记得关注交通广播，提前安排行程。祝大家假期愉快~一路畅通~展开全文
- 【今起西站允许出租车地下落客】#城市运行#每逢假日，北京西站等待到二层落客区的出租车、私家车都会排起长龙。今儿起，西站地区北广场负一层、负二层出租车调度站正式允许出租车带客进站连续运营，方便旅客换乘[鼓掌]。落客后，出租车司机可直接继续在地下一、地下二层排队等候拉客，避免地面拥堵。展开全文
- 【4条地铁新线空载试运行】#城市运行#预计今年年底开通的4条地铁新线6号线二期、7号线、14号线东段和15号线西段车站装修已进入尾声，并已全部进入空载试运行阶段。新线设备系统调试瞄准最小发车间隔3至5分钟的目标。届时，北京地铁运营总里程将再添62公里，达到527公里。
- 【潮汐车道：首日早高峰提前20分钟结束】#城市运行#本市第二条潮汐车道目前已启用,它在车道沟桥西端至四季青桥路口东侧之间,每天6时至12时为进城方向使用.其他时段为出城方向使用。据监测,这条潮汐车道开通首日,早高峰比平日提前20分钟结束；早晚高峰进出城方向通行时间平均省5至7分钟，拥堵得到缓解。展开全文
- 【首都机场迎客流高峰】#城市运行#今年“十一”黄金周，首都机场的出行高峰期跨度较大，预计前后6天都将迎来客流高峰，其中9月29日-10月1日为出境游最高峰，10月5日起迎来返程高峰。今儿将迎来节前客流高峰。@首都机场官方微博
